直線加速低于官方數據， 麋鹿測試名列前茅

包崇美

在電動化熱潮下，車企的未來規劃至關重要，沒有人想成為“汽車界的諾基亞”，老牌車企更是如此。即便是豪華品牌，也在紛紛布局電動汽車市場，使得這一市場呈現出百家爭鳴的態勢。作為首個進入中國市場的豪華車品牌，奧迪歷經30余年的發展，且經久不衰，關鍵就在于未雨綢繆的戰略眼光。在電動汽車市場，奧迪不再低調，于2019年11月正式上市了奧迪電動化時代品牌重生的宣言式車型——奧迪E-TRON。

提到電動汽車，很多人的第一印象是里程焦慮，更是直言——電動汽車毫無操控性可言，只是向時代妥協的產物。真的是這樣嗎？奧迪E-TRON將打破這種偏見。

5.65s——實測百公里加速數據

奧迪E-TRON前置加后置的雙電機，綜合最大輸出功率300kW，最大轉矩664N·m，官方給出的0～100km/h加速時間是5.7s。我們首先就來測試一下它的加速能力，看看這款C級電動SUV車型，0～100km/h真的能沖進6s內嗎？

5.65s——這是我們實測的數據。奧迪E-TRON的0～100km/h加速能力果然沒讓我們失望。而且，在連續多次的測試中，其成績都穩定在6s內。這樣的成績對比同類型純電動SUV不落下風，與燃油車相比更是呈碾壓之勢。

麋鹿測試——3.493s力壓眾車

0～100km/h考驗的是車輛的加速能力，但這不是評價車輛性能的全部，還有一種評價車輛操控性能十分重要的測試，就是源于北歐的麋鹿測試。雖然叫麋鹿測試，但準確地來講這項測試源于駝鹿，這種動物主要分布于北歐的斯堪的納維亞半島和北美大部分地區。它們經常會在車輛前出其不意地跳出來，與高速行駛的車輛相撞，造成嚴重的交通事故。“麋鹿測試”要檢驗的就是車輛回避障礙的能力，體現車輛的綜合性能，比如ESC的調校、輪胎性能、制動性能、動力性能、車身穩定性等，這樣的測試能夠使人更全面、綜合的了解一輛車的真實性能。

SUV車型往往質量大、重心高，在麋鹿測試中極為不利。整車質量為2630kg的奧迪E-TRON會有什么樣的成績呢？此次麋鹿測試在中汽中心專業汽車測試場進行，采用與CEVC（中國新能源汽車大賽）完全一致的規則，即以通過障礙時間長短評判性能優劣。

最終，在74km/h的進入速度下，奧迪E-TRON的最佳麋鹿測試通過時間為3.493s，這個數據意味著什么呢？我們來看看對比。2020年，CEVC測試的19款電動汽車平均成績為4.384s，奧迪E-TRON的成績遠超平均水平;而且，其成績也是所有電動SUV車型中是最高的，超過了特斯拉Model X（3.946s）等車型。即便是與燃油車相比，其優勢依然很明顯。2020年，CCPC（中國量產車性能大賽）參賽的共計28款燃油車麋鹿測試平均成績4.251s，奧迪E-TRON同樣可以躋身前三，可見E-TRON與傳統燃油車相比也有很大優勢。

成績的背后

性能測試的優異表現，自然源于奧迪E-TRON超凡的品質。MLB evo平臺打造、50：50完美軸荷分配，標配動態操控系統，讓E-TRON在良好操控穩定性的基礎上，可以根據不同地形類型改變駕駛特征。自動、舒適、動感、高效、個性化、全路況和越野七種駕駛模式可以任意變換，完美應對正常巡航、動態過彎或短途越野各種路況。如此的“隨心所欲”，得益于升降幅度76mm的空氣懸掛，使奧迪E-TRON在146～222mm的離地間隙里變化自如，讓車主同時享受轎車般高速穩定和SUV的越野通過能力。

真正的SUV車型，四驅是必不可少的，而奧迪有引以為傲的Quattro四驅系統。不同的是，在E-TRON上，奧迪將Quattro技術進行了全新電氣化升級，進化成了E-Quattro。全新電動四驅系統，反應時間僅為機械四驅的25%，同時帶來的是更為出色的穩定性和優異的靈活機動性能。獨立控制的雙電機成為了E-TRON四驅技術的新動力源，最大輸出功率300kW，最大轉矩664N·m，再加上“如虎添e”的E-Quattro，讓駕駛變得更輕松，也更有樂趣。

對于奧迪來說，E-TRON的意義，就相當于武學小說中的開宗立派。作為第一款量產的奧迪電動汽車，其承載了很大的使命，也注定會遇到諸多競爭對手，這是奧迪品牌在電動化時代的發展動力。奧迪E-TRON這款豪華中大型純電動SUV，承載著奧迪電動汽車產品線的基調，也是塑造品牌形象的關鍵。從本次性能測試數據看，奧迪E-TRON不再“低調”，而且很有“野心”，加速猛，過彎從容，避障能力出色，就是這次測試成績的評價。總之，對于汽車性能愛好者來說，這款車不會讓你失望。