纖維瀝青碎石封層在路面養(yǎng)護中的應用

李耀樂 殷國偉

（1.41108119******0357；2.41100219******1052）

改革開放40多年來，我國市場體系日漸完善，國民經(jīng)濟高速發(fā)展，面對日益增長的運輸需求，道路建設規(guī)模持續(xù)擴大，公路交通事業(yè)也取得了長足的發(fā)展。然而，在行車荷載和自然因素的作用下，很多瀝青路面在通車2、3年便出現(xiàn)了不同程度的病害，比如裂縫、車轍等。若不及時處理，極易發(fā)展為水損壞，甚至破壞路面結(jié)構(gòu)，影響路面使用性能。基于此，必須做好瀝青路面預防性養(yǎng)護施工，本文提出了纖維瀝青碎石封層技術(shù)，希望通過養(yǎng)護維修，可以有效阻止病害發(fā)展，迅速改善路面使用性能，延長路面使用壽命。

1 瀝青纖維碎石封層工作原理

同步纖維碎石封層的工作原理為通過專門施工設備結(jié)合纖維同步碎石封層機，同時在路面上灑布乳化瀝青、纖維及石料，隨后通過膠輪壓路機碾壓，促使膠結(jié)料和石料充分結(jié)合密實，由此形成一種應力吸收層，或磨耗層。在瀝青結(jié)合料，通過專門工藝破碎、切割纖維材料使其成亂向均勻分布，促使瀝青和纖維相互混合，由此構(gòu)成網(wǎng)格纏繞結(jié)構(gòu)。此外，乳化瀝青在流體瀝青的表面張力作用下，將會沿著石料表面不斷向上爬升，一般情況下，其爬升高度為石料高度的2/3，從而包裹石料，且包裹面積可達到70%左右，進而增強瀝青和石料之間的強度，及提升瀝青和集料之間粘結(jié)性。

2 工程概況

某公路工程沿線車流量較大，且多為重載車輛，通車運行之后，路面出現(xiàn)了病害問題，比如裂縫、坑槽、唧泥等，導致路面抗滑性能下降。為有效提升路面舒適性和安全，決定進行路面養(yǎng)護維修施工。本工程采取具有代表性路段1000m為試驗段，經(jīng)路面勘查發(fā)現(xiàn)，路面破損狀況PCI值為85，路面病害多為輕微裂縫，路面并未出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性損害，因此，可采用預防性養(yǎng)護施工方案。經(jīng)綜合考慮，可采用纖維瀝青碎石封層進行預防性養(yǎng)護施工。

3 瀝青路面纖維瀝青碎石封層施工技術(shù)要點

同步施工是纖維瀝青碎石封層施工的關(guān)鍵，要求所有施工工序均具有連續(xù)性。此外，纖維瀝青碎石封層施工對自然環(huán)境、路用性能也具有一定要求，因此，施工前，必須充分考慮自然環(huán)境和路用性能等因素，并在此基礎(chǔ)上，規(guī)范施工工藝，提高施工技術(shù)水平，保障施工質(zhì)量。

1）施工對自然環(huán)境的要求。在路況調(diào)查的基礎(chǔ)上，選取具有代表性的路段為試驗段，并確定采用纖維瀝青碎石封層進行養(yǎng)護施工。在此前提下，必須全面掌握自然環(huán)境是否會對纖維瀝青碎石封層的施工質(zhì)量造成影響，從而確定合理的施工時機，增強養(yǎng)護施工效果。改性乳化瀝青是纖維瀝青碎石封層的瀝青結(jié)合料，此類材料為液體狀，即便是在潮濕環(huán)境下也可完成施工。然而，若在降雨環(huán)境下，對于纖維瀝青碎石封層雨水將會產(chǎn)生極大沖刷情況，從而出現(xiàn)改性乳化瀝青稀釋，或流淌情況，這種情況下，極易出現(xiàn)部分路段病害問題，甚至會因為雨水等問題，延長改性乳化瀝青破乳時間，導致養(yǎng)護時間增加。因此，在纖維瀝青碎石封層施工當中，嚴禁在雨天環(huán)境下施工。此外，溫度也是纖維瀝青碎石封層施工的主要影響因素，若溫度太低，強度很難達到規(guī)定要求。基于此，必須合理控制施工溫度，根據(jù)以往工作經(jīng)驗，結(jié)合相關(guān)規(guī)定要求，纖維瀝青碎石封層施工溫度不得低于10℃。

