救人性命的技術將載入史冊
——訪無眩光汽車前燈發明者華定謨

陸 地

近年來，媒體上譴責濫用汽車遠光燈的聲音此伏彼起，不絕于耳。“遠光狗”違反公路交通法規，讓遠光燈的強烈眩光刺激汽車駕駛員的眼睛，造成暫時性盲視，導致交通事故。各國政府頒布交通法規限制遠光燈的使用，但是成效不大。據不完全統計，僅中國大陸地區，因遠光燈眩光引發的車禍，每年造成10萬人死亡，30萬人傷殘，毀壞的車輛和貨物，價值難以統計。近聞路政部門設想安裝電子監控裝置，但是因為器具、營運的成本巨大，難以普及。

人們百年來做著一個共同的美夢：要讓遠光燈在保持遠光功能的同時，消除眩光！百年來無數人為之絞盡腦汁，遺憾未能如愿。

2016年年底，華定謨在技術設計環節上，使得這個美夢成真。他的技術同時申請了發明和實用新型專利，實用新型專利已獲授權（ZL 2016 2 1282644.5），發明專利申請尚在審查中。但是要在公路交通中實現這個美夢，還有許多艱巨的工作要做。

2020年下半年，《上海經濟》雜志獲悉這項即將載入世界汽車技術史冊的重大發明，遂派出幾路記者分頭采訪各方面當事人。

春節前夕，時尚圈記者前往浙江寧波，采訪了無眩光汽車前燈發明者華定謨。

早已寫成《今義佛學》（第一卷），正在寫作《本原學》的華定謨早年畢業于蘇州大學，年逾古稀，身體殘疾，未婚，無兒無女，幸蒙一座寺院慈悲攝受，由此安身。他精神矍鑠，思維敏捷，語音宏亮，聽完記者說明來意，便娓娓道來。

響應黨中央“以人為本”、“平安中國”、“萬眾創新”的理念，華定謨鉆研無眩光遠光燈技術已經有十六個年頭了。2004年華定謨與人合作并獲得發明專利授權的技術，沒有達到設計要求。2016年4月華定謨獨立發明并申請專利的技術，又失敗了。兩次被撞得頭破血流的華定謨決計改弦更張，從單純的經驗摸索湊合試驗，轉為光電科學的研究。這位天體物理學學者、“科學根本律”的提出人，經過潛心探討，到2016年11月初，得出了關于遠光燈眩光的七大理論，從眩光的定義開始，到對于眩光產生原因的追溯，再將眩光劃分為反射眩光和直射眩光二類，為從遠光燈本身機械清除眩光的方法，提供了依據和原理。華定謨至今沒有機會公開這七大理論，若要知道它們的意義，大家可搜索一下飛機設計師發明汽車三點式安全帶時所用的四條“黃金定律”收藏起來，將來做個對比，便可知曉。

華定謨說，站到七大理論之上，技術設計就有了高屋建瓴之勢。

專利申請的技術公開以后，由知識分子朋友組成的推廣團隊立即投入工作，尋求合作者。

一位目標合作者說，自稱能消除眩光的遠光燈發明，我見得多了，但哪個實現了？需知眩光和遠光是一對孿生姐妹，有遠光就有眩光。

另一位目標合作者說，華定謨這個人我聽說過的，全世界光電專家100年來沒解決的世界難題，他能解決嗎？

一位有著50億資產的目標合作者，他聽到這個發明消息后非常興奮，說如果能做出來，就可以辦一家上市公司了。但在請教了兩位大學物理學教授之后，沒興趣了。

華定謨決定制造出樣品，讓事實說話。

華定謨先請光學研究所設計好反光碗的圖紙，然后拖著殘疾之軀，奔波在試制途上。因為經費拮據，華定謨冒著酷暑到燈泡市場挑選，哪種形狀和大小的光源體，能方便安裝到預定位置？他要權衡再三。又到義烏小商品市場買來其他材料，從網上選定車燈制造廠家，然后上門給企業高管上課，講解這項技術的目標和要求，談判簽訂合同。再與車燈廠工程師一起反復調試燈泡的安裝深度。做成的樣品。

華定謨說，我們設想的強光柱在離地1米的高度，駕駛員的眼睛在離地1.5米的高度。可見遠光極強，因為它將反射眩光都轉化為遠光了，由此清除了反射眩光。“蝶展雙翅”形的陰影部分，如果說一翼使得對方來車的駕駛員不受眩光，那么另一翼就使得同向前行車輛的駕駛員不受因后視鏡反射而成的眩光影響。這是由于清除了直射眩光的緣故，全面達到設計要求。

