設計的力量

2020年12月底，我們團隊在廣州方所書店、深圳前檐書店分別做了一場小型讀者沙龍（我們稱為Yisalon）。設計，不只是美學—這是廣州場的主題，深圳場的主題則是“新建筑如何塑造新深圳”，看起來話題不同，但都指向同一個方向：設計。

廣州的活動吸引了不少設計行業的專業人士到場，一位讀者好奇地問道，作為一本財經雜志，你們為什么如此關注設計？

確實，這本雜志自2008年創刊以來就一直關注設計，可能是中國同類雜志中對這一話題最為熱衷的。4月雜志的封面，《2021設計趨勢報告》，就是一個延續性很強的策劃型報道。今年，我們為讀者總結了6個在中國方興未艾的設計趨勢，分別是：可持續環保能源的普及，機能性面料的廣泛應用，平面設計掀起懷舊風，更智能的辦公空間，智能和電動徹底改變汽車設計，TOD概念在中國城市普及。

這幾個趨勢的描述透露出我們的答案，在真實的商業世界中，設計的功用遠不止視覺之美，而是深嵌于原材料、制造、產品、品牌等諸多商業環節之中。可以說，作為一本商業雜志，關注設計是應有之義。之所以對此感到奇怪，是因為大家對設計的態度還停留在產品形態的美感上。我們長期從商業角度對設計保持觀察，也是希望能讓更多的人真正認識到設計的力量。

好在，情況正在好轉。以我們報道的趨勢為例：在2020年的設計趨勢報告中，我們也提到了可持續環保概念廣泛受到設計界重視，但案例多發生在歐洲—在今年同主題的報道里，我們驚喜地發現，中國本土公司也開始參與其中，并且從原材料所在的上游行業入手，將“設計”的位置前移，讓它貫穿于整個生產制造的鏈條之中。

隨著公司對設計的功能的理解深化，普通公眾對設計的關注度也空前提高。

一個重要的改變是，人們逐漸能親身感受到設計在不同行業滲透程度的增加。今年的城市建筑趨勢，集中表現為TOD模式深受追捧。

TOD（transit-oriented development），最早為美國城市規劃師彼得·卡爾索普在1993年提出，指一種將公共交通最大化利用的城市規劃設計思路。其核心是圍繞交通樞紐，項目建設和公共交通、城市規劃同步，以確保有效提升城市運營效率。過去一年，全國多個城市公布TOD規劃項目名單，其中北京有71個軌道微中心將發展TOD，重慶發布98個軌道交通站場TOD綜合開發計劃，而上海、廣州、深圳的TOD開發此前早已展開。本期，我們著重講述了重慶首個建在高鐵站上的TOD項目：龍湖光年—你可以從中看到TOD給城市帶來的切實改變。

另一方面，重慶的市民也可以明確感受到，設計不僅與商業密不可分，也與我們的生活息息相關。

這期雜志中，我們還榮幸地約到了佐藤可士和的專訪。他的名字常與優衣庫、樂天、7-ELEVEn、日清等知名品牌聯系在一起，關鍵是，他的工作早已超越了傳統的設計工作本身。也因此，他的一個回答給了我極大的啟發：品牌有一個想要成為的樣子，幫助它們接近目標的過程，會通過設計這個工具來完成。通過再創造，不斷接近愿景，賦予愿景一個形態的過程就是“design”。

感謝我們的采訪對象，每一年，每一次，他們的回答，都讓我獲得了對設計的新知—我翻出去年制作的《2019-2020設計趨勢報告》對照來看，更加確信了這一點。商業世界的真實變化，總會超出我們的認知。不斷拓寬認識的邊界，滿足好奇的體驗也著實令人欣喜。希望閱讀雜志的你，也同樣有所收獲。