市政道路瀝青路面熱反射涂層施工技術(shù)分析

許鳳彥

（開封市祥符區(qū)惠通公路工程有限公司，河南 開封 475000）

1 熱反射涂層的路用性能

在瀝青混凝土路面鋪筑熱反射涂層，可達到降溫的效果，同時也能保證路面具有良好的高溫性能。然而，在行車荷載和自然因素的長期作用下，熱反射涂層性能是否滿足施工要求仍需檢測，為此，本文針對熱反射涂層的抗滑性能、耐凍融循環(huán)性能進行了分析。

1）耐凍融循環(huán)性能。根據(jù)要求，采用耐凍融循環(huán)性能測試方法檢測純丙烯酸樹脂、摻1%納米TiO2熱反射涂層試件，12d為凍融周期。按照現(xiàn)行規(guī)定，至少2塊試樣無粉化、開裂、剝落等情況則視為合格。通過試驗觀測可見，試驗均為出現(xiàn)粉化、開裂、剝落等情況，按照上述規(guī)定，則可認為試件合格。但是，純丙烯酸樹脂在凍融循環(huán)第5d時，有明顯開裂、剝落等情況出現(xiàn)在封邊使用的環(huán)氧樹脂內(nèi)，且完成12d凍融循環(huán)后，有起泡情況。經(jīng)分析可知，在水中浸泡時，試件內(nèi)有水進入。但是熱反射涂層仍沒有粉化、開裂、剝落等情況出現(xiàn)，表明熱反射涂層耐凍融循環(huán)性能良好。

2）抗滑性能。若僅在瀝青路面鋪筑熱反射涂層，將會大幅降低瀝青路面的抗滑性能，基于此，必須做好薄層罩面處理，即在涂層表面撒砂，從而提高熱反射涂層的抗滑能力。根據(jù)施工情況，本文決定采用兩種不同的砂子進行鋪筑，即紅色石英砂，尺寸1～3mm；淡黃色石英砂，尺寸1～3mm。將兩種不同砂子鋪設(shè)于熱反射涂層之上，均可滿足抗滑性能要求。

2 工程概況

某道路工程為市區(qū)主干道，在道路中央設(shè)有BRT專用車道，BRT線路分為高峰行車、平峰行車和夜間行車三個階段，其中高峰行車間隔時間最短，一般為2～5min；平峰行車間隔時間多為5～10min，由于夜間乘車人數(shù)較少，夜班車數(shù)量也會相應(yīng)減少，因此，夜間行車間隔時間較長，為30～60min。為保證行車質(zhì)量，決定鋪設(shè)熱反射涂層，據(jù)相關(guān)研究表明，相比普通瀝青路面，夏季高溫時節(jié)，熱反射涂層瀝青路段的路面溫度可降低8～10℃，能夠有效防治城市“熱島效應(yīng)”。試驗段選擇BRT站臺處，長30m，寬4m，共120㎡。本工程采用SMA-13作為瀝青混凝土路面級配，采用丙烯酸樹脂作為熱反射涂層的基體材料，填料則采用納米TiO2，1.5%為填料摻量。

3 市政道路瀝青路面熱反射涂層施工工藝

1）施工前準備。（1）材料準備。熱反射涂層施工主要用到兩種材料，第一種是反射涂料，這種涂料是專門應(yīng)用在道路施工的過程中的，反射材料是由固體引發(fā)劑和液體材料兩個組分組成，在進行反射涂料選擇的過程中，注重對材料性能的檢測，確保所選材料能夠滿足瀝青路面的要求。第二種是由陶瓷顆粒或者巖石組成的防滑粒料，在進行粒料選擇時，應(yīng)注重材料粒徑的控制，在具體的施工過程中，一般要將顆粒粒徑控制在0.5mm-1.0mm之間。（2）機械設(shè)備準備。在施工過程中主要用到機械設(shè)備有發(fā)電機組、噴涂機等，在施工開始之前，這些機械設(shè)備應(yīng)該提前到位，施工單位組織技術(shù)人員對設(shè)備的性能進行檢測記錄，保證設(shè)備性能的良好，對于不符合施工要求的設(shè)備及時進行更換。雖然熱反射涂層施工的工期相對較短，但仍需做好設(shè)備的養(yǎng)護工作，確保機械設(shè)備在施工的過程中能夠正常運行。

2）原有瀝青路面處理。在瀝青混凝土路面熱反射土層涂布之前，施工單位應(yīng)與當?shù)氐慕煌ü芾聿块T聯(lián)系，在施工路段實行交通管制，設(shè)置相應(yīng)標志，為施工提供良好的環(huán)境。對原有的瀝青混凝土路面應(yīng)進行清掃，若原有路面存在坑洞或者裂縫時，應(yīng)先對其進行修復(fù)，保證路面的平整度和清潔度。此外，若是在新建的混凝土路面運用熱反射涂層技術(shù)時，必須先研掃新建的瀝青混凝土路面，破壞表面的瀝青膜，使得熱反射涂層能與瀝青混凝土路面緊密的粘合在一起。

