2020年中國(guó)城市地鐵客運(yùn)量報(bào)告

文/曾平利

導(dǎo)讀：

中國(guó)內(nèi)地2020年總客運(yùn)量175.27億人次，較2019年238.14億人次減少62.87億人次（減少26.40%）。

全中國(guó)（含港澳臺(tái)）2020年總客運(yùn)量206.71億人次，日均5662.19萬(wàn)人次，較2019年7715.10萬(wàn)人次下降26.61%。

內(nèi)地總客運(yùn)量占全國(guó)的約85%，港澳臺(tái)占全國(guó)的約15%，疫情之下占比情況與2019年基本一致。

2020年全年最大日客流發(fā)生在2020年12月31日，當(dāng)天共有18城客運(yùn)量創(chuàng)下歷史新高。

說(shuō)明：

1. 城市范圍：包含2020年已開(kāi)通地鐵（除有軌電車、云軌、市域鐵路等）的全部?jī)?nèi)地38座城市（佛山數(shù)據(jù)列入廣州），及港澳臺(tái)5座城市（香港、澳門、臺(tái)北、桃園、高雄），涵蓋兩岸四地全中國(guó)所有43座城市。

2.客流口徑說(shuō)明：客流數(shù)據(jù)為城市同網(wǎng)的“地鐵”，不含不同網(wǎng)的有軌電車、市域鐵路等；內(nèi)地原始客運(yùn)量數(shù)據(jù)均含進(jìn)站與換入；港臺(tái)原始數(shù)據(jù)均為出行量（即進(jìn)站），為便于橫向?qū)Ρ龋叟_(tái)數(shù)據(jù)按其線網(wǎng)規(guī)模乘一個(gè)近似換乘系數(shù)（香港全年不固定），得出近似換算客運(yùn)量，同時(shí)標(biāo)注了進(jìn)站。

里程口徑說(shuō)明：里程統(tǒng)計(jì)范圍原則對(duì)應(yīng)客流的統(tǒng)計(jì)口徑，北京里程含同網(wǎng)的磁懸浮線；上海、長(zhǎng)沙不含磁懸浮線；部分跨區(qū)域線路如廣佛線佛山段、上海11號(hào)線江蘇段等均統(tǒng)計(jì)在一家；含蓋多家運(yùn)營(yíng)商，如北京、深圳、杭州、福州、西安、鄭州、南昌、昆明。里程數(shù)值理應(yīng)為對(duì)外運(yùn)營(yíng)里程，但在實(shí)際中難免出現(xiàn)工程數(shù)據(jù)與運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)混用的情況，本文數(shù)據(jù)難免存在些小誤差。

3. 新線情況：本年新增首次開(kāi)通城市1座（太原），新增里程的內(nèi)地有23座（含新開(kāi)）城市共約1175.04km，港澳臺(tái)有2座22.8km。計(jì)算全年平均客流強(qiáng)度所需的平均里程時(shí)，按每日運(yùn)營(yíng)里程的加權(quán)平均值計(jì)算，首次開(kāi)通城市日均客流按實(shí)際運(yùn)營(yíng)天數(shù)計(jì)算，其余按全年自然日（包括停運(yùn)時(shí)間）平均計(jì)算。

4.客流原始數(shù)據(jù)來(lái)源：分別來(lái)自官方微博、網(wǎng)站、中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)、交通部或其他可靠渠道，經(jīng)分析整理而成，未經(jīng)原單位最終核實(shí)，僅供參考。

總客運(yùn)量方面

（1）概述

中國(guó)內(nèi)地2020年總客運(yùn)量175.27億人次，較2019年238.14億人次減少62.87億人次（下降26.40%）；日均4803.35萬(wàn)人次，較2019年6552.75億人次下降26.70%。中國(guó)港澳臺(tái)地區(qū)2020年總客運(yùn)量（指換算客運(yùn)量，下同）31.43億人次，日均858.84萬(wàn)人次，較2019年1162.35萬(wàn)人次下降26.11%。全中國(guó)（含港澳臺(tái)地區(qū)）2020年總客運(yùn)量206.71億人次，日均5662.19萬(wàn)人次，較2019年7715.10萬(wàn)人次下降26.61%，見(jiàn)圖1。

圖1

內(nèi)地總客運(yùn)量占全國(guó)的約85%，港澳臺(tái)占全國(guó)的約15%，疫情之下占比情況與2019年基本一致。

（2）構(gòu)成

·總客運(yùn)量超20億人次的有上海、廣州、北京、（香港），共4城；

·年總客運(yùn)量20～10億人次的有深圳、成都2城；

·年總客運(yùn)量在10～5億人次從高到低有（臺(tái)北）、重慶、南京、西安、武漢、杭州，共6城；

·年總客運(yùn)量5億～1億人次的從高到低有長(zhǎng)沙、鄭州、天津、沈陽(yáng)、蘇州、南寧、合肥、寧波、昆明、長(zhǎng)春、青島、南昌、大連、廈門，共14城；

