逃向中國：尋找東江縱隊營救盟軍舊地

龐勉

大鵬半島位于深圳市東南部海岸，大鵬灣和大亞灣之間。

視覺中國　?圖

梁淑怡　?　制圖

★二戰中，在香港淪陷后，東江縱隊展開對包括英軍戰俘、美軍飛行員在內的的搶救工作。據不完全統計，當時合計搶救盟軍人員有89人之多，都是從香港轉入今天的深圳地區再護送到內地。

這場持續了幾年的營救，促進了中國和反法西斯同盟的合作，其中最有名的是，直接促成了英軍戰地服務團和中國共產黨與美軍情報的交換。

很多年以后，霍英東回想起去香港皇仁英文書院上學的那個早晨，“因為學校考試，這天沒有走路，要花三分錢坐電車，希望爭取多些溫習時間。在電車站等車的時候，九龍方面傳來飛機轟炸的聲音，接著響警報，不久知道日本進攻香港，不用上課了。”得到停課的消息，平時學業繁重的霍英東“居然開心了好一陣”。那個時候，只有18歲的他并未意識到就是從這天開始，自己的學生時代結束了。

這天是1941年12月8日。3萬多名日軍在空中和海上炮火的掩護下，分兩路越過深圳河，大舉入侵香港，一路沿廣九鐵路南下上水、粉嶺，直趨大埔、沙田；另一路沿青山道插入西南。英軍經營多年的新界、九龍防線相繼潰敗，于12日退守香港島。幾乎同時，活躍在今天深圳、東莞、惠州地區的廣東人民抗日游擊隊（即東江縱隊的前身）奉中共中央的命令派出幾支小分隊潛入九龍、新界，開展秘密營救工作和敵后武裝斗爭。其中一支經大鵬灣上的吉澳島，坐船進入新界東部丘陵起伏的西貢半島以及啟德機場附近，并逐步向九龍市區延伸。

賴特越獄

香港以及同日珍珠港、馬來亞和菲律賓等地爆發的遇襲事件，標志著美英兩個大國終于向日本宣戰，成為中國的同盟。

18日，日軍強渡維多利亞海峽，登陸香港島。23日，日軍攻占島上主要水源地——黃泥涌水庫，切斷全港淡水供應。圣誕節下午，駐港英軍司令——查里斯托弗·馬比爾少將下令投降，這場香港歷史上最大規模的戰爭結束。日軍706人陣亡，1534人負傷；而盟軍（包括英軍、印軍、加拿大軍、香港義勇防衛軍等）除2113人陣亡，2300人負傷，還有8500多人成為俘虜，分別羈押在馬頭圍、赤柱、七姐妹、深水埗、亞皆老街和啟德機場等地的集中營。

后來在1949到1964年間任職香港大學校長的林賽·賴特是戰時香港義勇防衛軍戰地救傷車隊總指揮，軍銜中校（后為上校）。1941年12月27日，他被關進深水埗集中營，一度轉入亞皆老街集中營，旋即又被送回。深水埗位于九龍半島西北部，因有一處深水碼頭而得名。“埗”同“埠”，廣東話的意思就是碼頭。深水埗集中營瀕臨海灣，原是一座可以聽見潮聲的英軍兵營，經歷戰火，變得破敗不堪，條件惡劣。戰俘們睡著擁擠的大通鋪，吃著發霉的大米和腐爛的蔬菜。日子不長，疾病開始蔓延，特別是白喉奪走了許多人的生命。作為戰前香港大學的生理學教授，賴特明白，再這樣下去的話，未來肯定兇多吉少。于是，他和他的華人秘書李玉標，以及香港皇家志愿后備海軍的摩利上尉（原香港大學工程學講師）、戴維斯中尉（原香港大學物理學講師）一起密謀逃跑。

