阿斯頓·馬丁重返 F1?，開啟全新時代

徐飛

3月3日，阿斯頓·馬丁高知特F1車隊宣布，其將成為2021年國際汽聯一級方程式（F1）世界冠軍的爭奪者，這意味著阿斯頓·馬丁正式返回全球賽車運動的巔峰。這款令人驚嘆的AMR21標志著阿斯頓·馬丁108年歷史上全新篇章的開啟——它承載著全球賽車迷的希望，并將于本月巴林大獎賽正式亮相。

時隔60多年后，全新阿斯頓·馬丁高知特F1車隊首次將英國超豪華品牌阿斯頓·馬丁帶回世界賽車運動的巔峰，并向全球觀眾呈現沉浸式的虛擬發布會。阿斯頓·馬丁執行主席勞倫斯·斯特羅爾（Lawrence Stroll）將其描述為“汽車歷史上的重要事件”——自1960年莫里斯·唐蒂尼昂（Maurice Trintignant）駕駛DBR5在銀石賽道沖過終點線之后，新車隊也將首度駕駛擁有銀翼徽標的一級方程式賽車馳騁賽場。

本賽季，AMR21將由四屆F1世界冠軍、德國車手塞巴斯蒂安·維特爾（Sebastian Vettel）和后起之秀加拿大車手蘭斯·斯特羅爾（Lance Stroll）駕駛，他們將穿著醒目的阿斯頓·馬丁賽車綠制服，以紀念阿斯頓·馬丁傳統的賽車顏色和輝煌歷史。車身印有美國IT巨頭高知特等眾多全球合作伙伴的標志，底盤下方洋紅色條紋的靈感則來源于團隊的長期合作伙伴BWT。

在當天的發布會上，阿斯頓·馬丁全體成員都充滿了斗志，今后，車隊也將成為品牌展現工程實力與性能的平臺。2022年下半年，阿斯頓·馬丁將在銀石建成一座占地20萬平方英尺的新F1工廠。屆時，該廠將成為阿斯頓·馬丁的創新實驗室，以推動品牌未來的民用車技術發展——包括一種靈感來自戰神Valkyrie的中置引擎跑車，而它也有望成為阿斯頓·馬丁未來十年車型的核心。

盡管離開F1賽場61年，但阿斯頓·馬丁的實力不容小覷——1913年，萊昂內爾·馬丁（Lionel Martin）和羅伯特·班福德（Robert Bamford）成立了阿斯頓·馬丁，以賽車運動為核心。2022年，阿斯頓·馬丁將迎來首次參加大獎賽（1922年，法國）以來的第一個百年紀念。在此期間，阿斯頓·馬丁在賽車運動中取得了持續性的成功： 1959年，阿斯頓·馬丁榮膺勒芒24小時耐力賽總冠軍。憑借Vantage GTE賽車，阿斯頓·馬丁在2020年的勒芒24小時耐力賽中再創輝煌，贏得兩項總冠軍，并蟬聯世界耐力錦標賽GT跑車制造商年度總冠軍。

“阿斯頓·馬丁暫別F1賽場61年后重返賽場，勢必將引發賽車運動及全球媒體與車迷的關注。設計制造阿斯頓·馬丁F1賽車的團隊由500名工作人員組成，使得我們可以參與到F1這項全球巔峰賽事運動中來，向競爭者發起挑戰，并超越自我。當然，這僅僅是個開端，我們有著無窮的雄心壯志。現在，我們和合作伙伴已準備就緒，以求取得切實進展。”斯特羅爾補充道：“全新AMR21的推出也是對阿斯頓·馬丁嶄新歷史的慶祝。今天的發布會也讓我們有機會向大家呈現阿斯頓·馬丁標志性的銀翼徽標，這也是公司108年的歷史上的第12次改動。這臺新賽車是阿斯頓·馬丁性能、創新、工程質量、細節把控力和團隊合作的最佳體現。因此，我們的新銀翼徽標自然會首次亮相在全新的F1賽車上。”

阿斯頓·馬丁高知特F1車隊擁有與生俱來的賽車基因，在以銀石為基地的團隊基礎上發展而來——后者曾幾易其名并五次贏得大獎賽，此后更以賽點車隊的名義贏得諸多賽事榮譽，在執行主席勞倫斯·斯特羅爾和車隊首席執行官兼車隊經理奧特馬爾·薩夫瑙爾（Otmar Szafnauer）的帶領下煥發出了新的活力。

全新AMR21采用了具有混合能源回收功能的梅賽德斯-AMG F1 M12E渦輪增壓發動機，并于2021年3月4日在銀石賽道首次試車，3月12—14日在巴林賽道進行了全面測試。

阿斯頓·馬丁拉共達執行主席勞倫斯·斯特羅爾表示：“我夢想這一天已經很久了。我一直是一個汽車愛好者，也熱衷賽車文化。我的第一個夢想是擁有一支F1車隊，第二個夢想是持有阿斯頓·馬丁拉共達的股份。今天，這兩大夢想交匯的時刻，我無比興奮，而全新AMR21賽車正是這一切的結晶。”

阿斯頓·馬丁拉共達首席執行官慕容濤（Tobias Moers）表示：“今天對阿斯頓·馬丁來說意義非凡，60多年來，我們首次回歸賽車運動的巔峰。阿斯頓·馬丁高知特F1車隊將對阿斯頓·馬丁品牌、文化以及民用車的設計和技術發展產生深遠而積極的影響。回歸一級方程式比賽將影響每一位員工，推動我們全球范圍內的客戶體驗之旅，并將為整個阿斯頓·馬丁業務發展帶來專注而敏銳的F1新思維。事實上，F1車隊將成為一個充滿活力的創新實驗室，將推動阿斯頓·馬丁未來民用汽車技術的發展和性能的提高，使我們的汽車在未來幾年真正脫穎而出。如今，我們開啟了阿斯頓·馬丁在F1賽場上的新時代，并將帶來更多創新和更出眾表現。”

阿斯頓·馬丁高知特F1車隊將于2021年3月28日的巴林大獎賽上正式重返F1賽場。