·年總客運(yùn)量1億～5千萬(wàn)人次的從高到低有福州、無(wú)錫、石家莊、（高雄）、蘭州、哈爾濱，共6城

·年總客運(yùn)量5千萬(wàn)～1千萬(wàn)人次的依次有貴陽(yáng)、東莞、常州、呼和浩特、徐州、烏魯木齊、（桃園），共7城；

·年總客運(yùn)量1千萬(wàn)人次以下的依次有濟(jì)南、溫州、澳門，太原（新加入），共4城。

（3）地鐵在公共交通客運(yùn)量方面的占比

內(nèi)地占比前十的城市分別為上海（62%）、廣州（58%）、南京（56%）、深圳（54%）北京（53%）、成都（50%）、南寧（45%）、武漢（44%）、杭州（43%）、西安（40%）。

日客運(yùn)量方面

（1）2020年日均客運(yùn)量過(guò)百萬(wàn)人次的內(nèi)地有上海、廣州、北京、深圳、成都、重慶、南京、西安、武漢、杭州、長(zhǎng)沙11城及港臺(tái)的香港、臺(tái)北2城共計(jì)13城。其中長(zhǎng)沙為2020年新晉成員，也是長(zhǎng)沙年度日均史上首次突破100萬(wàn)，長(zhǎng)沙為疫情下的2020年百萬(wàn)城中唯一正增長(zhǎng)城市（新線開(kāi)通）。

（2）2020年日均客運(yùn)量在100-50萬(wàn)人次之間的內(nèi)地有6城，日均客運(yùn)量在50萬(wàn)人次以下的內(nèi)地有21城及港澳臺(tái)的高雄、桃園、澳門共計(jì)24家。其中合肥、廈門、濟(jì)南為正增長(zhǎng)的城市。

（3）增幅方面

疫情下的2020年，內(nèi)地總客運(yùn)量在疫情與新線加持的對(duì)沖后，仍較上年下降26.7%。

廈門因2019年年底第二條新線開(kāi)通，再加上2020年有部分免費(fèi)乘車活動(dòng)的加持，全年客運(yùn)量比上年幾乎翻番（增幅95.89%），增幅一騎絕塵，成為2020年全行業(yè)的一大“亮點(diǎn)”。長(zhǎng)沙、濟(jì)南、合肥同比上一年在新線的加持下客運(yùn)量也有不小的增幅，分別增長(zhǎng)14.18%、10.98%和8.17%。

其余城市較上一年均有下降，降幅最大的竟然不是武漢，而是哈爾濱（-50.91%），攔腰折斷，武漢跌幅49.37%位列第二。日均百萬(wàn)以上的城市，除武漢往外降幅較大的分別為北京（-42.24%）、南 京（-30.93%）、 廣 州（-27.22%）、 上 海（-27.14%），降幅較小的有杭州（-8.4%）、成都（-13.56%），而深圳則是北上廣深四大超一線城市中唯一一個(gè)降幅小于兩成的城市（-19.95%）。

港澳臺(tái)城市中，臺(tái)北受疫情影響最小，因環(huán)線部分開(kāi)通，換乘系數(shù)提高，臺(tái)北2020年日均換算客運(yùn)量?jī)H比2019年下降19.26萬(wàn)，降幅6.59%；香港跌幅32.59%；而澳門跌幅超過(guò)9成（去年最后一個(gè)月開(kāi)通免費(fèi)乘車）。

（4）年度最大日客流及歷史最高客流

2020年全年最大日客流發(fā)生在2020年12月31日，當(dāng)天共有18城客運(yùn)量創(chuàng)下歷史新高，百萬(wàn)線共有20條，其中廣州7條、上海4條、深圳3條、南京3條、北京、西安、武漢、杭州各1條。（見(jiàn)圖2）

圖2

（5）工作日與休息日對(duì)比方面

工作日客流：以上海年日均901.11萬(wàn)人次首次超越北京躍居全國(guó)榜首，而北京則因?yàn)殡A段性疫情跌至第二。

休息日客流：衛(wèi)冕冠軍廣州達(dá)555.32萬(wàn)人次，上海以505萬(wàn)位居次席，香港以467.69萬(wàn)列第三，而第四的北京與第五的深圳客運(yùn)量差距已非常小，不足10%，考慮兩城的換乘系數(shù)之差，實(shí)際上休息日北京的進(jìn)站人數(shù)要少于深圳。

