全新一代英菲尼迪QX60 45萬元起開啟中國市場預售

東方豪華，境自非凡。12月16日，珠江之畔，廣州塔下，全新一代英菲尼迪QX60非凡盛典開啟華曜時刻，“現代東方豪華大型SUV”全新一代英菲尼迪QX60耀目而至，新車共有典雅版、舒享版、四驅卓越版、四驅豪華版、四驅尊貴版、四驅旗艦版6款車型可供選擇，以45萬元起步的價格正式啟動預售。同時中國首位花樣滑冰世界冠軍陳露、北京奧運會擊劍項目冠軍仲滿、資深行業媒體人吳迎秋三位榮譽車主親臨現場，共同見證英菲尼迪開啟“現代東方豪華”品牌新紀元。

“自誕生之日起，英菲尼迪始終秉持對理想性能和藝術之美永無止境的追求，一步步演繹‘現代東方豪華’的非凡氣韻，實現了力量動感和優雅靜謐的完美融合，又蘊藏著靜水流深、含章未曜的卓然氣度。”東風英菲尼迪汽車有限公司總經理、英菲尼迪中國總經理毛力民先生以擲地有聲的話語，切中肯綮地概括出英菲尼迪“現代東方豪華”的核心要義。

在實現品牌與用戶溝通的過程中，優質的產品永遠是詮釋品牌內涵的最佳例證。

作為英菲尼迪全新品牌方向的基石，全新一代英菲尼迪QX60憑借氣韻非凡的東方設計、精湛周至的豪華體驗、自在從容的駕乘感受、現代科技的智能交互，將“現代東方豪華”的獨特魅力展現得淋漓盡致。

全新一代英菲尼迪QX60的整體設計遵循東方審美，從容穩重的外表下潛藏著非凡氣場。長、寬、高分別是5127/2005/1767mm的車身尺寸，再加上2900mm軸距，構成了其沉穩如山的氣質。“詩書琴畫”的藝術設計語言貫穿于前格柵、車身線條、頭尾燈、全新車身顏色等內外細節，東方神韻一氣呵成，形成獨樹一幟的豪華格調。

以EQ之名，創領可持續出行未來;以S之名，“電”亮豪華純電新格局。近日，梅賽德斯-EQ品牌旗艦車型全新EQS正式登陸中國市場，攜4款車型——全新EQS 580 4MATIC、全新EQS 450+先型特別版、全新EQS 450+豪華版和全新EQS 450+先鋒版與消費者見面，廠商建議零售價格151.86萬元至107.96萬元。全新EQS是首款基于梅賽德斯-EQ大型純電車型架構（EVA）平臺打造的車型，也是行業首款大型純電豪華轎車。它在豐富梅賽德斯-EQ產品序列的同時，也成為梅賽德斯-奔馳邁向“全面電動”道路上的重要里程碑，從多個技術維度刷新了豪華電動車市場的標桿。以基于純電架構的豪華設計、兼具安全與操控的電動豪華、便捷高效的數字豪華與以人為本的科技豪華，全新EQS開創了全新的純電細分市場，并將致力于為中國客戶提供符合時代的優質豪華電動出行之選。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官楊銘（JanMadeja）先生表示，“全新EQS提供了先鋒豪華與可持續出行理念的理想結合，將駕駛樂趣與可靠品質完美融合。長期以來，我們致力于為中國客戶提供新豪華主義的產品和‘心’豪華主義的服務，而全新EQS正是我們將這一夢想照進現實的最新力證。”

“從‘電動為先’到‘全面電動’，在梅賽德斯-奔馳的發展藍圖中，我們不僅加速產品矩陣的完善，同樣關注服務體驗和數字化的建設，以及如何為消費者營造先鋒豪華的生活方式。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁張焱先生表示，“我們與經銷商合作伙伴共同致力于以客為尊，為電動車用戶解決買車、用車和充電方面的后顧之憂，‘心’豪華主義服務體驗是我們對消費者的承諾。”

