高速公路取消省界收費站總體設計

張中樂

（1.河北瑞志交通技術咨詢有限公司，河北 石家莊 050091；2. 河北省道路結構與材料工程技術研究中心，河北 石家莊 050091）

引言

省界收費站形式多種多樣，但涉及取消、改造的主要設施基本相同，包括收費大棚、收費設施、收費島、路面和交安的改造，并應考慮省界檢查站的后期安檢問題［7］。

1 概況

京石高速公路是京港澳高速公路的重要組成部分，北起涿州市碼頭鎮西楊合村，南至石家莊市藁城彭家莊。2014 年改擴建后，全長224.7 km，設計車速120 km/h，雙向八車道，路基寬度42.0 m。經改擴建后，原北京與河北主線收費站改造為北京站，收費車道數為22 個，包含主線20 個車道和2 個石家莊方向健康城出口車道，大棚為混凝土+網架結構。新建的河北站收費車道數共計27 個，其中包含25個主線收費車道和2個北京方向健康城入口車道，收費大棚為網架結構。石家莊方向和北京方向各設置健康城匝道收費站，見圖1，主線站廣場設施見表1。

圖1 總體布置

表1 主線站廣場設施

收費廣場水泥路面結構為28 cmC40 鋼筋混凝土+4 cmAC-13C 瀝青混凝土+（17 cm+18 cm+15 cm）水泥穩定碎石。瀝青路面結構為4 cmSMA-13+6 cm 膠粉瀝青AC-20C+6 cm 膠粉瀝青AC-20C+8 cmATB-25+2×28 cm 水泥穩定碎石。

2 總體方案

京石高速公路取消省界收費站包括拆除、路線、路基路面、橋涵、交安、房建、機電和交通組織設計。

2.1 拆除工程

取消省界收費站需要在不斷交、正常收費的情況下實施，拆除分為兩階段：第一階段為正線范圍內拆除，拆除前需對拆除前后大棚結構進行受力驗算；第二階段為正線通車后剩余部分的拆除。

拆除過程中采用彩鋼圍擋、噴霧常態化措施，確保滿足環保要求，步驟為：防護圍擋、安全防護網鋪設→大棚附屬設施拆除→網架鋼結構、混凝土結構切割、吊運、拆除→構件及廢料運輸等分項工程。

2.2 路線工程［1-2］

采用CGCS2000 坐標系，中央子午線120 進行測量，在收費站宿辦區內設置4 個基準點。主線中心線不變，沿現有中分帶護欄設置正線路基路面，為4×3.75 m 標準四車道，硬路肩寬度為3.0 m，路面總寬度為18.75 m。

石家莊方向健康城匝道收費站出口拼寬路基路面，設置減速車道。北京方向健康城匝道收費站出口利用收費廣場，設置減速車道。

2.3 路基路面工程［3-4］

北京站水泥路面通過銑刨1 cm 水泥路面，采用AC-20C 作為調平層，正線路面兩側6 m 范圍內進行銑刨0 ～6 cm，設置AC-20C 調平層，加鋪4 cm AC-13C+6 cmAC-20C，將原路面橫坡由1.0%調整為2.0%。

河北站收費廣場橫坡由-1.5%調整為2.0%為廣場改造的難點。鑿除30 cm 水泥面板，銑刨0 ～28 cm 基層， 加 鋪4 cmAC-13C+6 cmAC-20C+8 cmAC-20C+12 cm 貧混凝土，調平層采用貧混凝土（厚度≥12 cm）和AC-20C 瀝青混凝土，路面橫坡由-1.5%調整為2.0%［4］。

廣場瀝青路面通過銑刨加鋪瀝青層進行順接。防水層采用膠粉改性纖維防水層，用量1.8 kg/m2。北京方向健康城收費站新增2 個入口車道，將瀝青路面改造為鋼筋水泥混凝土路面［3］。

2.4 橋涵工程

為保證正線標準寬度，對1～13 m 通道左側拼寬7.5 m。上部結構采用密排T 梁，下部結構采用輕型臺。

2.5 交安工程［5］

路面改造完成后，主線和匝道收費站按規范設置標線、標志標牌、護欄和防眩網。其中，通道拼寬側為現澆水泥混凝土護欄，中分帶通過銑刨2 m寬10 cm 厚路面，鋪筑22 cm 水泥混凝土植筋設置鋼護欄。

2.6 房建工程

北京方向健康城收費站新增2 個入口車道，采用鋼框架對收費大棚拼寬，面積為321.2 m2。新建1座收費島，長32 m，寬2.2 m，新建路側隔離島，寬80 cm，長39.5 m。對雙向島外廣場側進行改造加長。

2.7 機電工程

為滿足ETC 收費車道數量，北京站一階段拆除不涉及ETC 車道，河北站將一階段拆除的ETC 車道設備遷至相鄰MTC 車道。在健康城收費站入口車道增設2套稱重設備，在外廣場增設一套入口稱重設備。

2.8 交通組織設計［6］

主線站的取消涉及專業多，范圍廣，工程量大，包括小橋拼寬、收費大棚一階段拆除、收費廣場水泥路面改造、收費廣場瀝青路面改造、路基路面拼寬、匝道收費站出口改造和增設入口車道等各階段的交通組織。依據相關規范和交警意見得以順利實施。

2.9 其他［7］

京石高速冀京界進京方向涿州安全檢查站為常態化安檢，并結合交警意見，在主線路側設置60 m長路側開口，采用250 m 長A 級可移動鋼護欄渠化，在前方2 km、1 km、500 m 和出口設置檢查站預告、車道變少標志和限速標志，施畫橫向減速震動標線，在路側和中分帶設置太陽能霧天公路行車安全誘導裝置，保證車輛駛入安檢區的安全。

3 結語

京石高速冀京界取消主線收費站與其他高速不同，涉及專業多，內容復雜，包含兩個面積較大收費大棚的拆除，路基路面拼寬、路面調反坡、匝道收費站改造、大棚拼寬、檢查站開口渠化和復雜的交通組織。（1）保證各專業無縫銜接。路線、路基路面、交通安全設施和房建工程各專業方案的制定應切合實際，在滿足標準規范、不斷交施工和工程質量的情況下，優化路面結構，降低工程造價，并且保證各階段的無縫銜接，避免因銜接問題延誤工期。（2）大棚拆除應進行受力驗算確保施工安全。應進行各階段受力驗算，方案經過專家論證，按照《危大工程安全管理規定》施工，保證施工安全。（3）施工應嚴格符合環保要求。項目地理位置特殊，距離首都較近，施工過程中對環保的要求極為嚴格。收費大棚的拆除采用彩鋼圍擋，噴霧降塵常態化。施工現場和運輸車輛應達到六個“百分百”要求，棄料應傾倒至符合環保要求的棄料場地。