一汽-大眾邁騰B8電氣故障2例

故障1：邁騰B8無倒車影像

關鍵詞：信息電子設備控制單元J794、倒車影像、波形

故障現象：一輛2016年產一汽-大眾全新邁騰B8轎車，行駛里程2.2萬km。用戶反映該車沒有倒車影像，只有虛擬顯示。

檢查分析：維修人員接車后用診斷儀檢測，系統(tǒng)無故障。檢查倒車影像單元、J794編碼、匹配通道與同款車一致，在線重新編碼后，故障依舊。

讀取倒車攝像機的測量值發(fā)現，倒車信號和攝像機信號都正常。找到相同配置的試駕車，嘗試斷開前部雷達探頭和拔下泊車輔助控制單元插頭后發(fā)現，倒車影像均能正常顯示，判斷泊車輔助系統(tǒng)故障不會影響倒車影像。

拆卸行李艙內襯，斷開后視攝像機視頻線，用診斷儀進行診斷，出現故障碼“視頻線斷路”。測量視頻線到J794主機線路（圖1），正常。與試駕車互換攝像機后，故障依舊存在。

查詢電路圖，測量J794的12號端子至攝像機2號段子之間的電阻為0.3Ω;J794的6號端子至攝像機1號端子之間的電阻為2.0Ω，由此得出，線路正常。

接下來檢查攝像機的波形，讀取P擋和R擋時攝像機的波形（圖2和圖3），波形傳輸正常，說明后視攝像線束到J794的數據傳輸正常。替換試駕車的J794主機后，后視影像系統(tǒng)正常工作，因此可以判定，J794內部故障導致倒車影像無顯示。

故障排除：更換J794，故障排除。

回顧總結：掌握大眾邁騰MQB平臺后后視攝像系統(tǒng)的變化，多查詢資料，不要盲目維修。

故障2：邁騰B8起停功能失效

關鍵詞：LIN總線、起停系統(tǒng)、多功能方向盤

故障現象：一輛2016年產一汽-大眾全新邁騰B8轎車，行駛里程3.1萬km。用戶反映該車起停功能失效，在起動或開啟起停功能時儀表提示發(fā)動機起停系統(tǒng)故障。

檢查分析：維修人員用診斷儀檢測，發(fā)動機控制單元存在故障碼“U021200——失去與轉向柱控制單元的通訊，無通信，主動/靜態(tài)”（圖4）。檢查發(fā)現該車加裝了非原廠導航，拆除后故障未能排除。

根據故障碼提示，該故障與轉向柱控制單元有關，檢查發(fā)現，多功能方向盤按鍵全部失效。根據電路圖，測量轉向柱控制單元J527的T16g插接器1號端子供電電壓為12.7V，2號端子搭鐵正常，8號Lin線無電壓輸出。

檢查J527的Lin線發(fā)現，該線束與搭鐵短路，它與網關、多功能方向盤、時鐘有關，將3個單元拆除后短路依然存在。斷開手套箱后的過渡插接器后，網關、多功能方向盤的線束短路現象消失，但是時鐘線束還是存在短路現象。接下來檢查時鐘線束，發(fā)現有擠壓現象，撥開線束保護套發(fā)現線束有破損（圖5），懷疑故障是線束磨破后搭鐵造成的。

故障排除：處理破損的線束后，故障排除。

Y對車輛進行快速檢測，結果智能互聯控制單元N123/4（該車被稱為緊急呼叫系統(tǒng)控制單元）無法識別到，且組合儀表存在相關的故障碼：U118F87——與車載智能信息服務控制單元的通信存在功能故障，信息缺失。

任何一個控制單元能夠與外界通信的前提條件是：供電、搭鐵、CAN或MOST總線以及控制單元自身均正常。這樣，維修思路轉為為什么N123/4無法被檢測到。根據N123/4相關電路圖（圖4），脫開N123/4的1號插接器，測量1號和2號端子之間的電壓為12V左右，即供電和搭鐵正常。

檢查N123/4至N73之間的CAN線，結果正常，沒有斷路。根據上述檢查結果，判斷N123/4內部故障導致無法通訊。更換新的N123/4，然后重新用XENTRY檢測，可以檢測到該控制單元。對新的N123/4進行初始化，過程都能正常進行，但最后顯示控制單元編程未成功。為了避免操作失誤造成的初始化失敗，維修人員嚴格按照XENTRY要求再次初始化，結果依然初始化失敗。

仔細思考編程失敗的原因，想起該控制單元需要在銷售系統(tǒng)上進行注冊，那么更換新的控制單元后是否還需要注冊呢？查看N123/4實際值，結果注冊狀態(tài)值為無效（圖5）。

故障排除：更換N123/4并在銷售系統(tǒng)上進行注冊后，對其進行初始化操作成功，試車故障徹底排除。