汽車新能源與節(jié)能技術(shù)應(yīng)用研究

武貴永

摘 要：在社會經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的同時，也帶來了一些負(fù)面問題。比如資源能源枯竭、環(huán)境污染力度加劇等，嚴(yán)重影響著社會經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，以及人們的身體健康。為了解決這一問題，就需要加大汽車新能源與節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用與研究，構(gòu)建一個良好的發(fā)展環(huán)境。

關(guān)鍵詞：新能源 汽車 節(jié)能技術(shù)

1 引言

新能源汽車的出現(xiàn)，在為人們生活帶來便利與優(yōu)惠的同時，也帶來了一些問題與挑戰(zhàn)。主要是因為汽車新能源與節(jié)能技術(shù)還不夠成熟，基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，才會阻礙新能源汽車的全面普及。因此在今后的發(fā)展中，就要針對這些問題，展開詳細(xì)深入的分析，然后提出切實可行的解決策略，來提高新能源與節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用力度，促使其獲得長遠(yuǎn)持續(xù)發(fā)展。

2 新能源汽車的優(yōu)缺點分析

傳統(tǒng)的燃油汽車，雖然技術(shù)已經(jīng)相對成熟，有著高強的動力與續(xù)航能力，但是也存在著一些問題。比如耗油高、尾氣污染較大，已經(jīng)上升到國家與生態(tài)層面。再加上我國石油資源非常緊缺，生態(tài)環(huán)境的污染與破壞也在不斷加劇，這就需要減少燃油汽車的制造，才能走可持續(xù)發(fā)展道路[1]。因此新能源汽車與節(jié)能技術(shù)的研發(fā)與制造，就深受全世界人們的高度關(guān)注與矚目，也成為了汽車領(lǐng)域的未來發(fā)展道路之一。現(xiàn)階段，我國的新能源汽車已經(jīng)實現(xiàn)了批量生產(chǎn)，而新能源汽車在帶來優(yōu)點與便利的同時，也帶來了一些問題與缺點。比如其優(yōu)點為：能源動力為綠色、環(huán)保、無污染的太陽能、電能等;能源的使用率也非常高，能夠減少或者避免污染物的排放;價格比較低廉，受國家補貼較多;沒有限號限制，方便人們的出行;能夠保護(hù)生態(tài)環(huán)境，保障人們身體健康。其缺點為：我國的新能源汽車技術(shù)還不夠成熟，比如電動汽車，充電樁就非常少，無法實現(xiàn)全面普及，不利于在高速路上行駛;新能源的續(xù)航能力與行車?yán)锍梯^低，會出現(xiàn)各種各樣的問題;汽車的貶值較快，零部件的維修更換費用較高;新能源的維修技術(shù)還不夠成熟，很難滿足人們的實際需求。因此在今后的發(fā)展中，就需要加大新能源汽車技術(shù)的研究與測試，來不斷提高其動力技術(shù)，才能贏得人們的追捧與信賴。

3 汽車新能源與節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用

目前，在我國汽車市場上，新能源汽車已經(jīng)占領(lǐng)了一席之地，各大車企都紛紛邁入新能源的研發(fā)與制造中。具有代表性的企業(yè)有比亞迪、吉利、北京等，已經(jīng)研發(fā)出了多款非常舒適、性能高強的新能源汽車，其具體應(yīng)用如下：

3.1 電動技術(shù)

純電動汽車，就使用了電動技術(shù)，使用電能作為汽車動力，來輸出能源。也就是將傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機，轉(zhuǎn)變?yōu)殇囯姵?、蓄電池、新型電池等電動機，來進(jìn)行能源的輸出，進(jìn)而將其轉(zhuǎn)變?yōu)閯恿?，來?qū)使汽車行駛。這種汽車制造技術(shù)，不僅節(jié)能環(huán)保，而且輸出功率大，性能較高[2]。因此純電動汽車，能耗量較低，能夠節(jié)省更多費用。然而目前我國的電動機制造水平還不夠成熟，其電能存儲能力較低，充換電過程也非常艱難，還需要進(jìn)一步的研發(fā)與探索。比如充電樁、維修廠等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，續(xù)航能力的提升等，才能進(jìn)行廣泛推廣，深受人們的追捧與喜愛。

3.2 混合動力技術(shù)