冬季已至，萬里雪飄，雖萬物休養生息，但經過一年的忙碌和期盼，萬里冰封卻點燃了歲末出游及冰雪運動的熱情。一臺豪華與舒適兼備、公路與復雜路況性能兼得的全尺寸豪華SUV無疑是冰雪季出行的最佳選擇。作為林肯家族的旗艦SUV車型，林肯領航員Navigator集領袖群倫的霸氣外觀、敞闊的內飾空間、無與倫比的動力組合及領先易用的科技配置于一身，既適合作為出席各種商務場合的頂級座駕，也是攜親朋好友共同度假出行的“移動豪宅”，為每一位駕乘者提供頭等艙級別的舒適出行體驗，成為這個冬天穿梭林海雪原的最佳伙伴。自誕生起，領航員就以魁梧身姿傲視群雄。林肯領航員車長、寬、高分別是5355/2073/1937mm，軸距達到3112mm，帶來氣勢磅礴的視覺觀感。林肯領航員長軸版的尺寸在林肯領航員基礎上進一步拓展：車長5657mm，軸距則達到3342mm，刷新同級之最。恢弘大氣的車身融流暢、優雅的線條于一體，彰顯領袖群倫的卓然氣度，更為車內帶來了奢適的敞闊空間。

2021年11月30日，汽車及工業產品供應商舍弗勒集團在線舉行75周年慶典，與遍布全球的客戶、供應商及舍弗勒員工等內外部嘉賓共同慶祝公司75年來的發展歷程、技術創新以及在商業領域取得的成就。1946年，威廉·舍弗勒博士和喬治·舍弗勒博士兩兄弟在赫爾佐根奧拉赫成立了“工業有限公司”，揭開了公司發展的序幕，也為舍弗勒集團的成功發展奠定了基礎。經過75年的輝煌發展歷程，今天，舍弗勒集團在50多個國家擁有約200家分支機構。舍弗勒集團旗下擁有INA、LuK和FAG三大產品品牌，秉承家族企業的基因，已經發展成全球性的技術領導者。2001年，舍弗勒完成對FAG庫格費舍爾股份公司的并購，這一舉措也使舍弗勒成為全球最大的滾動軸承制造商。為了慶祝公司成立75周年，舍弗勒集團與母公司IHO投資公司宣布成立舍弗勒基金。

2001年，戴姆勒大中華區投資有限公司在京正式成立，今年是戴姆勒集團全資子公司——戴姆勒大中華區投資有限公司慶祝在京成立20周年。20年來，戴姆勒不斷擴大在華業務布局，通過堅持客戶為先、擴大本土投資，戴姆勒在中國這一全球最大汽車市場贏得近500萬客戶的信任，得益于全國超過600家經銷商的支持以及約5500名中外員工的付出。僅在過去五年的時間里，戴姆勒就與合作伙伴在中國共同投資了超過300億元人民幣。如今，戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳企業社會責任項目已累計投入2.8億元人民幣，在中國惠益150萬余人。

碳化硅（SiC）半導體具有體積小、效率高、功率密度大的顯著優勢。經過多年的研發，博世目前準備開始大規模量產由碳化硅這一創新材料制成的功率半導體，以提供給全球各大汽車生產商。未來，越來越多的量產車將搭載博世生產的碳化硅芯片。“碳化硅半導體擁有廣闊的發展前景，博世希望成為全球領先的電動出行碳化硅芯片生產供應商。”博世集團董事會成員Harald Kroeger表示。作為全球領先的技術和服務供應商，博世于兩年前宣布將繼續推進碳化硅芯片研發并實現量產。為實現這一目標，博世自主開發了極為復雜的制造工藝流程，并于2021年初開始生產用于客戶驗證的樣品。“得益于電動出行領域的蓬勃發展，博世接到了相當多的碳化硅半導體訂單。”Kroeger說道。未來，博世還將繼續擴大碳化硅功率半導體的產能，旨在將產出提高至上億顆的水平。為此，博世已經開始擴建羅伊特林根工廠的無塵車間，同時著手研發功率密度更高的第二代碳化硅芯片，預計將于2022年投入大規模量產。博世在碳化硅半導體制造工藝上的研發創新也得到了德國聯邦經濟事務和能源部（BMWi）的支持，成為“歐洲共同利益重大項目（IPCEI）”中微電子領域的一部分。“多年來，我們一直為企業提供支持，發展德國半導體制造產業。博世在半導體生產領域的高度創新，不僅強化了歐洲微電子的生態系統，也進一步提高了微電子行業在數字化發展關鍵領域的獨立性。”德國聯邦經濟事務和能源部部長Peter Altmaier表示。在全球，碳化硅功率半導體的需求量不斷攀升，市場調研咨詢公司Yole預測顯示市場規模將超過25億美元。