1942年1月8日，機會來了。漲潮時分，李玉標買通一個漁民，偷乘他的小船逃走。次日晚8點半，賴特、摩利和戴維斯溜到海邊。按照先前的約定，賴特發出信號，“劃著火柴遮掩三次”。不一會兒，李玉標帶著一只小船出現。賴特三人趕緊爬上去，不料，小船因負重擱淺，一動不動。李玉標和船夫拼命推船，水下的礁石刮著船底發出“嘎嘎”聲響。“在這萬籟俱寂的深夜，這種摩擦聲響似乎震耳欲聾，人們緊張得好像空氣都凝固了。”船總算漂浮起來，大家屏住呼吸，輕輕揮槳，“盡力向荔枝角劃去”。

在青山道附近，賴特等人上了岸。接下來，他們屢屢遭遇險情，不時在濃霧彌漫的山野間迷失方向，其中最驚險的一次，日軍手電筒的光柱就在他們的頭頂上掃來掃去……為躲避日偽軍的搜捕，他們只能晝伏夜行，繞道前往西貢——希望在那里能找到一條船，載他們渡過摩斯灣（即大鵬灣）。11日凌晨3點，賴特站在一處陡峭的山岡上，望著山下的小河和遠處搖曳的燈火，根本不知道自己身處何方。那個時候，他們不知道西貢來了共產黨的游擊隊，更不知道游擊隊正與偽軍展開競賽，四處尋找他們。直到12日下午，派去探路的李玉標帶回一條好消息，他和游擊隊接上頭了。躲在密林里的賴特抬腕看了看表，指針顯示5時45分。天還沒黑。

這天晚上，賴特等人受到游擊隊盛情款待“好好地吃了一頓”，還在西貢的一所學校“享受了幾星期來第一次熱水澡”。游擊隊甚至答應了賴特的請求——派人給深水埗集中營囚禁的馬爾比送信。但不幸的是，賴特后來得知送信的小男孩在靠近集中營時，被日軍開槍打死了。由于日偽軍抵近偵察，賴特等人不得不連續轉移了好幾座村莊。在其中的一座，賴特有生以來頭回“饒有興趣地觀看一個政工干部，向村民們講解歷史、組織和中國共產黨的目標”。14日早晨——逃離深水埗的第5天，賴特等人在西徑的企嶺下海邊，登上了游擊隊的木船，“船頭架著一挺輕機槍”，駛向中國大陸，登陸地就是沙魚涌。

登上大陸

沙魚涌位于深圳大鵬灣海岸線的中間點，西側是葵涌河的入海口，東邊是一道不算太高的山嶺。明朝起，客家人就遷居河涌東岸的山腳下構建村落。因為煮制海鹽又有避風良港，明清兩代均于此設辦鹽埠，管理鹽業及貿易。1898年，中英《展拓香港界址專條》簽訂以后，與西貢半島隔海相望的沙魚涌，漸漸變成進出香港的重要口岸之一。每天十余艘客貨輪往返，僅販運貨物的商賈以及從事搬運的人員達萬人之多，儼然一座“微型城市”，村內村外遍布海關、警署、教堂、銀行、貨棧、當鋪、妓院、煙館……1900年，孫中山領導的庚子首義，就通過這里輸入起事的人員和軍火；1925年，為支持省港大罷工，共產黨員周士第率領孫中山大元帥府鐵甲車隊在此與陳炯明軍隊血戰；1938年，華南抗戰爆發，通往香港的陸路交通被封鎖，沙魚涌便成為國民黨、共產黨、日軍、偽軍以及土匪、海盜明里暗里反復滲透與爭奪之地；香港淪陷后，游擊隊在此設立地下交通站，接應被營救的人員以及輪胎、被服、藥品、火水（煤油）、槍械等抗戰物資……

在逶迤著青磚小樓的街道中段，我找到了碼頭。近處的河面上停泊著幾艘用來觀光的快艇，不時有人大聲招徠生意；而稍遠的入海口那里，一艘載客快艇正在波濤間蹦跳，拖曳出一道雪白的浪花……游客服務中心設在碼頭旁邊，門庭寂寥。工作人員告訴我，沙魚涌近些年變化很大，破舊的老房子基本都翻修重建了，碼頭也幾經修葺，但位置始終沒有調整過。

