公路工程高填方路基施工技術(shù)研究

張志榮 李 佳

（鄭州市路通公路建設(shè)有限公司，河南 鄭州 450000）

1 公路工程高填方路基施工常見問(wèn)題

1）高填方路基填筑工藝不夠科學(xué)。公路工程高填方路基施工包括多個(gè)施工流程。其中，最為重要的施工流程就是高填方路基的施工填料。所以，應(yīng)將精準(zhǔn)的施工判斷、嚴(yán)格的施工要求等作為主要依據(jù)，以有效進(jìn)行高填方路基的分層填筑，同時(shí)確定施工中每層的填筑厚度。實(shí)際上，在公路高填方路基施工過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)發(fā)生隨意加厚鋪筑厚度的現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)生以上現(xiàn)象時(shí)，即便選用壓實(shí)機(jī)械，且根據(jù)相關(guān)規(guī)范對(duì)路面進(jìn)行碾壓，碾壓過(guò)后的路面壓實(shí)度也很難滿足壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。若在以上情況下設(shè)計(jì)填筑路基標(biāo)高，極易發(fā)生沉降變形現(xiàn)象。為此，在對(duì)公路工程高填方路基進(jìn)行施工時(shí)，一定要對(duì)填方土料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，避免病害出現(xiàn)。

2）設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題。設(shè)計(jì)階段必須要根據(jù)實(shí)際施工要求、施工具體情況和施工基本原理，才能夠做好高填方路基施工設(shè)計(jì)工作。同時(shí)，應(yīng)做到具體問(wèn)題具體分析，將所收集到的施工數(shù)據(jù)作為主要依據(jù)，以便合理、科學(xué)地設(shè)計(jì)公路工程高填方路基施工方案。在設(shè)計(jì)階段進(jìn)行相關(guān)驗(yàn)算工作時(shí)，應(yīng)先對(duì)公路工程高填方施工與施工環(huán)節(jié)之間的關(guān)聯(lián)性、施工地質(zhì)條件、施工環(huán)境條件等進(jìn)行深入分析。一般來(lái)說(shuō)，在公路工程高填方路基施工過(guò)程中，常常會(huì)存在這樣一個(gè)問(wèn)題，即實(shí)際和設(shè)計(jì)中的土工實(shí)驗(yàn)資料數(shù)據(jù)互不匹配，進(jìn)而會(huì)大大降低施工質(zhì)量和施工效果，同時(shí)，在高填方路基施工過(guò)程中常常會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量 問(wèn)題。

3）施工前準(zhǔn)備工作繁雜。高填方路基在施工之前的準(zhǔn)備工作是非常繁瑣的，為了保證施工的進(jìn)度與施工質(zhì)量，一般就需要在施工前對(duì)施工地點(diǎn)的地質(zhì)進(jìn)行勘察，選擇合適的地段進(jìn)行試填方工作，并且還需要制定一個(gè)比較全面的施工計(jì)劃，并對(duì)施工中的相關(guān)人員以及施工所需的設(shè)備進(jìn)行合理的分配，同時(shí)還需要對(duì)施工路面進(jìn)行清理，做好面對(duì)突發(fā)情況的應(yīng)急措施等。在施工前對(duì)施工地質(zhì)進(jìn)行勘，可以使施工人員更深入的了解到施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況，幫助相關(guān)人員制定合理的施工計(jì)劃，避免因地質(zhì)問(wèn)題導(dǎo)致影響施工質(zhì)量及安全。

4）施工細(xì)節(jié)較多且難以控制。施工時(shí)，因?yàn)橐獙?duì)施工地點(diǎn)的實(shí)際情況進(jìn)行充分考慮，就大大增加施工細(xì)節(jié)，例如分層進(jìn)行填筑施工時(shí)，要對(duì)路基邊坡進(jìn)行防護(hù)，且考慮防水處理等，由于高填方軟基施工細(xì)節(jié)較多，往往無(wú)法很好地控制施工細(xì)節(jié)，這種情況下，就要求相關(guān)部門及單位必須加強(qiáng)對(duì)施工人員的管理力度，在施工過(guò)程中嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，不要因一點(diǎn)點(diǎn)小失誤影響到整體工程的質(zhì)量，甚至影響到施工人員的生命安全。