作為全球領先的動力總成技術和電動出行領域解決方案供應商，緯湃科技與加拿大GaN Systems （GaN系統）公司達成戰略合作。GaN系統公司是業界領先且備受好評的氮化鎵功率晶體管開發商，其產品已經涉足汽車領域。然而，氮化鎵晶體管在汽車應用中仍有很大的潛力，相比硅晶體管它的體積更小，性能更高效、使用更經濟。氮化鎵在電動汽車充電和電能轉換運用中則更彰顯優勢。目前，基于氮化鎵技術的晶體管對于汽車應用來說仍然是項嶄新的技術，隨著GaN系統公司和緯湃科技展開合作，未來該技術有望在極具競爭力的汽車領域實現應用。基于氮化鎵技術的功率電子將有助于延長汽車行駛里程，提升汽車能源效率。

“我們將與新合作伙伴GaN系統公司分享我們在功率電子方面深厚的技術積累。基于我們在汽車技術領域以及GaN系統公司專業知識的強強聯手，寬禁帶技術勢必在未來汽車領域大展身手。” 緯湃科技執行董事會成員及新能源科技事業部負責人ThomasStierle表示。“我們對與GaN系統公司達成的戰略合作充滿期待，雙方共同致力于加快氮化鎵技術在汽車電氣化領域的運用。”

優科豪馬輪胎日本母公司——橫濱橡膠株式會社推出新款街頭運動輪胎“ADVAN NEOVA AD09”，將于2022年2月起在日本銷售，并將逐步在亞洲和北美開始發售。目前，計劃銷售的規格面向跑車和豪華汽車，從165/55R1575V到275/30R20 97W XL，共計20種規格。預計到2022年末，規格陣容將擴增到最大尺寸包含21英寸在內的60種規格。

“ADVAN”系列是享譽全球且驅動“YOKOHAMA優科豪馬”不斷向前的旗艦款輪胎品牌，不僅為全世界眾多豪華車型提供輪胎配套，而且擁有卓越的高性能產品陣容，同時在賽車運動中也成績斐然。“ADVAN NEOVA”系列起源于賽車運動與賽道，以“ADVAN系列中的最強街胎”為理念，大刀闊斧地將經過賽道磨礪的最新賽車科技投入其中，因而深受熱愛駕駛和改裝的用戶們青睞，“ADVAN NEOVA”品牌正是由一款款炙手可熱的輪胎產品而不斷成長起來。

“ADVAN NEOVA AD09”是自2013年推出的“ADVAN NEOVAAD08R”之后，時隔9年再次推出的新一代產品。“ADVAN NEOVA AD09”在繼承了“ADVAN NEOVA”系列“fastest and most enjoyable（追求速度、追求樂趣）” 的特點之外，為了追求“更強街胎”而進一步升級了干地抓地力，操控性能及耐磨性能。“ADVAN NEOVA AD09”具有新的結構、從使用的材料和新的輪廓開始精心設計，提供了更大的強度和靈活性，實現了YOKOHAMA歷史上最高水平的胎體剛性（與優科豪馬輪胎其他夏季替換輪胎相比）。以及追求更高強度和更好柔軟度的新外形，使AD09的胎體剛性達到了歷史最高水平。此外，AD09還采用了精心優化的專用非對稱胎面花紋，更好平衡了粘弾性的新型復合材料，實現了理想的粘彈性平衡。