工作日客流明顯高于休息日的有北京、上海，兩城通勤客流占比特別大，其中表現(xiàn)最為典型、降幅最大的為北京，斷崖式下降接近一半（49.24%）。

此外今年因受疫情影響，廣深以及其他很多城市工作日與休息日之間的客流差也比去年有所增大，也就是說(shuō)工作日有較好的剛需支撐，下降相對(duì)較小，而休息日客流下降甚于往年。

客流強(qiáng)度方面

內(nèi)地2020年日平均客流強(qiáng)度為0.78萬(wàn)人次/公里（2019年為1.22萬(wàn)人次/公里），港澳臺(tái)2020年日平均客流強(qiáng)度為1.80萬(wàn)人次/公里（2019年為2.59萬(wàn)人次/公里），全國(guó)年日平均客流強(qiáng)度為0.85萬(wàn)人次/公里（2019年為1.33萬(wàn)人次/公里）。

內(nèi)地2020年日均客流強(qiáng)度最高為深圳的1.31萬(wàn)人次/公里（2019年最高為深圳1.91萬(wàn)人次/公里），深圳連續(xù)2年居內(nèi)地第一。第2-10名為廣州（1.28）、西安（1.23）、上海（1.15）、成都（1.03），北京（0.91）、長(zhǎng)沙（0.90）、杭州（0.86）、沈陽(yáng)（0.79）、重慶（0.69）。內(nèi)地工作日前5分別為深圳（1.44）、廣州（1.37）、上海（1.34）、西安（1.29）、成都（1.14）。內(nèi)地休息日前5分別為西安（1.11）、廣州（1.08）、深圳（1.03）、長(zhǎng)沙（0.88）、成都（0.80）。

運(yùn)營(yíng)里程方面

2020年內(nèi)地23城新增地鐵1175.04公里，較2019年新增895.66公里增幅31.19%。其中：成都以新增210+公里第一，杭州以約170公里位居第二，深圳以100+公里排名第三；新增100-50公里從高至低依次為西安、青島、長(zhǎng)沙、寧波、昆明、鄭州；新增量50公里以下從高至低依次為南昌、無(wú)錫、南寧、沈陽(yáng)、上海、呼和浩特、合肥、徐州、太原、石家莊、廣州、北京、重慶、福州。

排名

2020年客流及其客流強(qiáng)度排名涉及7項(xiàng)主要指標(biāo)，分明為年末運(yùn)營(yíng)里程（采用與客流統(tǒng)計(jì)相同的口徑）、年日均客運(yùn)量、年日均客流強(qiáng)度、工作日日均客運(yùn)量、工作日日均客流強(qiáng)度、休息日日均客運(yùn)量、休息日日均客流強(qiáng)度，分別列出了各家在所在區(qū)域（內(nèi)地或港臺(tái)）與全國(guó)的排名（見(jiàn)表4），21項(xiàng)桂冠（全國(guó)7+區(qū)域14）花落情況：

北京在年末運(yùn)營(yíng)里程中排名全國(guó)第一（兼內(nèi)地第一）：2個(gè)。上海在日均客運(yùn)量、工作日日均客運(yùn)量年末運(yùn)營(yíng)里程中排名全國(guó)第一（兼內(nèi)地第一）：4個(gè)。廣州則在休息日客運(yùn)量指標(biāo)上再次排名全國(guó)第一（兼內(nèi)地第一）：2個(gè)。深圳在日均客流強(qiáng)度、工作日日均客流強(qiáng)度2項(xiàng)指標(biāo)中排名內(nèi)地第一：2個(gè)。西安在休息日客流強(qiáng)度排名內(nèi)地第一：1個(gè)。香港在日均客流強(qiáng)度、工作日客流強(qiáng)度、休息日客流強(qiáng)度3項(xiàng)指標(biāo)中排名全國(guó)第一（兼所在區(qū)域第一），香港其余4指標(biāo)在所在區(qū)域第一：10個(gè)（其中全國(guó)3+區(qū)域7，也就是說(shuō)在區(qū)域排名中絕對(duì)的龍頭）。

結(jié)語(yǔ)

“雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越！”疫情之下，回顧2020，中國(guó)城市地鐵，低開(kāi)高走，有失更有得，失之東隅收之桑榆，而從全球視野看仍是表現(xiàn)亮麗；展望2021，境外疫情依舊，中國(guó)在外防輸入、內(nèi)防擴(kuò)散中砥礪前行，或有波折，但必將又會(huì)是另一個(gè)嶄新的局面！

歷史最高客運(yùn)量