公路橋梁沉降段路基施工處理技術分析

郭永剛

安徽省路橋工程集團有限責任公司，安徽 合肥 230001

近年來，我國交通行業對公路橋梁項目的需求在不斷增加。但是從現有的公路施工情況來看，建設期間因各種因素影響，導致建設依舊存在一些問題。其中最為明顯的就是車輛橋頭跳車與路基沉降現象，不僅對駕駛員行駛的舒適性造成影響，還嚴重威脅了駕駛員的人身安全，成為制約公路事業發展的阻礙，對此，需要加強對沉降現象的重視，采取有效的措施，提升路橋的路面質量。

1 公路橋梁沉降段路基沉降危害影響與原因

1.1 道路沉降的危害影響

公路橋梁施工完工后，經常出現路段沉降現象，會對交通運輸造成不利影響，甚至會引發安全事故。沉降問題不但影響車輛的正常通行，因沉降導致的跳車現象等還會威脅駕駛員的人身安全。沉降現象也會對公路路橋的結構造成影響，縮短其使用壽命，為了有效規避上述事件發生，需要建設單位重視對路段的養護，提升交通運行效率。

1.2 道路沉降的原因

沉降屬于道路施工比較普遍的問題，造成該現象的原因是在附加應力的作用下，土層內部的密度增加，使得地基表面出現下沉的現象。沉降現象嚴重時，會使建筑結構出現傾斜、開裂，嚴重威脅道路安全，并且沉降引發的橋梁變形還會對過往車輛的安全造成影響。道路出現沉降現象的具體原因如下。

（1）施工方案不合理。沉降現象的出現與施工方案設計不合理有關，部分設計人員專業素養不足，技術不過關，在審核施工圖紙時，未能及時指出細節性問題，導致方案存在一定的隱患，難以與實際施工需求符合，這些問題都會給路橋工程帶來安全隱患，還會造成路面接縫不準確、路面壓實度不足，從而對整體的工程質量造成不利影響。

（2）連接縫存在問題。路橋工程施工中，為了避免環境因素對施工造成影響，導致橋面出現變形，通常會將伸縮縫設置于梁端與橋臺交界處，伸縮縫的位置確定需要經過仔細的計算，能夠起到保護橋梁的作用。然而在實際維護與保養工作中，工作處理不到位，會導致伸縮縫的位置出現凹槽，長時間會在該位置堵塞，對路面造成嚴重影響。車輛從上方經過，會產生較大的噪聲，對路面造成沖擊，縮短路橋的使用壽命。

（3）路基路面存在凹凸問題。路橋質量檢測中，沉降位置平整度作為檢測重點，需要在施工過程中，對出現沉降的位置進行處理，待其質量符合規定后，才能開展后續施工。路橋長期被使用，路橋工程也會在施工的影響下出現質量問題，還會因為施工材料與溫度因素，出現質量問題影響路橋的使用。車輛長時間行駛于路橋上，也會使沉降路段受壓的情況越來越嚴重，導致局部出現變形，造成路面質量問題，影響車輛的正常行駛。

2 公路橋梁病害問題的處理原則

針對路橋施工存在的不均勻沉降現象，需要結合工程施工的實際情況，對導致病害存在的原因進行深入探究，科學處理，做好預防措施，具體實施要遵循以下原則。

2.1 以控制處理成本為原則

公路橋梁工程本身屬于復雜程度較高的工程類型，自身建設成本高昂，針對存在的路面病害處理，施工單位要以控制處理成本為原則，最大程度上降低道路病害處理成本，對存在的問題進行科學處理。

2.2 以重視養護處理效果為原則

從專業角度來看，路橋的養護與病害處理需要通過仔細的觀察獲得切實的數據，針對病害程度進行分析，根據不同程度的病害，選擇適宜的處理技術，確保路橋養護處理效果，進而保障路橋的質量。這就需要工作人員具備良好的專業素養，有豐富的工作經驗，可以對路橋存在的問題進行準確的分析。

3 公路橋梁沉降段路基路面施工技術要點

3.1 前期準備

（1）測量放線。為了提升測量放線的準確性，施工期間需要專業工作人員對現場進行測量，測量操作要按照實際規范的要求進行。借助設備進行測量放樣，明確施工區域內的參數。通過標記木樁、放線等操作，確定地面的高程信息，并做好周邊建筑的加固處理，避免處理工作影響周圍的土體結構，造成建筑物倒塌。

