故障排除經(jīng)驗點滴

（丁 超）

故障現(xiàn)象 按下A/C開關(guān)，A/C開關(guān)指示燈點亮后又立即熄滅，空調(diào)無法制冷。

故障診斷 用故障檢測儀檢測，發(fā)現(xiàn)“08 空調(diào)/暖風電子裝置”中存儲有故障代碼“00256 制冷劑壓力/溫度傳感器 未達到下限”；讀取空調(diào)系統(tǒng)001組數(shù)據(jù)（圖1），發(fā)現(xiàn)空調(diào)調(diào)節(jié)閥（N280）工作電流為0.01 A，N280控制信號為0.00%，制冷劑壓力始終為0 bar（1 bar=100 kPa）；讀取002組數(shù)據(jù)（圖2），空調(diào)壓縮機當前切斷代碼為“3”，表示切斷原因為制冷劑壓力太低。診斷至此，推斷空調(diào)控制單元（J255）接收到的制冷劑壓力信號過低，從而不控制N280工作，以致空調(diào)不制冷。可能的故障原因有：空調(diào)管路中的制冷劑已完全泄漏；制冷劑壓力/溫度傳感器（G395）及其線路故障；J255故障。

圖1 空調(diào)系統(tǒng)001組數(shù)據(jù)（截屏）

圖2 空調(diào)系統(tǒng)002組數(shù)據(jù)（截屏）

用空調(diào)歧管壓力表測量空調(diào)管路中的制冷劑壓力，約為7 bar，說明制冷劑充足。根據(jù)圖3測量G395的供電和搭鐵，均正常；測量G395信號線上的電壓，約為10.5 V，無明顯異常（由于制冷劑壓力信號通過LIN總線傳輸至J255，使用萬用表測量電壓，無法準確判斷信號是否正常）。脫開G395導線連接器，發(fā)現(xiàn)空調(diào)數(shù)據(jù)流中的制冷劑壓力信號變?yōu)?0 bar（J255啟用替代值），且故障代碼變?yōu)椤?0256 制冷劑壓力/溫度傳感器 無信號/通信”，故障代碼的數(shù)字編號（00256）沒變，但故障類型由“未達到下限”變?yōu)椤盁o信號/通信”，由此推斷J255及G395信號線路均正常，故障點為G395損壞。

圖3 G395和N280的電路

更換G395后試車，制冷劑壓力恢復正常，空調(diào)恢復制冷，故障排除。

排除方法 更換G395。

（吳 亮）

車型 2004款雷克薩斯IS200車（移植了1jz-gte發(fā)動機）

故障現(xiàn)象 該車行駛中，發(fā)動機突然熄火，重新起動發(fā)動機，起動困難。勉強起動著機后，發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速很低，且加速無反應。

故障診斷 用故障檢測儀檢測，無相關(guān)故障代碼存儲。進行斷缸測試，發(fā)現(xiàn)只有3缸和4缸工作。隨后測量點火系統(tǒng)及氣缸壓力，均未見明顯異常。用示波器測量曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的信號波形（圖4），發(fā)現(xiàn)曲軸旋轉(zhuǎn)1圈出現(xiàn)了2個齒缺信號，由此懷疑曲軸靶輪缺了1個齒。

圖4 故障車曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的信號波形（截屏）

拆檢曲軸靶輪（與曲軸傳動輪一體），發(fā)現(xiàn)靶輪確實缺了1個齒（圖5）。更換曲軸傳動輪（圖6）后試車，曲軸位置傳感器信號波形恢復正常（圖7），且發(fā)動機工作正常，故障排除。

圖5 曲軸靶輪缺了1個齒

圖6 新、舊曲軸傳動輪對比

圖7 正常車曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的信號波形（截屏）

排除方法 更換曲軸傳動輪（含曲軸靶輪）。