公路工程瀝青混凝土路面工程施工重難點(diǎn)分析

朱迎春

（鹽城市大豐區(qū)公路管理站，江蘇鹽城 224000）

隨著城市化建設(shè)發(fā)展的加快，交通建設(shè)事業(yè)越來越完善，交通體系越來越豐富，使公路工程的建設(shè)質(zhì)量得到顯著提高。文章針對(duì)公路工程瀝青混凝土路面的施工原則進(jìn)行分析，提出施工過程中需要關(guān)注的重點(diǎn)和難點(diǎn)部分，促進(jìn)瀝青混凝土路面施工技術(shù)以及設(shè)備的完善，保障路面施工質(zhì)量效果，提升安全性能。

1 公路工程瀝青混凝土路面施工的基本原則

在公路工程施工的過程中，需要確?，F(xiàn)場(chǎng)施工工作的連續(xù)性、和諧性，保證工作人員的生命安全，有效地提高施工的質(zhì)量。需要在公路工程瀝青混凝土路面施工之前做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，明確施工要求，提高施工水準(zhǔn)，為后續(xù)工作的順利進(jìn)行創(chuàng)造基礎(chǔ)。在施工中需要明確施工指標(biāo)以及施工工程的全程監(jiān)督工作，有效地確保施工的質(zhì)量，使公路工程瀝青混凝土路面施工水平提高。

2 公路工程瀝青混凝土路面施工的重點(diǎn)部分

公路工程瀝青混凝土路面施工工作是一個(gè)復(fù)雜的過程。在施工中，需要做好前期的準(zhǔn)備工作，為后續(xù)的工作開展創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)；通過合理安排瀝青混凝土的配比使施工材料達(dá)到施工的標(biāo)準(zhǔn)和基本要求，通過完成混凝土的拌和進(jìn)行后續(xù)的施工工作。在瀝青混凝土的攤鋪環(huán)節(jié)，也需要結(jié)合相關(guān)要求進(jìn)行工作，適當(dāng)?shù)卣{(diào)整攤鋪的參數(shù)，使攤鋪的效果達(dá)到施工目標(biāo)。

2.1 公路工程瀝青混凝土路面施工的準(zhǔn)備工作

使用瀝青混凝土材料時(shí)，需要配備對(duì)應(yīng)的施工設(shè)備，使其運(yùn)行效果達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)，符合相關(guān)材料的使用要求，確保整體工程能夠順利穩(wěn)定地運(yùn)作，在工程的進(jìn)行中不會(huì)出現(xiàn)任何故障問題導(dǎo)致施工的進(jìn)程受到影響，避免對(duì)瀝青混凝土路面施工工作人員的生命安全產(chǎn)生影響。

2.2 公路工程瀝青混凝土的配比

在公路工程施工前，需要采取合適的措施對(duì)配比進(jìn)行設(shè)計(jì)，可以根據(jù)馬歇爾試驗(yàn)方式明確公路工程瀝青混凝土的配合比，制定瀝青材料的配比用量和使用的混合料種類。配比設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜的項(xiàng)目，主要體現(xiàn)在目標(biāo)、生產(chǎn)等多個(gè)方面。需要通過不斷調(diào)制確保最終材料的性能，使其滿足瀝青混凝土路面施工的實(shí)際需要，在配比情況明確后實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的生產(chǎn)[1]。

2.3 公路工程瀝青混凝土的拌和

公路工程的瀝青混凝土材料進(jìn)行拌和時(shí)，需要對(duì)其進(jìn)行抽樣檢查，了解混合料的整體狀態(tài)，防止一些不合格的施工材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，甚至投入使用過程，對(duì)整體的道路施工狀態(tài)產(chǎn)生嚴(yán)重阻礙。

此外，還需要明確混凝土材料拌和工作的開展，需要根據(jù)對(duì)應(yīng)的配比設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，注意拌和的方式以及最終拌和之后呈現(xiàn)的狀態(tài)，確保拌和之后的混凝料出廠時(shí)溫度能夠達(dá)到相關(guān)方面的要求合格標(biāo)準(zhǔn)，在到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，溫度需要超過140 ℃，但是不要太高，如果混合料的溫度太高需要廢棄，防止混合料的結(jié)構(gòu)性能受到影響[2]。