（2）合理設置搭板。搭板的設置是為了避免橋段連接處出現沉降問題，其通常設置于橋臺與梁板等位置。搭板隨著回填沉降產生轉動，可以在車輛經過時起到一定的緩沖。即使道路已經發生沉降，使用搭板也不會導致回填土出現凹凸不平。為了規避沉降，需要對搭板位置進行合理的設置，并對現有的搭板進行優化，將搭板設計成厚度逐漸減薄的形式，使搭板可以成為縱坡，從而為后期施工提供方便。

（3）合理選擇回填材料。在路橋工程實際施工期間，若回填材料選擇不當，也會出現不均勻沉降問題。因此，施工過程中應結合工程的實際需求選擇最佳的回填材料。沉降路段的土質與其他路段土質相比較，存在明顯的差異，因此要為沉降路段選擇有效的加固材料，提升該路段的穩固性，提升橋體的結構性能。施工人員應從適宜的回填材料中選擇最佳的材料，并使用不同的回填材料進行實驗，測試材料的參數性能，獲得實驗測定的數據參數，從而保障工程項目的整體質量。

（4）豐富結構設計。在施工過程中，為了盡可能避免路基沉降現象發生，需要對搭板搭設、回填高度、回填材料等進行考慮。結合上述的施工環節對搭板長度進行計算，搭板過程中，為了防止搭板出現位移，需要為其設計倒角結構，防止位移后的搭板影響道路；為了避免搭板縱向移動，應采用錨栓等防止其移動，減少對橋頭的影響。另外，還要避免雨水進入施工路面的縫隙中，因此要使用接縫材料對路面進行處理。

3.2 橋臺軟基填筑技術

在軟土地基修建工程中，需要科學采用填筑技術對路橋不同程度的沉降路段進行處理，有效減輕地基沉降的現象。當前，處理路橋地基沉降的方法主要有以下三種：

（1）強夯法。該方法的目的是提升軟土地基承載力。操作時使用重錘對土體進行動力夯擊，促使地基能迅速固結。該方法對于土質有一定要求，更適用于黃土、低飽和度的粉土等。

（2）塑料排水板法。該方法利用的是插板的滲水性，將其插入軟土地基，確保多余的水分可以沿著板體排出，起到固結地基作用，提升地基的穩固性。該方法更適用于土層較為松軟的地基，例如黏土和雜填土等。

（3）水泥粉噴樁。該方法利用粉狀的加固材料，通過設備噴射到軟土地基內，促使地基的土層發生改變，提升其穩固性。在該方法的處理過程中，使用的加固材料多是水泥。在結束噴射處理后，使用攪拌機對軟土地基的深度范圍進行攪拌，增強水泥吸水的固化反應，促使地基更加固結。該方法可以快速使地基產生水化反應，對不均勻沉降現象進行有效的處理，極大程度上提升地基的承載力。與上述其他方法相比，該方法具有較好的加固效果，并且成本低廉。但是在實際施工中，還需要結合當地路橋工程的實際情況對沉降現象進行分析，結合路面地基的成分，采取最佳的方法，科學處理地基沉降現象。

3.3 路基排水技術

路基排水技術的選擇與當地的氣候有直接聯系。若所處地界降水量較大，屬于多雨地區，則需做好排水施工至關重要。排水不暢通會加劇路基的沉降現象，出現翻漿、路面松散等情況，對路橋質量造成不利影響。結合長期的工程實踐可以發現，橫向排水管與盲溝對于降雨地區沉降處理有顯著效果。另外，泥漿砌片、預制板等對溝渠加固也有顯著效果。在施工過程中，施工點水位較高時，不得直接開展填筑施工，需要對盲溝進行設計，確保質量過關才能開展后續施工。

3.4 沉降段路面壓實技術

作為施工的最后環節，壓實技術涉及的內容較多。通常路基內的含水量決定了橋梁的密實度。對此，需要做好含水率檢測，合理控制土層含水量。另外，對于碾壓設備的速度、溫度等也要進行合理控制。在整個壓實工作中，為了保障壓實后的質量，需要檢查各階段的壓實度，便于發現問題可以及時調整。

當壓實密度高于要求值時，說明壓實度過大，或者土質出現了變化；當壓實密度低于要求值時，則說明壓實度不足。針對不同的壓實操作問題，要先找到引發問題的原因，再采取有效的處理措施，保障壓實度滿足設計需求。

4 結束語

綜上所述，在公路橋梁的使用過程中，沉降屬于常見現象。但是為了提升公路橋梁投入使用的質量，需要施工技術人員結合沉降問題，對施工過程進行科學分析，通過分析施工地質條件等，結合以往實際經驗，總結路橋出現沉降的原因，并在實際施工中對設計方案優化，選擇適宜的回填材料，切實消除公路橋梁施工中存在的不均勻沉降現象，提升路橋的應用質量，推動交通運輸行業與路橋施工建設同步發展。