2 工程概況

某山區(qū)公路工程地形起伏變化大，50～100m為高差范圍，場(chǎng)地內(nèi)巖土層包括填土、淤泥質(zhì)土、砂巖等。通過(guò)往年交通流量統(tǒng)計(jì)可知，本路段本路段交通量大、重載超載車輛較多，對(duì)路基施工質(zhì)量控制要求較高，若處理不當(dāng)，勢(shì)必會(huì)影響路基路面質(zhì)量。在本工程中路基主要結(jié)構(gòu)形式為填石路基，為此，針對(duì)高填路堤施工提出了相應(yīng)的施工方案。希望通過(guò)該施工方案能夠有效提升路基抗裂能力，控制高填路堤沉降問(wèn)題。

3 高填方路基施工技術(shù)要點(diǎn)

1）路基填筑施工技術(shù)要點(diǎn)。（1）填方區(qū)上料。施工前，通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)確定挖方區(qū)填料質(zhì)量滿足施工要求，便可通過(guò)自卸汽車向施工現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)送，按照松鋪厚度準(zhǔn)確確定卸料密度，并合理布料，待撒布一層之后，便可進(jìn)行整平施工環(huán)節(jié)。（2）填方平整和壓實(shí)。完成上述施工后，可進(jìn)行初步平整。第一，先清理干凈原路面，按照施工規(guī)定做好強(qiáng)夯施工。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況，才能重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行分層碾壓施工。第二，邊填筑，邊搭接，填筑高度多1m，就搭接1m，土方開挖坡角為45°，夯擊施工逐點(diǎn)開展，夯擊后，通過(guò)推土機(jī)整平。第三，合理控制填土含水率，不得超過(guò)最佳含水率±2%。第四，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，可適當(dāng)提高壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。采用大噸位振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工，碾壓速度控制在3.5～4.0km/h。縱向碾壓輪跡需有50cm重疊部分，而橫向接頭部分，則同樣要有50cm重疊部分。碾壓施工可分為3階段，初壓采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行2～3遍靜壓，復(fù)壓時(shí)進(jìn)行3～4遍振動(dòng)壓實(shí)，終壓是為了消除明顯輪跡，可進(jìn)行2～3遍碾壓即可。（3）邊部處理。在與格賓擋墻相距1m處，可采用人工碼砌施工，隨后通過(guò)小型振夯設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)，保證壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求，確保路堤能夠緊密結(jié)合格賓擋墻，構(gòu)建成一個(gè)完整的結(jié)構(gòu)。