2.4 公路工程瀝青混凝土的攤鋪

公路工程施工中，瀝青混凝土的攤鋪環(huán)節(jié)需要在攤鋪之前檢查下層基層的質(zhì)量，基層質(zhì)量不符合要求時(shí)不能夠進(jìn)行混凝土材料的攤鋪，在攤鋪的過程中需要不斷地卸進(jìn)攤鋪機(jī)，絕對(duì)不可以延誤攤鋪工作，使攤鋪機(jī)實(shí)現(xiàn)順利連續(xù)的作業(yè)，攤鋪的行駛速度以及操作的方式需要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，使瀝青混合料的攤鋪效果更加合理均勻，不會(huì)產(chǎn)生斷層或離析的現(xiàn)象，防止產(chǎn)生施工問題。

3 公路工程瀝青混凝土路面工程施工難點(diǎn)分析

3.1 混合料的運(yùn)輸環(huán)節(jié)

針對(duì)公路工程使用的瀝青混合料，在運(yùn)輸環(huán)節(jié)和卸料的環(huán)節(jié)中，均需要工作人員認(rèn)真細(xì)致檢查，保證瀝青混合料的粗細(xì)集料之間不會(huì)相互分離，使瀝青混合料的溫度達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)。如果瀝青混合料的運(yùn)輸過程時(shí)間太長(zhǎng)或施工現(xiàn)場(chǎng)的氣溫太低，無法達(dá)到混合料的運(yùn)輸要求以及存放、保管的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，需要專業(yè)的人員對(duì)瀝青混合料進(jìn)行運(yùn)輸方面的管理，采取適當(dāng)?shù)拇胧┐_保其達(dá)到保溫的要求。在材料產(chǎn)生離析狀態(tài)或?yàn)r青混合料的整體溫度達(dá)不到相關(guān)的要求時(shí)，需要對(duì)瀝青混合料進(jìn)行廢棄處理，防止不合格的混合料在公路工程中對(duì)工程的質(zhì)量造成影響[3]。

3.2 公路工程中存在路面翻漿現(xiàn)象

公路工程施工完成后，路面翻漿現(xiàn)象是一種極其普遍的問題，這種翻漿現(xiàn)象的產(chǎn)生主要因?yàn)楣饭こ淌┕さ倪^程中，施工單位對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境基礎(chǔ)認(rèn)知不夠全面，也沒有對(duì)施工的條件進(jìn)行科學(xué)合理控制。

在實(shí)際中，通過系統(tǒng)性研究了解，分析公路工程翻漿問題的影響因素比較豐富，施工的過程中采取的瀝青混凝土施工技術(shù)需要的土質(zhì)要求沒有達(dá)標(biāo)，包括土質(zhì)本身的黏性太高以及土質(zhì)的膨脹性不達(dá)標(biāo)，均會(huì)導(dǎo)致施工的效果不理想。采取的施工技術(shù)無法達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，最終會(huì)限制施工結(jié)果。在公路工程中，原有水分也會(huì)對(duì)整體公路穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，在一定的時(shí)間內(nèi)導(dǎo)致公路工程的路面發(fā)生變形，產(chǎn)生路面翻漿的問題，影響工程的整體質(zhì)量。

在公路工程中進(jìn)行路面的土壤壓實(shí)操作時(shí)，操作方式不專業(yè)、操作的效果不理想、沒有嚴(yán)格按照相關(guān)方面的要求和標(biāo)準(zhǔn)開展，均會(huì)使路面壓實(shí)的效果不完美，壓實(shí)的狀態(tài)不均勻，產(chǎn)生壓實(shí)不實(shí)的情況，導(dǎo)致瀝青混凝土混合料攤鋪后產(chǎn)生路面翻漿現(xiàn)象，嚴(yán)重影響公路工程的實(shí)際施工質(zhì)量[4]。

在公路工程瀝青混凝土路面工程施工方面，為了有效地防止路面翻漿現(xiàn)象，要求施工單位在施工的過程中充分了解施工的流程和程序，施工前進(jìn)行全面、充分準(zhǔn)備，對(duì)施工路段的土質(zhì)情況進(jìn)行科學(xué)合理檢查，及時(shí)了解土質(zhì)比較松軟的區(qū)域，對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)處理，針對(duì)一些土質(zhì)狀況比較松軟、含水量豐富的區(qū)域進(jìn)行土壤的置換。

在土壤壓實(shí)的過程中，需要確保壓實(shí)的均勻性，通過反復(fù)多次的樣式確保壓實(shí)度符合工程的實(shí)際需求，有效地防止工程結(jié)束后產(chǎn)生翻漿的問題，防止工程質(zhì)量受到相應(yīng)的影響[5]。

