農(nóng)村公路薄層水泥混凝土路面施工技術(shù)探討

榮 楊

（鄢陵縣農(nóng)村公路管理所，河南 許昌 461200）

中國是農(nóng)業(yè)大國，伴隨國民經(jīng)濟的迅速增長，綜合國力不斷增強，三農(nóng)問題成為關(guān)注的焦點。農(nóng)村公路建設是發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟的重點，在社會、經(jīng)濟文化中農(nóng)村公路發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。目前，水泥混凝土路面施工工藝、技術(shù)已基本成熟。然而，傳統(tǒng)水泥混凝土路面往往具有較大面層厚度，且造價較高，針對農(nóng)村公路交通量較小、載重輕等情況，常常會造成極大浪費。為此，在資金來源有限的條件下，應與當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展、交通條件、環(huán)境特點等因素緊密結(jié)合，有效降低公路建設成本，提高農(nóng)村公路施工建設水平。

1 薄層水泥混凝土的概述

作為路面施工的重要技術(shù)措施，薄層水泥混凝土具有自身顯著特點，滿足公路施工建設的要求，在農(nóng)村公路路面施工中逐漸得到廣泛應用。

薄層水泥混凝土路面是指路面板厚度在8～12cm之間的水泥混凝土路面，板塊平面為正方形、矩形等四邊形，尺寸一般為1～2m。薄層水泥混凝土路面常用于三級及三級以下的農(nóng)村公路施工，利用小型機具開展工程建設。縮縫采用不設傳力桿的假縫，臨近橋梁或固定結(jié)構(gòu)物處、與柔性路面連接處、板厚改變處、小半徑曲線等處都設置脹縫，脹縫采用不設傳力桿的厚邊型。

作為農(nóng)村公路建設的常用結(jié)構(gòu)形式，薄層水泥混凝土路面具有自身顯著特點。與普通的混凝土路面相比，薄層水泥混凝土不僅工藝流程簡單，而且施工方便，造價低廉，能確保公路工程質(zhì)量，提高公路工程的綜合性能，因而其應用也變得越來越廣泛。

2 工程案概況

某農(nóng)村公路工程在建設施工過程中采用小尺寸薄層水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)，預測標準軸載作用次數(shù)小于50次/日，設計為矩形板塊，邊長控制在1.25m以上，面板厚度設計為10cm，下設18cm水泥穩(wěn)定碎石基層，脹縫寬度2cm。為保證路基結(jié)構(gòu)的承載能力，在施工之前應采取補強處理措施，嚴格遵循設計方案要求，規(guī)范施工操作行為，確保工程建設順利進行。

3 薄層水泥混凝土路面施工技術(shù)要點

3.1 前期準備工作

1）施工機械準備。在薄層水泥混凝土路面施工過程中，拌合樓、攤鋪機等是主要的機械設備，必須在充分掌握公路工程實際情況的基礎上確定設備規(guī)格及數(shù)量，既保證施工順利進行，又避免出現(xiàn)設備閑置的現(xiàn)象，造成資源浪費。機械設備進入施工現(xiàn)場之后，由操作人員調(diào)試設備參數(shù)，并進行全面的維護和保養(yǎng)，確保設備正常運行，防止后期施工中出現(xiàn)機械故障，不僅會延緩正常的施工進度，還可能對工程質(zhì)量造成影響。

2）路面基層檢測。路面鋪筑之前，應全面檢測基層狀況，若基層存在斷裂、隆起等問題時，必須及時采取修復措施，清除破損基層，并重新攤鋪，確保其平整度及承載能力滿足施工要求。隨后按照設計方案的要求測量現(xiàn)場各項參數(shù)，恢復路面中線，中心樁設置間距為20m，確定臨時水準點，復核路面標高，為后期施工提供參考。

3.2 模板安裝

為保證模板強度滿足施工要求，通常采用鋼制模板，在投入使用之前檢查模板材料的質(zhì)量，若存在破損嚴重、變形問題，必須及時清退出場。按照測量放樣結(jié)果找準模板安裝位置，由鋼釬在兩側(cè)進行固定，深入基層內(nèi)部，確保模板的牢固性，避免在混凝土攤鋪過程中出現(xiàn)位移或變形現(xiàn)象。通常情況下，模板內(nèi)側(cè)固定間距可略大于外側(cè)，以1.5m左右為宜，在交叉口邊緣部位可適當縮小間距。模板安裝過程中禁止扭曲，保證平整、順直，相鄰模板連接部位不得存在高低錯臺、漏漿等現(xiàn)象，可采用水泥砂漿填塞縫隙。