2）施工工藝對于路用性能的影響。纖維瀝青碎石封層的施工原理為利用專用纖維瀝青撒布車，將兩層改性乳化瀝青和一層纖維同時灑布，隨后均勻撒布碎石，通過碾壓之后，可形成一個致密的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。在施工當中，各道工序是否具有連續(xù)性，對整體施工質(zhì)量影響很大。第一，根據(jù)本工程實際情況，纖維瀝青碎石封層屬于上封層，即原路面加鋪磨耗層，施工前必須完善原路面處理效果。纖維瀝青碎石封層的應用，雖不能達到提升原路面強度的效果，但是針對原路面存在的輕微病害問題，若不及時處理，日積月累，很可能產(chǎn)生更大的病害問題，從而導致路面結(jié)構(gòu)被破壞，最終引發(fā)交通安全事故。基于此，必須做好預防性養(yǎng)護工作。在纖維瀝青碎石封層應用當中，若原路面清理不干凈，也會影響層間的粘結(jié)性，不利于提高施工質(zhì)量。第二，纖維瀝青碎石封層施工當中，可同步進行改性乳化瀝青、纖維、碎石灑布及碾壓成型，施工具有連續(xù)性。因此，在施工前，必須做好施工組織控制工作，比如抽檢原材料質(zhì)量，確保施工滿足規(guī)定要求。或者，做好現(xiàn)場交通控制工作等等。

3）施工工藝流程。路面清理。施工前，必須做好各項準備工作，其中原路面是否干凈將直接影響層間粘結(jié)性能。因此，針對原路面上的雜物、垃圾、油污等可采取人工、機械等方式進行清理。此外，針對原路面上不需要的交通標線等，也可通過銑刨設備進行清理。第二，原材料性能檢驗。施工前，需詳細檢測原材料的質(zhì)量，確保各項指標均可滿足規(guī)定要求。此外，針對碎石材料，要保證其清潔性，并對改性乳化瀝青的溫度進行合理控制，一般溫度可在50～70℃之間加以合理管控，確保符合噴灑規(guī)定。第三，調(diào)試施工機械。施工前，合理配置施工機械設備，并做好試機作業(yè)，保證原材料撒布順利。（2）施工流程。第一，連接處處理。在保證安全車距的前提下，各類機械設備就位。并將牛毛氈鋪設到預養(yǎng)護施工試驗段，避免污染原路面。前期施工，可做預噴灑施工。第二，撒布纖維和乳化改性瀝青。采用專門的纖維瀝青封層機械進行改性乳化瀝青和纖維同時噴灑，按照2層改性乳化瀝青，1層纖維進行灑布。在整個噴灑過程中，應確保灑布均勻。在橫向搭接部位，要做好寬度調(diào)整工作，防止出現(xiàn)搭接部位灑布量過多，或者局部出現(xiàn)漏灑情況。此外，還要準確確定改性乳化瀝青灑布寬度，且車速合理，不得出現(xiàn)急轉(zhuǎn)彎、急掉頭等情況。為防止出現(xiàn)灑布不均勻等問題，還要做好撒布車行駛速度控制，一般可在3.0～4.5km/h之間控制，根據(jù)本工程實際情況，行駛速度可控制在3.5km/h。第三，撒布碎石。為保證施工質(zhì)量，避免車輛相互碰撞，碎石撒布車和纖維瀝青撒布車之間需保持安全距離，一般可控制在30m左右。在整個過程當中，要實時觀測撒布效果，并將其中較大粒徑的碎石去除。對于漏撒部位，需及時進行補撒，確保其均勻性。若局部位置厚度不均勻或不平整，均可通過人工方式進行找平，盡可能縮短撒布施工時間。第四，碾壓施工。碎石撒布之后，可采取膠輪壓路機進行碾壓施工，碾壓遍數(shù)可控制在2～3遍，在整個碾壓施工當中，碾壓速度不宜過快，要和其他設備的行駛速度匹配，在前期階段，碾壓速度必須控制在2km/h以下，后期可適當提高速度。第五，養(yǎng)護。完成上述施工作業(yè)之后，即可進行纖維瀝青碎石封層養(yǎng)護施工，一般情況下，改性乳化瀝青完全破乳之后，且強度達到規(guī)定要求時，即可完成養(yǎng)護施工，開放交通。但前期階段，需做好車速管控工作，車速不得超過30km/h。

4 結(jié)束語

總之，伴隨我國公路交通大型化、重型化的發(fā)展，很多路面出現(xiàn)了早期病害，使路面平整度、抗滑性能下降，甚至破壞路面結(jié)構(gòu)，影響行車舒適性和安全。為此，在施工中，必須重視瀝青纖維碎石封層施工技術(shù)的應用，提高施工技術(shù)水平，規(guī)范施工工藝，全面提升工程建設質(zhì)量。