傳統(tǒng)的燃油汽車，其動力主要為燃油，因此能耗較高，污染較大。而將混合動力技術(shù)運用到新能源汽車制造中，就可以讓驅(qū)動方式更加靈活、多元、便捷，也是一種非常成熟與應(yīng)用廣泛的技術(shù)，有利于新能源汽車發(fā)展步伐的加快[3]。該技術(shù)主要是將燃油機與電動機聯(lián)合使用，提高了資源能源的利用率，續(xù)航能力也非常高強。混合動力技術(shù)的最大優(yōu)點，在于能量的回收利用，也就是將汽車行駛過程中產(chǎn)生的能耗，進(jìn)行重新回收，然后再次轉(zhuǎn)化為能源，驅(qū)使汽車行駛。這種動力技術(shù)，就能夠充分發(fā)揮能源的最大價值與作用，達(dá)到了節(jié)能環(huán)保這一目的。此外，人們還可以自由選擇燃料，來滿足自身需求。這一就可以節(jié)約更多的成本費用，不再擔(dān)心能源耗盡這一問題，也將是未來汽車領(lǐng)域的一大主趨勢與潮流，符合新能源與節(jié)能技術(shù)這一要求。

3.3 太陽能技術(shù)

眾所周知，太陽能是一種綠色、環(huán)保、可持續(xù)能源，因此太陽能的應(yīng)用范圍也非常廣泛。比如將太陽能發(fā)電技術(shù)，應(yīng)用到建筑照明、熱水供應(yīng)中，都能夠取得顯著的成效，深受人們的歡迎與追捧[4]。因此將太陽能技術(shù)，應(yīng)用到新能源汽車領(lǐng)域中，一直深受人們的關(guān)注與熱議。隨著我國科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，也逐漸實現(xiàn)了太陽能技術(shù)在新能源汽車上的應(yīng)用。該技術(shù)主要是利用太陽能來作為主要能源，將其光能轉(zhuǎn)化為電能，然后驅(qū)動汽車行駛。因此在汽車上，就會搭載一個光伏電池，用來太陽能的存儲與轉(zhuǎn)化，非常便利與高效。不過目前，太陽能技術(shù)在新能源汽車上的應(yīng)用，還處于測試研究階段，無法進(jìn)行批量生產(chǎn)與全面推廣。主要是因為在行駛中，會受到天氣狀況以及技術(shù)方面的限制，會直接影響到能源的輸送與供給。但是該技術(shù)能夠保障行駛中無尾氣排放，噪音非常小，甚至無燃料費用。那么在今后的發(fā)展中，就要加大研究與測試，盡量實現(xiàn)批量生產(chǎn)，來加快新能源汽車與節(jié)能技術(shù)的發(fā)展步伐。

3.4 氫動力技術(shù)

氫動力技術(shù)，是人們一直研究的熱點。隨著近幾年科學(xué)技術(shù)的成熟，氫動力技術(shù)也逐漸應(yīng)用到新能源汽車的制造中，但是還處于試驗階段。氫動力技術(shù)，作為一種新能源與節(jié)能技術(shù)，不僅綠色、環(huán)保、無污染，而且不會受到資源儲存量的限制，還能夠轉(zhuǎn)化為一種新型能源。該技術(shù)是指通過氫氣、甲醇等物質(zhì)作為燃料，然后驅(qū)動汽車行駛。還有一種是將水進(jìn)行分解，來生產(chǎn)氧氣與氫氣，在氧氣與氫氣的燃燒反應(yīng)下，就會驅(qū)使汽車。該技術(shù)不僅提高了能源的使用率，而且零污染、低成本[5]。但是在使用中，會受到技術(shù)水平的限制，因此會無法保障駕駛員的安全，能源供給也會受到各種限制。還需要在未來的發(fā)展中，加大研究與測試，才能實現(xiàn)全面推廣。

