探討貝雷梁膺架法在現澆連續梁施工中的應用

丁明

（中鐵十一局集團第四工程有限公司，湖北武漢 430073）

0 引言

貝雷梁膺架法在施工過程中，需要讓所有人員對該方法的使用模式、使用標準和使用信息進行研究，之后分析該工程項目的處理方案以及相關設施的利用結果，對所取得的結果進行進一步調整，讓所有的問題得到有效分析并解決，此時才可以全面依托于該方法所取得的工程項目，使施工質量符合要求。

1 工程概況

背子頭特大橋位于惠州市惠東縣東山鎮附近，起止里程為DK175+168.27～DK175+822.13，橋梁的整體長度為653.86m，設計方案為雙線無砟鐵道鐵路，設計時速為350km/h，整個橋梁的孔跨為1-6×32m 的道岔連續梁+1-112m 的系桿拱+10-32m 的簡支梁。

針對線路上跨為G324 國道，設計過程中采用1-112m 的系梁拱橋跨越結構，該區域的新建鐵路里程為DK175+371.2～DK175+486.1，該線路和G324 國道之間的協調角度為54°，該道路系統中央設置分隔帶。

對于其他參數的設置，對于樁體系桿拱6#與7#的樁徑為1.5m；樁體長度參數中，6#樁體長度為23.5m，7#長度為25.5m；樁基數量都為14 個；承臺的尺寸都為21.8×7.6×3m；6#墩的身高為7.07m，7#的墩身高為5.865m，采用高低墩結構建設，如圖1所示。

2 貝雷梁膺架法的實踐運用情況分析

2.1 系梁支架搭設

圖1 系桿拱計算模型

系梁塔架的安裝過程中，主要涉及三項工作，首先是針對支架結構的選擇工作，其次是針對跨路部分的制造地基處理工作，最后是針對其他部分的鋼管貝雷梁的安裝施工工作，要求在所有項目的建設過程中，必須嚴格根據這類工程項目的建設標準、建設方法和建設要求對其進行處理[2]。比如在本文研究的工程項目中，針對現澆支架采用鋼管支柱落地的設施，對制造系統進行共同的建設，此時可以保證G324 國道可以滿足通行要求，并且在支架系統內配置兩個車輛的通行通道，通道部分采用HN800+300mm 型的鋼架進行搭建處理，并且該結構作為主跨結構，其跨線部分可以進行上下橫線的跨度，調整跨度均為11.25m。其他部分采用貝雷梁作為支架的主跨結構進行配置，才用HN 型鋼和貝雷梁上部，采用Ⅰ14 工字鋼進行鋪滿，之后在縱向方向上鋪設100mm×100mm 的方木作為系梁的底模進行支撐。對于跨路部分的分支架地基處理工作，這一基礎設計針對G324 國道的橋臺外側進行處理，并且橫跨G324 國道的橋梁外，在施工橋臺的外側施工直徑1.5m 處打造混凝土防撞墩，該灌注樁數量為1，以起到該結構的防撞作用。

對于其他部分的鋼管貝雷梁支架地基處理過程，本文研究的工程靠近6#和7#墩體，且對具體的距離處理位置進行協調，在具體的處理過程中，要針對這類信息進行全面處理，其中總共澆筑六道C30 混凝土調整基礎和兩道C30 混凝土擴大基礎，其中條形基礎1～6 采用C30 混凝土澆筑鋼管立樁基礎，各個結構的尺寸長度為2040cm，寬度為250cm，高度為200cm，并設置一排鋼管立柱；擴大基礎1～2 才有C30 混凝土進行處理，尺寸長度為2708cm，寬度為542cm，高度為200cm。

圖2 系梁支架立柱平面布置

2.2 系梁模板設計及安裝

系梁模板的設計和安裝過程中，針對底模部分和其他的處理部分，需要根據該工程項目的具體建設標準、空間范圍以及其他的工藝參數進行處理，在本文研究的工程項目中，底模部分采用18cm 厚度的大塊竹膠板進行組裝，同時底模下方依次為10cm×10cm 的方木，3mm 的鐵皮，Ⅰ14 工字鋼梁分配梁。其中鐵皮和公工字梁只將要采用點焊焊接模式進行處理，方木的安裝間距為20～30cm，底模單元之間采用樹脂進行連接。

對于側模的設計和安裝過程，需要在側板區域采用定型的大塊鋼模板和支架進行拼接處理，要求直接將其安裝在專業性的結構上，采用6mm 的鋼面板，10 槽鋼和14mm 厚度的鋼板加勁肋板處理，且側模支架采用10 槽鋼制作，并需要根據處理方案對其進行進一步的制作。

系梁內模和端頭模板的安裝過程，需要使用15mm 厚度的竹膠板與100mm×100mm 的方木進行結合處理，采用短鋼管和短木方支撐。對于系梁的兩端，底板上需要配置80cm×80cm 的方形進人孔，中腹板上設置φ80cm 的圓形檢查孔。

2.3 系梁混凝土施工

在系梁混凝土的施工過程中，需要確保混凝土的拌和質量符合要求，同時針對運輸過程，也需要對其進行控制。在本文研究的工程項目中，需要采用2 臺47m 以上的混凝土車泵，將混凝土泵入模具之內，而之后插入振搗器進行振搗處理。系梁混凝土設計中，采用C50 混凝土，對于具體的澆筑順序進行調整，且整個截面區的混凝土需要分為三次進行澆筑，第一次是針對跨中梁的澆筑，第二次是針對7#墩體進行單體澆鑄。

2.4 鋼管拱預拼裝

本工程采用整拼然后拆開的發運的方案進行加工，為了確保鋼管拱的拼裝精度，在正式拼裝前進行預拼，按如下步驟及流程進行操作：

（1）放樣，利用全站儀對拱肋軸線進行放樣，在操作平臺上繪制出拱肋的整體線型，特殊點（腹桿節點板、橫撐位置點等）做特殊標記，整個地樣的精確程度需經專檢人員及技術人員復核確認

（2）弦管單元件上胎架：上下弦拱肋單元件根據地樣線進行定位。采用臨時支撐固定單元件。

（3）節點板定位：根據地樣線準確定位各個節點板的空間位置并點焊固定，注意節點板的水平度（同一側的節點板應在同一水平面上）。

腹桿試裝、錨箱試裝、預拼完成，測量尺寸，分析數據得出拼裝所需注意的問題。解體，正式拼裝。

根據設計院給出的成橋時拱軸線方程（二次曲線），計算出各節段點坐標，坐標如下。

表1 成橋時拱軸線方程（二次曲線）

3 結論

綜上所述，貝雷梁膺架法在現澆連續梁施工過程，需要根據具體的處理工藝和所涉及的處理方案實現對各類參數的有效調整和設計，同時無論是針對人員的投入、工程監管還是人員的教育過程，都必須根據專業工程項目的管理依據和處理方法對相關信息進行調整和使用，之后方可根據取得的結果得到完善的處理效果。