北京汽車紳寶車型故障2例

故障1：開空調發動機部位有異響

關鍵詞：異響、扭轉減振器、減振彈簧、機腳墊

故障現象：一輛2015年產北京汽車紳寶D50轎車，搭載1.5L發動機和CVT變速器，行駛里程11.7萬km。用戶反映該車只要開空調，車輛前部發動機部位有異響。

檢查分析：維修人員接車后檢查，起動發動機，打開空調，發動機位置就會傳來很明顯的異響，類似與金屬劇烈摩擦的聲音，但是空調使用良好。懷疑是空調壓縮機響，用聽診器進行聽診，發現并不是壓縮機部位傳出。經過多次測試，發現即便不打開空調，將加速踏板踩到底時，發動機前部也傳來異響，而且還有明顯的抖動。將車輛舉升，一人在車內踩加速踏板，另一人在車底聽診，最后確認異響發生在發動機與變速器的連接處。

將發動機與變速器連接處的一個鐵板拆下，露出內部的扭轉減振器。無論是將加速踏板踩到底還是打開空調，扭轉減振器都發出強烈的響聲，檢查發現扭轉減振器上的一個彈簧已經有明顯的松動（圖1）。

更換扭轉減振器后試車，發現劇烈的異響已經消失，但發動機還有明顯的抖動。因為該車剛做過保養，而且火花塞、點火線圈等都已經更換，發動機運行順暢，所以決定從外部找抖動原因。舉升車輛，檢查發動機的機腳墊，有明顯的老化、開裂，甚至有的部位已經斷裂。

故障排除：更換扭轉減振器和發動機機腳墊后，發動機運行平穩，異響和發動機抖動故障徹底排除。

故障2：車速無法提升

關鍵詞：不能提速、三元催化器

故障現象：一輛2016年產北京汽車紳寶D70轎車，搭載2.0T發動機和5擋手自一體變速器，行駛里程8.3萬km。用戶反映該車加速時車速無法提升到40km/h以上，發動機故障燈點亮。

檢查分析：維修人員接車后試車，的確如用戶描述，加速時車速無法提升。根據故障現象，第一反應是發動機功率限制。用故障診斷儀檢測，發現幾個故障碼：P2106——發動機性能限制;P2110——發動機功率管理;P2101——ETC驅動二階診斷錯誤;P0133——前氧傳感器響應過慢。清除故障碼后試車，車輛恢復正常，但是行駛一段時間后，故障現象重現，同時發動機故障燈點亮，檢測發現依然是那幾個故障碼。

發動機功率受限一般與燃油壓力、點火、氣缸壓力、加速踏板、進氣和排氣等有關。讀取節氣門數據流，加速踏板位置A為70.20%，加速踏板位置A為34.90%;節氣門位置A為71.76%，節氣門位置B為29.41%。加速踏板一二階和節氣門一二階數據基本正常。測量燃油壓力，在規定范圍內;考慮到車輛的行駛里程，更換了火花塞，又根據故障碼的提示更換了氧傳感器，但是故障依舊。

檢查到此，只剩車輛的進排氣了。這時同行試車的同事提醒，剛才試車時好像車輛的排氣有些發悶。聽到此提示，趕緊將車輛舉升，用手拍三元催化器的前段和后段（拍的時候務必要帶手套，以免燙傷）。當拍到后段的時候，能明顯聽到其內有顆粒物滾動的聲音。將三元催化器拆下后用手晃動，能夠明顯感到里面有松動。

故障排除：更換三元催化器后，清除故障碼后試車，故障排除。1個月后回訪用戶，故障沒有再現。

回顧總結：在故障診斷的過程中，不要認為故障碼與哪個零部件相關就更換那個零部件，沒有故障碼的零部件就未必沒有問題。另外，排除故障的思路要清晰，一定要把那些可能導致故障的因素，逐一排查。