隨著全球對清潔、高效出行方式的需求愈加突顯，汽車行業也加速了向電動化領域的轉型，而麥格納憑借全面的混動和純電動動力總成系統解決方案，幫助全球汽車制造商實現其汽車平臺的電動化。麥格納今天正式確認：公司贏得了梅賽德斯奔馳的業務，將為奔馳的新一代緊湊型和中型汽車提供混動雙離合變速箱（HDT），這進一步展示了麥格納在汽車電動化轉型方面的決心。“與梅賽德斯奔馳的長期合作是我們贏得這項業務的基礎，這也體現了奔馳對麥格納變速箱技術的信任。它證明了混合動力技術在汽車電動化轉型過程中的重要性，也強調了多元化動力總成系統對汽車電動化轉型的價值。”麥格納首席執行官斯瓦埃米·卡特吉利（Swamy Kotagiri）說道。麥格納在汽車動力總成領域的豐富專業知識，始終能夠為汽車制造商按需定制產品，為車輛帶來澎湃動力。不論是傳統動力總成系統，抑或是電動化的系統和部件，我們都能幫助汽車廠商實現向混動和純電動車型的轉型。

優科豪馬輪胎日本母公司——橫濱橡膠株式會社推出一款全球旗艦輪胎新產品——超高性能輪胎“ADVANSport V107”。計劃在2022年3月推出從305/35R23 111Y XL到225/40ZR1892Y XL共計30種規格，包括新車配套在內的規格總數將達到43款。之后還將逐步增加規格數量，預計到2022年末，包括新車配套在內，總計將達到約80個規格。“ADVAN”系列是享譽全球且驅動“YOKOHAMA優科豪馬”不斷向前的旗艦款輪胎品牌，為全世界眾多豪華車型提供輪胎配套。

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當地時間2021年12月12日，F12021賽季收官之戰——阿布扎比大獎賽在亞斯碼頭賽道落幕。阿布扎比大獎賽是F1在長達半個多世紀的征戰之后使用13英寸輪胎的最后一戰。明年開始的技術革新中，倍耐力扮演著重要角色，引入了全新的18英寸輪胎。為了慶祝這次更新換代，阿布扎比大獎賽所有的13英寸干地光頭胎，輪胎側壁位置都會有一個特殊的標識：“明年我將變為18英寸”——凸顯輪胎進入18英寸時代，同時在歡迎明年全新尺寸輪胎向現役的輪胎告別。

倍耐力首次在F1賽車上使用18英寸輪胎，要追溯到2014年，當時在銀石賽道進行的一場測試中，有路特斯車隊的儲備車手查爾斯·皮克（CharlesPic）駕駛賽車進行測試。最初，F1計劃從2021賽季開始引入18英寸輪胎，作為整個全新技術規則時代的一部分，但由于新冠疫情的影響，這項計劃延遲到2022年推行。同時，倍耐力自2020賽季開始成功地在F2賽事中使用了18英寸輪胎，使用適用新尺寸的改裝版F1賽車完成了36天的18英寸輪胎測試。13英寸輪胎幾乎見證了整個世界錦標賽的歷史，自1960年代就開始使用。不過，在當時，輪胎尺寸相關的規則仍有相當的自由度。到了1980年代，13英寸最終成為了統一尺寸。倍耐力在F1歷史上首次使用13英寸輪胎，是在1981年圣馬力諾大獎賽，托爾曼（Toleman）車隊的兩位車手布萊恩·韓頓（Brian Henton）和德里克·沃爾維克（Derek Warwick）駕駛賽車。之后，在同一賽季和接下來的數個賽季中，其他車隊也給自己的賽車裝配了倍耐力輪胎。自倍耐力作為全球輪胎合作伙伴回歸F1世界錦標賽，土耳其的伊茲米特工廠和羅馬尼亞的斯拉蒂納工廠，生產了總計超40萬條13英寸輪胎。

這是一場屬于20世紀60年代至今的國際音樂巨星的慶典，也是倍耐力年歷項目因新冠疫情中斷后的回歸。本次的特別之處在于恰逢倍耐力品牌創立150周年，其紀念標志與此版年歷同時推出。二十多年間，布萊恩·亞當斯除了在音樂領域建樹非凡，在攝影界也享有盛譽。圍繞主題“在路上”進行年歷拍攝的過程中，他捕捉了藝術家們在巡演途中的生活。同時，這位加拿大音樂家為倍耐力年歷所創作的同名歌曲《在路上》將被收錄在他的下一張專輯中。在倍耐力年歷中，音樂家們重溫了巡演途中的時刻，從演出前的緊張，到排練和演唱會之間的休息，再到奔赴于城市間的漫長旅途。他與10位不同年齡、音樂流派和背景的世界著名藝術家一同參與了第48版倍耐力年歷的拍攝。