2）格賓擋墻施工技術(shù)要點(diǎn)。第一，石料準(zhǔn)備。石料抗壓強(qiáng)度需控制在30MPa以上，粒徑不大于20cm，均勻、潔凈。第二，基坑施工。格賓擋墻基坑縱、橫向?qū)挾确謩e為5m、6m，外側(cè)深度應(yīng)超過(guò)2m。施工開挖方法為鑿巖機(jī)+挖掘機(jī)，保證基坑坑底平整、邊部順直，坑內(nèi)潔凈、無(wú)浮土。開挖后，需及時(shí)做好地基承載力檢測(cè)，如果承載力無(wú)法達(dá)到規(guī)范規(guī)定，需及時(shí)換填。第三，石籠箱組裝。首先，合理選擇石籠網(wǎng)材料，以重鍍鋅鋼鐵絲為主，并將其上涂抹塑料高分子優(yōu)化樹脂膜。其次，做好組裝工作。按照規(guī)格制成半成品后，將石籠網(wǎng)運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，拉伸折疊，攤平石籠網(wǎng)。最后，做好網(wǎng)箱連接。網(wǎng)箱可采用不銹鋼鋼絲扣連接。第四，安裝。完成上述施工后，即可進(jìn)行石籠網(wǎng)箱安裝工作。先測(cè)量放線確定位置，并根據(jù)設(shè)計(jì)要求，合理確定網(wǎng)箱寬度，安裝時(shí)一次到位，不得出現(xiàn)箱體扭曲變形現(xiàn)象。第五，投放石料。采用潔凈、質(zhì)地堅(jiān)硬的填石材料，在30MPa以上控制抗壓強(qiáng)度。第六，調(diào)平網(wǎng)箱安裝網(wǎng)蓋。各層箱體填充石料后，需對(duì)箱體平整度、高度進(jìn)行合理管控，確保滿足設(shè)計(jì)要求。在加設(shè)網(wǎng)蓋過(guò)程中，一旦高度超標(biāo)太多，將不利于封閉，需利用輔助工具，如鐵棒等進(jìn)行封閉。每完成一層石籠施工后，需將格賓網(wǎng)掛在背面，并做好回填施工。隨后通過(guò)小型振夯機(jī)進(jìn)行夯擊壓實(shí)，為避免格賓擋墻損壞，在此階段不得采用振動(dòng)壓路機(jī)。檢查質(zhì)量合格后，即可進(jìn)行第二層網(wǎng)箱施工，根據(jù)設(shè)計(jì)要求合理布設(shè)，上下層網(wǎng)箱疊砌時(shí)盡可能錯(cuò)開，防止通縫。以聯(lián)結(jié)綁扎法進(jìn)行上層網(wǎng)箱和下層網(wǎng)蓋綁扎，并將下層箱體和網(wǎng)箱位置固定，確保石籠網(wǎng)可以形成一個(gè)完整的結(jié)構(gòu)，隨后將石料投放其內(nèi)。待完成每一個(gè)段落施工后，需進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，保證其質(zhì)量 合格。

3）格賓網(wǎng)施工技術(shù)要點(diǎn)。為保證邊坡穩(wěn)定，有效控制沉降，需分層進(jìn)行格賓網(wǎng)鋪設(shè)，在邊坡處以50cm為間距進(jìn)行一層鋪設(shè)，在路床底面向下進(jìn)行6層鋪筑，50cm為兩層的間距。具體施工流程如下：（1）平整路基。鋪設(shè)格賓網(wǎng)前期，需清理干凈已鋪設(shè)完的墊層，并做好平整處理。待路基平整的前提下，才能保證鋪設(shè)的格賓網(wǎng)平整。（2）鋪設(shè)剪裁。按照“設(shè)計(jì)長(zhǎng)度+每層格賓網(wǎng)間距+反包長(zhǎng)度”控制剪裁長(zhǎng)度，采用單向格賓網(wǎng)。第一層時(shí)，在已處理好的地基上鋪設(shè)剪裁好的單向格賓網(wǎng)，并把反包長(zhǎng)度一部分設(shè)于線外，回填之后，反包格賓網(wǎng)，并利用連接棒連接上層新鋪格賓網(wǎng)。（3）張拉固定。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，固定坡面線一端，并在單向格賓網(wǎng)距離坡面較遠(yuǎn)一端張拉處理，待拉緊之后采取木楔進(jìn)行固定，防止格賓網(wǎng)產(chǎn)生褶皺等情況，應(yīng)保持緊繃狀態(tài)。（4）回填。完成上述施工后，需及時(shí)回填處理，順序?yàn)椤皟啥恕虚g”，填料粒徑不得超過(guò)200mm，初步整平后，可采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。（5）工后處理。待鋪完格賓網(wǎng)后，需進(jìn)行一段時(shí)間養(yǎng)護(hù)，在此期間所有車輛、設(shè)備不得留放在鋪完的格賓網(wǎng)上方。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在公路修建時(shí)不可避免會(huì)遇到高填深挖路段，想要做到填挖平衡難度較大。這種情況下，一般可采用路塹邊坡或隧道開挖巨粒土棄渣進(jìn)行路基填筑。若填筑高度偏低，可達(dá)到工程設(shè)計(jì)要求。一旦填方高度過(guò)高、坡度陡，很容易引發(fā)一系列工程技術(shù)問(wèn)題，甚至破壞路面結(jié)構(gòu)，中斷交通，產(chǎn)生更大經(jīng)濟(jì)損失。基于此，如何有效提高高填方路堤穩(wěn)定性成為公路施工亟待解決的難題。