曾耿濱
(廣東海大協(xié)華信息科技有限公司,廣東湛江 524000)
當(dāng)前,信息技術(shù)的不斷發(fā)展,使大數(shù)據(jù)模式在各個(gè)行業(yè)和各個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)張,為智能城市規(guī)劃的相關(guān)工作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。大數(shù)據(jù)一方面通過自身優(yōu)勢(shì)在智能城市規(guī)劃發(fā)揮積極的作用,另一方面也對(duì)慧城市的規(guī)劃造成了不利的影響。現(xiàn)階段,城市建設(shè)功能方面與大數(shù)據(jù)的應(yīng)用還普遍存在一些問題,對(duì)智能城市規(guī)劃設(shè)計(jì)方面的研究還不夠深入,當(dāng)前的智能城市規(guī)劃建設(shè)還無法滿足居民的實(shí)際要求。因此,針對(duì)大數(shù)據(jù)在智慧城市規(guī)劃中的研究仍然具有重要的意義,能夠?yàn)榻窈笾腔鄢鞘械囊?guī)劃提供科學(xué)、有效、合理的規(guī)劃方式,推動(dòng)我國智慧城市的不斷建設(shè)。
目前,我國城市規(guī)劃建設(shè)的工作多數(shù)都依賴相關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo),由城市管理人員對(duì)智慧城市規(guī)劃進(jìn)行預(yù)測(cè),設(shè)計(jì)相關(guān)的規(guī)劃實(shí)施方案,使得城市規(guī)劃建設(shè)受到行政管理部門的嚴(yán)重影響,造成規(guī)劃內(nèi)容不合理、重疊、與實(shí)際不符等問題,從長遠(yuǎn)角度分析,不利于智慧城市的規(guī)劃與發(fā)展。
在大數(shù)據(jù)的時(shí)代背景下,信息技術(shù)、通信技術(shù)不斷發(fā)展和被廣泛應(yīng)用,有效將大數(shù)據(jù)模式與城市規(guī)劃進(jìn)行融合,可以實(shí)現(xiàn)智慧城市不同規(guī)劃方案之間的有效整合,建立政府城市規(guī)劃部門與城市管理部門之間的數(shù)據(jù)共享平臺(tái)。此外,利用大數(shù)據(jù)的相關(guān)分析能力以及數(shù)據(jù)演算能力,可以實(shí)現(xiàn)對(duì)智慧城市規(guī)劃的成果動(dòng)態(tài)視覺化展示,幫助相關(guān)的規(guī)劃者解決城市在建設(shè)過程中產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)、土地、環(huán)境與資源之間的問題,并根據(jù)問題設(shè)計(jì)相應(yīng)的優(yōu)化方案,全方位建立大數(shù)據(jù)多軌協(xié)同體系[1]。
在智慧城市建設(shè)的過程中,空間規(guī)劃體系的建立具有至關(guān)重要的作用,空間規(guī)劃主要的目的就是對(duì)城市現(xiàn)有的資源進(jìn)行合理規(guī)劃和應(yīng)用,利用新興的信息技術(shù)和通信技術(shù)改變傳統(tǒng)的空間規(guī)劃方式。傳統(tǒng)的空間規(guī)劃主要以“場(chǎng)所”為空間計(jì)量單位,在新型空間規(guī)劃體系的建設(shè)中,需要將知識(shí)以及人才都納入其中,建立大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下的空間規(guī)劃體系,積極迎合大數(shù)據(jù)時(shí)代的來臨和發(fā)展趨勢(shì)。建設(shè)智慧城市空間規(guī)劃體系,必須順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的戰(zhàn)略要求,預(yù)測(cè)時(shí)代的走向,客觀評(píng)價(jià)城市的發(fā)展趨勢(shì)以及對(duì)城市進(jìn)行合理規(guī)劃布局,建立大數(shù)據(jù)時(shí)代下的智慧化空間體系[2]。
我國城市發(fā)展水平不同,每個(gè)城市所在的地區(qū)環(huán)境也有所不同,要求智慧城市的建設(shè)具有針對(duì)性和獨(dú)特性,不是所有的城市都仿造一個(gè)模板進(jìn)行建設(shè)。在智慧城市規(guī)劃建設(shè)的過程中,需要以大數(shù)據(jù)為指導(dǎo),根據(jù)城市發(fā)展水平、所處地理位置、環(huán)境變化等實(shí)際情況出發(fā),規(guī)劃設(shè)計(jì)出最符合城市要求的規(guī)劃方案,避免在城市規(guī)劃的過程中出現(xiàn)模板亂用的現(xiàn)象發(fā)生。