經過9個多小時的風浪顛簸，傍晚時分，營救木船駛近沙魚涌。“村子里顯然出了什么事”，賴特看見“一大群人正慌慌張張往外逃跑”。混亂間，岸上的機槍突然開火，子彈打中木船。當游擊隊沖上岸時，開槍的人便撤回山上去了。“沙魚涌橫尸遍地，一片狼藉。”原來土匪看游擊隊去了西貢，便乘虛而入，將村子洗劫一空。在村里，賴特等人意外地碰到一位神父，“且奇跡般迄未受到損害”。神父來自意大利，名叫卡勒嗦。請喝茶時，神父抱歉地稱，糖和牛奶被人偷光了，不然，能更好地招待他們。

出于安全考慮，游擊隊沒有安排賴特等人在沙魚涌住宿，而是請他們回到離岸500碼的木船上過夜。翌日清晨，他們重新登岸，匆匆吃罷早飯，就跟著游擊隊向田心出發。

穿過封鎖

田心就是現在的深圳市坪山區石井街道田心社區。在賴特看來，“田心處于日軍占領區和自由中國的交界地帶”。但實際上，當時的田心是廣東人民抗日游擊隊重要的活動基地之一，一塊開辟在淪陷區內面積不大卻很鞏固的根據地。

賴特在日記里沒有詳細描述前往田心的路線，但很顯然，向北途經葵涌（今深圳市大鵬新區葵涌街道）以后，連綿起伏的、超過20平方公里的田心山山脈就橫亙在賴特的眼前，這是一處相當艱巨的挑戰。田心山山脈如今是深圳市坪山區、大鵬新區與惠州市惠陽區的界山，其擁有的大筆架山海拔717米、田頭山海拔689米，分列深圳十峰的第四位和第六位。從大筆架山到田頭山的穿越，因為難度系數較大，更是受到“驢友們”的追捧，被戲稱為“深圳戶外畢業考試線路”。

田心附近正在修建深圳地鐵16號線和城市快速路，即便如此，從沙魚涌到田心，我留意了一下，開車也只用去37分鐘。而那個時候，為了避開日軍占領的坪山鎮(今屬深圳市坪山街道)，賴特等人在山重水復間足足跋涉了8個多小時，以至于到達田心后，賴特的膝蓋出現“紅腫疼痛”。

田心包括10個始建于清朝的自然村(現稱居民小組)，它們曾經疏密有間地依偎在田頭山北麓。最近40年，越來越多的道路、廠房、住宅和外來人口將它們連接成難分彼此的一片。在田心，我找到了八路軍駐香港辦事處主任廖承志下榻過的水源世居；找到了曾任毛澤東秘書、中共南方工作委員會副書記張文彬視察過的南中學堂；找到了著名作家茅盾等人歇息過的水祖新居……然而，光陰倏忽，時過景遷，已經沒有人能告訴我，賴特等人到底落腳在哪一個村哪一棟屋。

逗留田心的27個多小時，對賴特非常重要。不僅他的膝傷有所恢復，而且通過和共產黨領導干部的交談，他了解到“很多有關游擊隊的組織、工作方法和情報收集的情況。后來證明這對今后幾年內賴特如何與共產黨人相處，是大有裨益的”。16日晚上，在田心的另一頭，賴特等人換上用廢輪胎皮做的膠鞋，“靠黑夜的掩護”和替換了兩批護衛隊員，他們大約在17日1時15分，穿過日軍封鎖線。“經歷了將近十個東躲西藏、疲于奔命的日夜，逃亡者們終于來到了大后方——自由中國。”

鑒于“我們的游擊隊員”——與英國陸軍部的通訊中，賴特如是稱謂游擊隊——對自己的莫大幫助，賴特說服倫敦和重慶，數月后在華創立英軍服務團（British Army Aid Group，簡稱“B.A.A.G.”），并委任由游擊隊從香港營救的祁德尊中尉(后為少校)負責英軍服務團惠州辦事處。英軍服務團與游擊隊密切配合，刺探日軍情報、協助戰俘及平民逃亡、向集中營輸送藥物及必需品……成績斐然。1946年2月，賴特返回英國之前，坦誠地告訴東江縱隊司令曾生:“如果沒有你們的幫助，我們是不會做出什么工作來的。”