待路面的病害修復(fù)完成之后，需要進一步對施工路面進行處理，將路面的灰塵和細小石粒吹走，一般用的是高壓氣流鼓風機，避免雜物對熱反射涂層涂布產(chǎn)生影響。其次，應(yīng)注意對路面標線的保護，防止在施工過程中標線被覆蓋。最后需要對路面進行養(yǎng)生，采取常用的薄膜覆蓋法，保證路面的濕潤程度，為熱反射涂層的攤鋪打好基礎(chǔ)。

3）熱反射層涂料的攪拌。在進行瀝青路面處理的同時，組織施工人員對熱反射層的涂料進行拌合。用攪拌機對熱反射材料進行拌合，注意對攪拌時間的把控，待涂料充分混合在一起之后方可停止。同時，在涂料攪拌的過程中，應(yīng)該根據(jù)具體的環(huán)境溫度，添加相應(yīng)劑量的硬化劑。在不同的氣溫環(huán)境里，材料的硬化程度也不盡相同，一般情況下，硬化的時間是10min-20min。因此，在熱反射涂層材料涂布之前，要根據(jù)施工現(xiàn)場具體環(huán)境對材料進行固化實驗，確定熱反射材料的固化時間，在具體的涂布作業(yè)時，根據(jù)固化時間來安排施工，確保涂布作業(yè)在材料固化之前完成。若在材料固化之后仍未進行涂布作業(yè)，則材料應(yīng)做報廢處理。

4）熱反射涂層涂布。噴涂機就位之后進行涂布作業(yè)，按照施工方案設(shè)計的涂布量施工，保證材料的涂布能夠滿足路面的要求。采用人工涂布和機械噴灑相結(jié)合的施工方法進行第一層的涂布，在涂布的過程中以機械噴灑為主，在機械設(shè)備噴灑到達不了的邊角地帶，采用滾刷進行人工刷涂，保證瀝青混凝土路面被完全覆蓋。第一層涂布施工完成之后，需要撒布防滑粒料，防滑粒料的用量應(yīng)略大于熱反射涂層材料的用量。一般情況下，在施工過程中采用鼓風機進行撒布工作，為了防止鼓風機將防滑粒料吹至施工路段范圍之外，造成材料的來浪費，施工單位需要做好施工范圍內(nèi)的圍擋工作。防滑粒料撒布作業(yè)完成之后進行路面養(yǎng)生，根據(jù)施工現(xiàn)場的溫度條件確定合理的養(yǎng)生時間，一般控制在30min—60min。

第一層涂布的材料完全硬化固定之后，按照同樣的施工方法進行第二次的材料涂布。在第二次涂布過程中，應(yīng)注意對材料用量的控制，熱反射涂料的用量與第一次相同，而防滑粒料的撒布量應(yīng)根據(jù)實際情況適當減少。

熱反射涂層的涂布是施工流程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，材料的用量和涂布的均勻程度直接決定著熱反射涂層的施工質(zhì)量。因此，在這一過程中要嚴格按照施工方案進行施工，在第一次涂布完成之后，必須做好路面養(yǎng)生作業(yè)，保證施工質(zhì)量。在兩次涂布的施工時，尤其是在進行人工刷涂時，要保證熱反射涂料和防滑粒料的均勻程度，確保熱反射涂層的質(zhì)量。另外，熱反射涂料涂布的過程中，涂料具有刺鼻氣味，而且其粘合度較好，不易清洗，施工人員應(yīng)該配備專門的工作服和 口罩。

5）路面養(yǎng)生處理。待涂布作業(yè)完成之后，需使用黏封膠布對路面進行養(yǎng)生處理，保證熱反射涂層與瀝青混凝土路面充分結(jié)合在一起。對路面上超出施工范圍以及標線上的涂料用工具刮除，清掃瀝青混凝土路面上多余的防滑粒料，保證路面的干凈整潔，避免對交通通行造成影響。一般情況下，熱反射涂層的養(yǎng)生時間在30min—60min之間，養(yǎng)護時間很短，因此在路面養(yǎng)生期間，禁止一切車輛通行，待路面強度滿足一定要求方可開放交通。

4 結(jié)束語

綜上所述，瀝青路面以其平整度高、噪音小、行車舒適性好等諸多優(yōu)點，在我國道路建設(shè)中的比重越來越高。然而瀝青是一種吸熱材料，對太陽熱輻射的吸收率很高，達到0.8-0.95。在夏季高溫時，大量熱量被瀝青路面吸收并且蓄積，從而導(dǎo)致瀝青路面高溫。將太陽反射涂層涂布到瀝青混凝土路面，不僅能夠起到路面溫度降低、減少高溫車轍病害的目的，還能對城市“熱島效應(yīng)”有效緩解。