應(yīng)當(dāng)在了解建設(shè)重點(diǎn)和特色的基礎(chǔ)上,建立具有本土特色的智慧城市。在建設(shè)的過程中,可以從城市中的產(chǎn)業(yè)、社區(qū)、交通以及基礎(chǔ)設(shè)施等方面進(jìn)行規(guī)劃,保證智慧城市的規(guī)劃方案與上述四個(gè)方面的發(fā)展完全吻合,確保智慧城市的規(guī)劃建設(shè)能夠順利開展[3]。
現(xiàn)階段,大數(shù)據(jù)模式已經(jīng)被廣泛應(yīng)用在社會(huì)中的各個(gè)領(lǐng)域,如社會(huì)的生產(chǎn)、日常的生活、企業(yè)的發(fā)展等,但大數(shù)據(jù)在智慧城市規(guī)劃中的應(yīng)用仍存在許多問題。
智慧城市的規(guī)劃建設(shè)中需要收集大量的數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)的收據(jù)需要保證來源可靠、數(shù)據(jù)真實(shí)的特點(diǎn),保證數(shù)據(jù)能夠有效支撐智慧城市的建設(shè)。在數(shù)據(jù)收集的過程中,數(shù)據(jù)的來源渠道不同,平臺(tái)采集的程度也不同,需要將新收集的數(shù)據(jù)和以往數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比,導(dǎo)致數(shù)據(jù)收集工作量大幅增加,這也是目前在智慧城市建設(shè)過程中所面臨的困難之一。
數(shù)據(jù)采集后需要對(duì)大量的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ),儲(chǔ)存時(shí)需要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分類,按照類別的不同進(jìn)行數(shù)據(jù)的儲(chǔ)存,并降低儲(chǔ)存成本和能源消耗,對(duì)數(shù)據(jù)的分布、計(jì)算機(jī)的配置以及云計(jì)算的技術(shù)要求都較高[4]。
對(duì)所收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效處理是智慧城市建設(shè)過程中的重點(diǎn)內(nèi)容和重點(diǎn)環(huán)節(jié)。在數(shù)據(jù)處理時(shí)需要深入挖掘數(shù)據(jù)本身所包含的信息利用價(jià)值,快速找出數(shù)據(jù)中包含的關(guān)系和規(guī)律,深入了解與掌握數(shù)據(jù)的相關(guān)內(nèi)容,為智慧城市的建設(shè)提供科學(xué)參考數(shù)據(jù)。
大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下,主要強(qiáng)調(diào)的是數(shù)據(jù)的公開性、共享性和透明性,相關(guān)部門需要將數(shù)據(jù)整理的結(jié)果進(jìn)行公開,讓人們對(duì)智慧城市的建設(shè)過程有基礎(chǔ)了解和認(rèn)識(shí),便于后續(xù)在智慧城市建設(shè)過程中有所參考,滿足城市規(guī)劃科學(xué)化、合理化以及實(shí)際化的決策要求。但現(xiàn)階段由于信息技術(shù)可視化的手段在發(fā)展中受到一定限制,數(shù)據(jù)的最終結(jié)果不能較好地進(jìn)行展示,且目前信息發(fā)布的平臺(tái)存在許多問題,導(dǎo)致著城市規(guī)劃的結(jié)果無法妥善進(jìn)行公開,對(duì)智慧城市建設(shè)的過程造成困難和阻礙[5]。
傳統(tǒng)城市在建設(shè)過程中基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)過于單一,只注重基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),并沒有考慮基礎(chǔ)設(shè)施的整合性和協(xié)同性。在大數(shù)據(jù)背景下,可以應(yīng)用城市中的傳感器與城市中分布的各種監(jiān)控設(shè)施進(jìn)行數(shù)據(jù)收集,充分了解和掌握城市中現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋率、使用率以及服務(wù)質(zhì)量。