4 汽車新能源與節(jié)能技術(shù)的發(fā)展途徑

4.1 加大支持力度

新能源汽車，將會是未來汽車領(lǐng)域的發(fā)展主流之一。而新能源汽車與節(jié)能技術(shù)，更是國家綜合實力的體現(xiàn)。因此在未來的發(fā)展中，就需要國家加大其支持力度，來提高我國的新能源汽車與節(jié)能技術(shù)水平。首先，國家政府部門，要出臺與頒發(fā)相應(yīng)的政策，號召廣大車企主動躋身于新能源汽車與節(jié)能技術(shù)的研發(fā)中，鼓勵廣大群眾積極購買與支持新能源汽車，才能為車企帶來一定的社會效益與經(jīng)濟(jì)效益，激發(fā)其研發(fā)與制造熱情。其次，還要加大財政支持，給予資金保障。比如補貼制度，凡是購買新能源汽車的群眾，就可以免除購置稅、給予購買補貼、降低貸款利息等，來調(diào)動廣大群眾的購買熱情。也可以通過稅收減免制度，來為車企給予一些補貼與福利，鼓勵車企加大力度，進(jìn)行新能源汽車的研發(fā)，節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用。最后，還要加大宣傳推廣。比如新聞廣播、社交群、網(wǎng)站平臺、車展等，進(jìn)行新能源汽車與節(jié)能技術(shù)的宣傳，并與廣大群眾進(jìn)行密切的互動交流，來及時改正與優(yōu)化，為車企帶來更多的社會效益與經(jīng)濟(jì)效益。

4.2 加大人才培養(yǎng)

新能源汽車與節(jié)能技術(shù)的發(fā)展，還需要一批高素質(zhì)、優(yōu)質(zhì)專業(yè)人才，才能為其提供人力上的支持。因此就要加大人才培養(yǎng)，實現(xiàn)真正的科技興國。首先，各大車企要加強與高校的合作聯(lián)系，與培訓(xùn)機構(gòu)的互動交流，通過相關(guān)課程的設(shè)置，實驗室的設(shè)立，實踐實訓(xùn)基地的建設(shè)，為學(xué)生豐富經(jīng)驗，提高實操技能，敢于創(chuàng)新與研發(fā)。其次，各大車企還要為研發(fā)技術(shù)人員，提供多元的培訓(xùn)深造途徑?？梢越梃b國外優(yōu)秀的經(jīng)驗與技術(shù)，然后進(jìn)行創(chuàng)新與優(yōu)化。也可以加強彼此之間的互動交流，來研發(fā)新的技術(shù)，提高節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用范圍，來加快新能源汽車的發(fā)展步伐。最后，通過獎懲機制、考核機制、激勵機制的建立，來調(diào)動研發(fā)技術(shù)人員的積極性。進(jìn)而組建一支高科技的創(chuàng)新團(tuán)隊，吸引更多的優(yōu)質(zhì)技術(shù)人才，為我國新能源汽車與節(jié)能技術(shù)的發(fā)展，貢獻(xiàn)自身的力量與價值。

4.3 加大技術(shù)創(chuàng)新

科學(xué)技術(shù)才是第一生產(chǎn)力，才是強國興國的主要途徑。因此在未來的發(fā)展中，還要加大技術(shù)創(chuàng)新，敢于突破現(xiàn)狀，應(yīng)用更多節(jié)能、環(huán)保的新型技術(shù)。首先，要建立企業(yè)、市場、教學(xué)等三位一體的創(chuàng)新體系與機構(gòu)，加強彼此之間的合作聯(lián)系與交流協(xié)調(diào)。共同分享成果，交流經(jīng)驗，來推動科技的創(chuàng)新，經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展。其次，還要為技術(shù)人員，提供更多的福利與補貼，來解決其后顧之憂，促使其全身心的投入到技術(shù)研發(fā)中。最后，加大專利與產(chǎn)權(quán)保護(hù)，通過創(chuàng)新獎項的設(shè)立，為敢于創(chuàng)新的技術(shù)人員，給予資金補貼，并且保護(hù)其專利與產(chǎn)權(quán)，構(gòu)建一個良好的發(fā)展環(huán)境，加快新能源汽車與節(jié)能技術(shù)的發(fā)展步伐。

5 結(jié)語

綜上所述，現(xiàn)階段，我國汽車新能源與節(jié)能技術(shù)，主要應(yīng)用在電動技術(shù)、混合動力技術(shù)、太陽能技術(shù)、氫動力技術(shù)中。雖然帶來了一些便利與優(yōu)勢，但也存在著一些問題與缺點，嚴(yán)重阻礙著新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展步伐。因此在今后的發(fā)展中，就要通過加大支持力度;加大人才培養(yǎng);加大技術(shù)創(chuàng)新等策略，來為汽車新能源與節(jié)能技術(shù)，提供強有力的支持與保障，實現(xiàn)新能源汽車的全面普及。

參考文獻(xiàn)：

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