如果批量生產，造價與原車燈相比只增加了安裝 “蝶展雙翅”形遮光體的部分。

一位有著200億身價的汽車部件商，看了開燈演示后說，這款車燈不會有市場需求的，現有車燈是國家批準的，引發車禍是因為不遵守交通法規。誰會放著現成的車燈不用，費力去做新的？

另一位手下有著200家4S店的目標合作者，看了開燈演示后說，這種車燈的技術是沒有問題，但是市場有問題。

華定謨的技術推廣團隊跟他講“盲人提燈籠”的故事。說有一個盲人夜間出門，手里提個燈籠，旁人恥笑他“瞎子點燈白費燭”。他說我提燈籠是為了讓別人看清有我，免得來撞到我。雖然是為別人照明，卻也是為了自己安全。華定謨說，我方車輛的大燈如果沒有眩光，對方的車輛就不會因眩光而來撞我。利人就是利己，我方車輛的安全系數可以提高一倍。

這個投資者笑了，說這個道理是不錯，但是哪個買車的有這個思想覺悟？又有哪個造車賣車的人會來承擔這個教育義務？

接著對他說有一種汽車，裝的大燈是由雷達、電子、芯片技術“三合一“的自動啟閉式強眩光遠光燈，不是也有人買嗎？他說，那燈一副要3萬元人民幣，只有50萬以上的車才裝得起。

華定謨的技術推廣團隊再對他說，遵照交通法規，對面來車進入100米就要關閉遠光燈。關閉了遠光燈，眩光是沒有了，但遠光也沒有了。請看使用我們的燈，眩光始終是沒有的，遠光始終是有的，優越性太明顯了！這位投資商說，如果公安部下死命令，造車的必裝這種燈，上路的汽車必用這種燈，那就沒有話說了。

他們說，專利申請書中的必要技術“遮光體向光源體一面是亞光面”，沒有新穎性。因為現有技術中都是“遮光體向光源體一面是反光面”，而將反光面改成亞光面，屬于本領域的公知常識。但是他們的委托律師，了解到對比文件在設計反光面時，純粹是為了節約光線，增加射到路面的光線，絲毫沒有認識到反光面實際上會產生出再反射眩光。根據對比文件提供的技術教導，本領域壓根兒不存在設置亞光面以消除再反射眩光的“公知常識”。如果存在，華定謨在2016年4月申請發明專利時就絕對不會仍然設計為反光面。恰恰是華定謨2016年11月的說明書，才第一次挑明了反光面產生再反射眩光的事實，并給出解決方法——采用亞光面。律師奉勸他們算了，還是省了這筆訴訟費用吧，結果不了了之。

在遠光燈強眩光時代，近光燈的那點眩光可以忽略不計。但是遠光燈一旦肅清了眩光，近光燈的那點眩光就顯得相當刺目了。華定謨說，近光燈是在交通法規限制使用遠光燈之后應運而生的，到了無限制使用遠光燈的時候，近光燈就退出歷史舞臺了。

發揚“工匠精神”，華定謨再接再厲，一舉申請了兩個專利，在無眩光遠光燈的基礎上，將一部分遠光轉化為近光，一部分轉化為射向正上方的光，照亮道路上方的標志牌，已經獲得了初部的授權（ZL 2018 2 0752347.5和ZL 2019 2 1051992.5）。從而將遠光燈和近光燈合二為一，進一步優化了無眩光遠光燈。

華定謨曾在《發明與創新》2006年第4期發表《略論高科技定義》中提出，高科技應該是相對于現有科技，具有更高的工作效率，更低的資源消耗，更少的環境污染，更能提高綜合國力和公眾道德品質的科技。“以此衡量我們的無眩光機動車前燈，完全符合這個標準。這就對得起自己的良心了！” 華定謨說。

令人感到寬慰的是，記者最近了解到，某汽車公司慧目識珠，已經按照華定謨的技術制成新型汽車遠光燈，并通過檢測合格。總工程師感慨地說：“這個技術是簡單到不能再簡單了，世界上無數人苦苦探索終無結果，最后竟是我們中國人想出來的！”于是修改了企業標準，并獲得省質量技術監督廳“同意研究改造”的批復。

華定謨說，多年來的經歷讓他明白了，要做成一件好事，一個人的力量是渺小的，要依靠政府的力量，依靠資本市場和汽車主體企業的力量，依靠一切志同道合者的努力。愿能早日看到中國對世界汽車安全運行作出的貢獻！

全世界在遠光燈上設置遮光體的發明技術很多，華定謨這項發明的最獨特之處，就是把遮光體的向光源面做成亞光面。與現有技術的遮光體的向光源面統統是反光面迥然不同，目前其優勢無人超越。