在建設(shè)規(guī)劃中,結(jié)合城市中具有特色的功能空間進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),如城市中智能管網(wǎng)、智能化預(yù)防災(zāi)害系統(tǒng)與智慧信息基礎(chǔ)設(shè)施等[6]。需要加強(qiáng)大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),突破智慧城市規(guī)劃中大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中遇到的困難,滿足智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的基本要求。
在智慧城市綜合交通規(guī)劃的過程中,大數(shù)據(jù)模式的應(yīng)用可以有效解決城市中出現(xiàn)的交通安全問題,有效緩解城市交通擁擠、城市交通環(huán)境污染等方面的問題,最大限度滿足城市居民出行的要求,提高城市的整體效率。在大數(shù)據(jù)具體的應(yīng)用中,可以利用智能手機(jī)、智能網(wǎng)絡(luò)以及交通檢測(cè)系統(tǒng),對(duì)居民的出行數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比、分析,為智慧城市綜合交通規(guī)劃提供有效的數(shù)據(jù)支持,對(duì)城市的交通干線進(jìn)行合理改造和規(guī)劃,促進(jìn)智慧交通的有效建設(shè)。合理的交通規(guī)劃具有較多形式,如智慧出行軟件、智慧交通系統(tǒng)、智慧公交服務(wù)系統(tǒng)等[7]。現(xiàn)階段,大數(shù)據(jù)在智慧交通規(guī)劃建設(shè)中的應(yīng)用仍處于起步階段,在數(shù)據(jù)的來源與理論等方面還存在許多問題尚未解決,需要相關(guān)的技術(shù)人員進(jìn)行深入研究,積極應(yīng)對(duì)目前規(guī)劃發(fā)展中出現(xiàn)的問題,加以解決。
大數(shù)據(jù)在智慧城市規(guī)劃中的應(yīng)用,可以有效地提升智慧城市公共服務(wù)體系的規(guī)范性和智能化,通過加強(qiáng)現(xiàn)有的教育系統(tǒng)、就業(yè)服務(wù)系統(tǒng)、醫(yī)療系統(tǒng)、文化系統(tǒng)以及社會(huì)保障系統(tǒng)等專業(yè)公共服務(wù)系統(tǒng)的建設(shè),實(shí)現(xiàn)城市居民共享城市資源的目標(biāo),促進(jìn)城市公共服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)作效率和量,提升公共服務(wù)的基本水平[8]。在大數(shù)據(jù)模式的支持下,行政服務(wù)與市民公共服務(wù)系統(tǒng)平臺(tái)、社會(huì)保障信息數(shù)據(jù)庫、數(shù)字化房產(chǎn)信息系統(tǒng)等,在方便城市居民的同時(shí),加強(qiáng)了服務(wù)體系的實(shí)際功能性,通過對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)的及時(shí)傳遞、整合以及分析,促進(jìn)智慧城市在公共服務(wù)體系中的不斷建設(shè)和發(fā)展,滿足居民對(duì)公共服務(wù)體系的實(shí)際要求,加快智慧城市建設(shè)和發(fā)展。
智慧城市規(guī)劃是智慧城市建設(shè)的中心環(huán)節(jié),需要通過對(duì)城市空間資源的合理利用和分配,實(shí)現(xiàn)智慧城市的建設(shè)發(fā)展,社會(huì)的快速發(fā)展促使空間規(guī)劃技術(shù)不斷進(jìn)步和發(fā)展,傳統(tǒng)的城市規(guī)劃方式已不適用于現(xiàn)階段的發(fā)展建設(shè)要求。空間體系的重新建造是智慧城市建設(shè)的重要任務(wù)之一,在空間規(guī)劃中應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)是時(shí)代的必然選擇,也是現(xiàn)階段最為有效的建設(shè)手段[9]。
目前,大數(shù)據(jù)已經(jīng)應(yīng)用到社會(huì)的各行各業(yè)中,尤其是在我國智慧城市規(guī)劃建設(shè)中,大數(shù)據(jù)的應(yīng)用具有指導(dǎo)性的重要意義,為我國智慧城市提供更科學(xué)、合理的數(shù)據(jù)支持。但在建設(shè)的過程中,需要充分認(rèn)識(shí)大數(shù)據(jù)應(yīng)用中存在的局限性以及面臨的問題,不斷采取相應(yīng)的手段和措施進(jìn)行技術(shù)支持,注重信息共享平臺(tái)建設(shè)的安全性以及信息分享過程中的安全性,促進(jìn)智慧城市規(guī)劃的應(yīng)用技術(shù)手段與創(chuàng)新手段不斷加強(qiáng),全面發(fā)揮大數(shù)據(jù)模式在智慧城市規(guī)劃建設(shè)中的積極作用,保證我國智慧城市規(guī)劃建設(shè)的順利展開。