智慧物流背景下農產品供應物流協(xié)同模式研究＊

石家倩 ， 彭姍姍 ， 嚴靜雨 ， 孔貝貝 ， 沈崇輝

（安徽新華學院商學院，安徽 合肥 230088）

0 引言

農產品的物流在整個物流體系中地位舉足輕重，而目前我國農產品物流面臨的主要問題是市場化水平較低，物流協(xié)同機制程度不高。要解決這些問題，應從物流各個環(huán)節(jié)找出突破點，“智慧物流背景下農產品供應物流協(xié)同模式”就是以供應物流協(xié)同模式為背景，將各個物流環(huán)節(jié)整合起來。充分利用供應鏈，讓供應鏈和物流進行協(xié)同，實現(xiàn)農戶的農產品快速銷售，客戶快速拿到農產品。

智慧物流是在信息技術的基礎上通過對物流各方面進行系統(tǒng)化分析，再通過分析結果對物流過程進行優(yōu)化而形成。章合杰[1]提出了智慧物流的概念，它是一種以信息技術為支撐，在物流的七大環(huán)節(jié)中實現(xiàn)系統(tǒng)感知。經過全面分析，以及時處理及自我調整功能，實現(xiàn)對物流規(guī)整智慧、發(fā)現(xiàn)智慧、創(chuàng)新智慧和系統(tǒng)智慧的現(xiàn)代綜合性物流系統(tǒng)。智慧物流是實現(xiàn)高效物流及提高物流業(yè)降本增效的有效途徑，研究智慧物流背景下的農產品供應物流協(xié)同模式具有重要現(xiàn)實意義。

部分學者對農產品供應物流協(xié)同模式進行了探究，但鮮有學者進行智慧物流背景下的農產品協(xié)同模式研究。趙振強等[2]認為農產品智慧供應鏈實現(xiàn)了真正意義上的“農超對接”模式，惠及了農戶、物流商、零售端和消費者等多方利益，形成了信息共享、互利共贏、高效低耗的農產品產銷生態(tài)化運作體系。紀雯等[3]認為農產品物流的主要成本為作業(yè)成本、交易成本和損耗成本。魏清[4]提出了“互聯(lián)網+”與阜陽特色農產品供應物流協(xié)同發(fā)展的一些建議。列柏洪[5]研究了以電商平臺為核心，構建農村電商生態(tài)系統(tǒng)，加強信息技術的應用，推動農村電商和農產品物流的協(xié)同發(fā)展。

如今，我國生鮮農產品主要通過傳統(tǒng)的多層次批發(fā)方式來對農產品進行運輸，物流環(huán)節(jié)偏多，導致產品損耗大，物流成本高，效率低。因此，為降低了生鮮農產品的成本，就需要智慧物流與供應鏈相結合，從而降低成本，提高效率。

1 智慧物流背景下農產品供應物流協(xié)同模式的框架結構

在智慧物流背景下，依靠大數(shù)據(jù)、GIS等智慧技術，構建農產品供應物流協(xié)同模式是實現(xiàn)農產品物流高效運轉的必經之路。在傳統(tǒng)模式下大部分農民不是特別了解怎樣才是最好的種植方式，缺乏對市場需求的了解，且不能對農產品進行合理加工以保證農產品的完整性和完美性。農產品供應物流協(xié)同模式實現(xiàn)了農產品物流的集成化，將分散的農戶集約化。在該模式下，農產品實現(xiàn)統(tǒng)一生產、加工，并且對于不同種類的農產品進行不同的存儲運輸方式，在運輸途中沒有層層的供銷結構，從產地到需求地直達運輸，供應鏈的基礎是根據(jù)需求信息進行運輸，可以最大化需求量，最小化售賣堆放成本，實現(xiàn)農產品利益最大化。具體構架如圖1所示。