3.3 混凝土拌合與運輸

嚴格遵循設計方案中配合比例要求，確定各項原材料用量，將投放偏差控制在條件允許范圍之內(nèi)。根據(jù)施工現(xiàn)場的溫度、氣候等條件確定最佳拌合時間，通常為1.5-3.0min左右，在攪拌過程中適當加水，以保證各項原材料均勻混合在一起，按照《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》中的規(guī)定，嚴格控制出料溫度，宜保持在10-35℃左右，坍落度誤差不得超過10mm。攪拌完成的混合料及時運送至施工現(xiàn)場，裝料時應前后移動車輛，避免出現(xiàn)離析現(xiàn)象，同時做好運輸車輛的覆蓋工作，防止混凝土溫度流失過快。

3.4 路面攤鋪

通常組織兩臺攤鋪機同時施工，二者保持錯列前進，有效提高施工效率，在路面較窄的情況下，宜采用一臺小型攤鋪機工作，在作業(yè)面上交替攤鋪。嚴格控制相鄰工作段攤鋪的間隔時間，不得超過25min，避免先攤鋪的混合料出現(xiàn)初凝現(xiàn)象，降低路面的整體性與穩(wěn)定性。必須嚴格按照模板標高進行攤鋪施工，確保松鋪厚度達到設計標準，對于機械施工不到位的部位，應及時組織人工攤鋪。攤鋪過程中由專門人員觀測工作面平整度，若存在凹槽、厚度不均勻等現(xiàn)象，必須按照規(guī)定標準處理，且不得出現(xiàn)混合料離析現(xiàn)象。若施工面積較小，可直接采用人工攤鋪方式。

3.5 碾壓成型

路面攤鋪施工完成之后，首先進行靜碾施工，以提高混合料的穩(wěn)定性，相鄰工作段保持60cm的輪跡重疊范圍，壓路機應勻速運行，前期適當放慢速度，避免混合料側(cè)向推移，碾壓順序由兩側(cè)至中間逐步推進，不得出現(xiàn)集料松散現(xiàn)象。隨后弱振一遍，確保路面的密實程度達到設計標準。若路面存在明顯輪跡，影響路面平整度，應及時組織施工人員拍打整平。待路面施工完成后，必須按照規(guī)定標準進行養(yǎng)生，在路面鋪設塑料薄膜、土工布等遮擋物，并定期灑水濕潤，避免水分蒸發(fā)過快，確保水泥充分水化，防止路面出現(xiàn)有害裂縫，降低其使用性能。

3.6 養(yǎng)護

當結(jié)束上述施工作業(yè)之后，若路面壓實度、標高、平整度及厚度均能滿足設計要求，便可進入養(yǎng)生階段。由于碾壓過程中，已覆蓋了塑料薄膜，養(yǎng)生時可將土工織物等材料覆蓋其上，為避免水分蒸發(fā)太多，應做灑水保濕工作，始終保持基層表面濕潤。可根據(jù)施工當天氣候情況，確定每天灑水次數(shù)，整個養(yǎng)生期間需保證穩(wěn)定粒料層表面 濕潤。

在養(yǎng)生期內(nèi)，要隨時觀察塑料薄膜鋪設情況，若塑料薄膜底面已存有水汽，且較多時，則無需灑水，或減少灑水次數(shù)。

一般情況下，混凝土路面養(yǎng)生期在7d以上，在此期間應做好交通管制工作，嚴禁車輛通行，盡可能不損壞水泥混凝土路面。

4 結(jié)束語

綜上所述，伴隨國民經(jīng)濟快速發(fā)展，我國公路運輸網(wǎng)絡趨于完善，農(nóng)村公路建設規(guī)模逐漸擴大，對于其施工質(zhì)量也提出了更高要求。路面作為公路工程結(jié)構(gòu)中重要組成部分，承擔外界環(huán)境及車輛荷載作用，直接影響了農(nóng)村公路的使用年限。因此必須結(jié)合實際情況選取相應施工技術(shù)，提高路面的穩(wěn)定性。薄層水泥混凝土路面施工操作相對簡單，路面強度高且具有良好的經(jīng)濟效益，在具體施工過程中，應結(jié)合公路工程實際情況，充分掌握相關(guān)標準及技術(shù)要求，制定科學施工方案，并以此為依據(jù)進行施工組織部署，確保公路工程建設順利施工。