2010款別克君越車車窗升降故障

南京新港汽車維修服務有限公司 武玉林

故障現象 一輛2010款別克君越車，搭載LDK發動機，累計行駛里程約為26.5萬km。車主反映，操作駕駛人側車窗升降開關（S79D），無法控制除駕駛人側車窗外的其他3個車窗升降，而其他3個車門上的車窗升降開關能夠正常控制其相應車窗升降。

故障診斷 接車后試車，車主反映的故障現象屬實。使用故障檢測儀檢測，發現車身控制單元存儲有故障代碼“B316B-39 駕駛人側車窗開關內部故障”。查看車窗控制系統電路（圖1）得知，該車的S79D實際是一個控制模塊，通過LIN線與車身控制模塊（K9）進行通信，從而控制副駕駛人側及左后、右后側車窗的升降。在沒有收到來自S79D的禁止車窗升降信號時，3個車窗開關可以獨自控制各自的車窗升降。由此推測可能故障原因有，S79D及其相關電路故障；LIN線故障；車身控制模塊故障。

圖1 車窗控制系統電路

本著由簡入繁的診斷原則，首先檢查S79D的供電電路。接通點火開關，測量S79D端子4的供電電壓，為0 V，異常。檢查發動機室熔絲盒內的熔絲F24U完好；測量熔絲兩端的電壓，均為12 V，正常。由此推斷熔絲F24U與S79D之間的線路斷路。

沿著左前門到發動機室內熔絲盒的線路進行檢查，當拆卸到駕駛人側座椅下方的地毯時，發現底板有很多水跡，線束總成浸泡在水中，解開膠帶，發現3根供電導線（紅/白色線）的接點J332已經腐蝕斷開（圖2），這3根導線分別為來自熔絲F24U的供電線、S79D的供電線和駐車輔助系統的供電線。

圖2 腐蝕斷開的接點J332

故障排除 修復接點J332后試車，車窗升降功能恢復正常。檢查底板積水原因，發現為天窗排水口堵塞，排水不良，從而導致地板積水。疏通天窗排水口，曬干底板隔熱棉并裝復線束，故障排除。

故障總結 在S79D供電電路出現故障的情況下，S79D為何還能控制駕駛人側車窗升降呢？分析圖1得知，S79D通過端子2、端子3、端子6分別向駕駛人側車窗電動機控制模塊（M74D）發送車窗自動升降、下降、上升信號，這些信號均為通向搭鐵點G305的搭鐵信號，M74D收到搭鐵信號后控制駕駛人側車窗電動機進行相應的運轉。值得注意的是，只有車窗電動機的下降和上升信號正常，車窗的自動升降功能才能正常使用。以控制駕駛人側車窗降低為例，當按下S79D后，M74D端子7接收到搭鐵信號后控制駕駛人側車窗電動機進行相應運轉，從而使車窗下降（使用其他3個車門上的車窗升降開關控制各自車窗升降的原理與其相同），而S79D是通過LIN信號發送車窗動作指令，從而控制其他3個車窗的升降。由此可知，駕駛人側車窗的升降控制電路與S79D控制其他3個車窗的升降電路相互獨立，所以在S79D供電電路出現故障，無法控制其他3個車窗升降時，S79D依然能夠控制駕駛人側車窗的升降。

在診斷過程中，當故障代碼指向具體的元器件時，我們不僅要考慮到元器件是否出現故障，而且要檢查該元器件相關的電路、工作環境及工作條件是否正常，這樣排除故障時才能更加準確、迅速。