3.3 公路工程中存在路面龜裂現(xiàn)象

公路工程施工完成后產(chǎn)生的路面龜裂現(xiàn)象也是客觀存在的現(xiàn)象，產(chǎn)生龜裂的影響因素比較豐富。在施工的過程中，需要對(duì)施工基礎(chǔ)進(jìn)行清理，保持其清潔性，這個(gè)環(huán)節(jié)本身體現(xiàn)出重要性，如果灰塵雜質(zhì)的清理工作不到位，清理的效果不理想，必然會(huì)導(dǎo)致基礎(chǔ)的施工過程中的整體施工結(jié)果無法保障。

如果有水分滲透至路基中，會(huì)使路基的穩(wěn)定性降低，路面的壓力增加，路基的變化更明顯。此外，在整個(gè)公路施工工程結(jié)束后，沒有對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的后續(xù)保養(yǎng)，公路通行的速度太快導(dǎo)致路面受到車輛的碾壓影響比較嚴(yán)重。此外，在公路工程施工中使用的瀝青混凝土材料質(zhì)量限制，可能導(dǎo)致在公路工程施工工作結(jié)束后，瀝青混凝土路面的承受能力不足，在來往車輛的頻繁碾壓下產(chǎn)生路面龜裂的現(xiàn)象。為了有效地防止這種問題的產(chǎn)生，提高公路的使用價(jià)值，延長(zhǎng)公路的使用壽命，需要在公路工程的施工環(huán)節(jié)能夠?qū)κ┕さ募?xì)節(jié)進(jìn)行明確，尤其明確瀝青混凝土材料的配合比。在攤鋪的各個(gè)環(huán)節(jié)保障施工的質(zhì)量和效果[6]。

實(shí)際施工過程中，如果發(fā)現(xiàn)瀝青混凝土路面工程產(chǎn)生龜裂的現(xiàn)象，如果在龜裂產(chǎn)生的初期發(fā)現(xiàn)龜裂現(xiàn)象不嚴(yán)重，可以使用一些分層技術(shù)進(jìn)行處理，如果龜裂的現(xiàn)象比較嚴(yán)重，則需要對(duì)龜裂的路面進(jìn)行深層次的檢驗(yàn)，包括路面的強(qiáng)度等問題，了解路面的強(qiáng)度是否符合具體的要求和標(biāo)準(zhǔn)。

如果產(chǎn)生龜裂的路段路面的強(qiáng)度符合要求，這種龜裂現(xiàn)象的成因是瀝青路面厚度問題，可以對(duì)路面進(jìn)行修補(bǔ)，如果路面的強(qiáng)度不符合要求，需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步的檢驗(yàn)，深入探討龜裂現(xiàn)象產(chǎn)生的具體原因。對(duì)于由路基問題導(dǎo)致的路面龜裂現(xiàn)象，需要對(duì)路基進(jìn)行注漿加固，甚至可以通過石灰水泥來對(duì)路基上層進(jìn)行處理，完成后續(xù)的瀝青路面平鋪施工工作。瀝青路面的完善還需要施工中對(duì)其進(jìn)行科學(xué)合理養(yǎng)護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的路面問題，并及時(shí)進(jìn)行處理[7]。

3.4 公路工程中的施工縫問題

公路工程的接縫地段施工會(huì)使混合料攤鋪的平整性受到影響，公路工程的接縫路段對(duì)路面的操作要求相對(duì)更高，尤其是縱向和橫向的接縫處理環(huán)節(jié)，處理難度會(huì)更大，在處理的過程中具有更細(xì)致的要求。

在公路工程瀝青混凝土的路面施工中，施工人員能夠掌握一些專業(yè)的、嫻熟的施工技術(shù)，在接縫的施工環(huán)節(jié)采取合適的措施，測(cè)量成型路面的頂端，清理超過的多余部分，使路面保持平整性和均勻性，切除路面的雜質(zhì)，完成瀝青混合料的添加，并在瀝青混合料風(fēng)干后完成后續(xù)的攤鋪[8]。

4 結(jié)語(yǔ)

公路工程的發(fā)展情況可以體現(xiàn)一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)狀態(tài)，在公路工程施工的過程中，瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量受到影響的情況具有多樣性，需要施工單位在施工的過程中更認(rèn)真細(xì)致，具有專業(yè)性，科學(xué)地配置瀝青混凝土混合料，使瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量得到相應(yīng)的保障，促進(jìn)施工水平的提高，使公路工程的應(yīng)用價(jià)值最大化。