營救克爾

大塊的陽光傾瀉在眼前的這片草坪上，盡管是冬天，但深圳市羅湖區的東湖公園里依然樹木蔥蘢、花草繁茂。草坪上搭起許多五顏六色的帳篷，孩子們跑進跑出，清脆透明的童音和雨滴般密集的鳥聲混在一起，讓人不由自主地珍惜當下的安寧。

在草坪北端，一間涼亭旁邊，我看到一本攤開的“大書”蹲踞地面，兩株碧綠的白玉蘭分立左右。“大書”其實是一座大理石材質的紀念碑：左頁，影雕著兩幅畫面，上方是一位身著飛行夾克的外國人與一位穿著黑色上衣的中國人握手的合影；下方是數張東西方面孔共同栽樹培土的場景。右頁，則用中英雙語銘刻著“感恩樹”以及一段文字。文字簡短，卻講述了一樁時光久遠的往事……

日軍偷襲珍珠港時，美國匹茲堡青年唐納德·W·克爾正在陸軍工程兵團畫地圖。不久，他抓住航空隊擴招的機會，當上了飛行員。兩年后，他被派往印度；再后來，他加入繼承“飛虎隊”稱號的美國陸軍第14航空隊，駕駛涂有猙獰鯊魚牙圖案的P-40戰斗機。

1944年2月11日11時，克爾及其隊友駕駛20架P-40分別從桂林二塘、秧塘機場起飛，為同時奔襲香港啟德機場的12架B-25轟炸機護航。13時30分，飛行編隊群遭到大約10架日軍零式戰斗機的攔劫。在擊落1架日機后，克爾的飛機中彈，座艙內“到處爆發浪濤般的火焰”。克爾被迫棄機跳傘，半空中，一陣忽然刮來的西南風，將他的降落傘從啟德機場的上空吹到了沙田觀音山方向。在機場引頸以待、等著抓捕克爾的大批日軍，迅速登上軍車，呼嘯著朝觀音山一帶沖去。

這時，剛好東江縱隊港九大隊（簡稱港九大隊）交通員李石從九龍返回，路過克爾的著陸點九龍坳附近。港九大隊隸屬東江縱隊，隊員多為香港本地人，主要在港島、九龍、新界進行抗日活動。其前身之一，就是營救賴特的那支游擊隊。1944年，港九大隊已經具有完善的交通情報網絡，交通總站設在西貢半島深涌村，共有6條互不交叉的交通線。交通員以及下文提到的民運工作者，皆為非戰斗序列，并不配發武器。

李石是第5條交通線的交通員，只有15歲。這位勇敢的香港少年看見克爾，立即舉起右手兩指，指著自己的印堂，表明游擊隊身份，示意克爾趕快跟他走。克爾向他展示縫在飛行夾克里的“血幅”，“他只瞥了一眼，熱切地點點頭”。“血幅”是抗戰期間，中國航空委員會發給來華參戰的美國飛行員的標志，綢布制成，上書中文:“來華助戰洋人，軍民一體救護”，以便飛行員發生意外時，能順利得到軍民救助。克爾的“血幅”編號是05982。

拼命奔跑了10分鐘，克爾這才發現不但自己受了傷，“脖子、下巴和面頰，既起了水泡，又擦掉了皮——好疼喲！”而且，救生衣和頭盔都忘了脫。李石拿出九龍醫院醫生帶給游擊隊的藥物，處理克爾的傷口。收拾妥當后，兩人繼續逃生。“他(指李石)踏著膠底鞋啪嗒啪嗒地向前走，一點都不吃力，我落在他后面幾步，很吃力地跟著，上山時還得向前俯身，幾乎到了匍匐前進的程度。”

四十年之后，李石清晰地回憶起幫助克爾藏身的細節:“這時已是黃昏時間，下午4:30左右，太陽的光線傾斜照住，日軍從觀音山坡一步一步地搜尋這個人。這個地方的山坡有一個剛好藏一人的直伸泥洞，克爾就在這個地方掩蔽好。”

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