圖1 農產品供應物流協(xié)同模式框架結構

該模式的重點在于農產品上下游的合作伙伴關系的搭建，對農產行分類運輸。而農產品的供應鏈又和企業(yè)生產的供應鏈不同，企業(yè)供應鏈有原材料、制造商、分銷商、物流穿插在其中。而農村物流只有生產商和分銷商。因此，在節(jié)約了一次物流的成本基礎上通過對農村物流優(yōu)化，能更簡潔只為這一次物流運輸優(yōu)化。

2 智慧物流背景下農產品供應物流協(xié)同模式的關鍵技術

我國是農業(yè)大國，農產品的物流在整個中國的物流體系里占著舉足輕重地位。為了解決市場化水平較低、物流協(xié)同機制程度不高的問題，應從物流各個環(huán)節(jié)找出突破點，構建智慧物流背景下的農產品供應物流協(xié)同模式。其關鍵技術如下：

1）農產品供應物流協(xié)同平臺建設。實現(xiàn)農產品供應物流協(xié)同需要整合農產品供應中的上下游企業(yè)，包括農戶、農產品供銷商、農產品物流商等。搭建相應的農產品供應物流協(xié)同平臺，實現(xiàn)資源共享、物流設施共建。對研究區(qū)域的農戶、農產品供銷商、農產品物流商等企業(yè)進行走訪，尋找志愿加入農產品供應物流協(xié)同模式的企業(yè)，并基于相應的信息技術，搭建農產品供應物流協(xié)同的企業(yè)聯(lián)盟和信息平臺。

2）基于智慧物流技術的農產品協(xié)同配送平臺搭建。通過調查研究及借鑒國內外的研究成果，探討生鮮農產品協(xié)同配送平臺搭建。在農村地區(qū)，如何將農產品通過該平臺快速高效收集；在城市地區(qū)，如何集成各生鮮農產品需求市場的需求。在此基礎上尋找專業(yè)的第三方物流配送方，進行統(tǒng)一的運輸、配送。在農產品的平臺搭建中可以充分考慮互聯(lián)網的信息傳遞作業(yè)與營銷作用。

3）農產品協(xié)同配送車輛配載方案研究。在將農產品統(tǒng)一收集后，根據(jù)各生鮮農產品需求市場的地理位置、需求量（包括產品種類、質量和體積）、配送時間的要求等要素的約束，以時間、成本最優(yōu)化為目標，建立合適的數(shù)學優(yōu)化模型并求解，進而得到合理的配送車輛配載方案。

4）農產品協(xié)同配送運輸路線規(guī)劃研究。在配送車輛配載方案的基礎上，根據(jù)每輛車所服務的生鮮農產品需求市場的地理位置，結合地理信息系統(tǒng)、交通規(guī)劃的相關理論，建立相應數(shù)學規(guī)劃模型，以得到運輸距離最小、運輸成本最低的配送運輸路線，進而為共同配送車輛的行車提供一定理論依據(jù)。

3 智慧物流背景下農產品供應物流協(xié)同模式的難點

智慧物流背景下農產品供應物流協(xié)同模式，能實現(xiàn)物流各個環(huán)節(jié)的整合，將供應鏈充分利用起來，讓供應鏈和物流協(xié)同起來，以減少物流資金成本，節(jié)省物流運輸?shù)臅r間，將農戶與客戶之間的“距離感”縮短，提高運輸效率，以最小的物流成本來獲取最大社會效益和經濟效益。然而，構建該模式的過程中應關注以下問題：

1）農產品供應鏈體系需構架完整。供應鏈的運輸需要有利的交通條件、政府的扶持以及農戶和下游超市或者分銷點的共同協(xié)助，溝通打造一個完整的農產品運輸供應鏈。并且需要大數(shù)據(jù)對市場需求進行分析，從而在不同季節(jié)生產不同生鮮農產品，以應對市場的需求，使物流運輸效率最大化。

2）完善“互聯(lián)網+信息”平臺。在“互聯(lián)網+”的時代，合理利用網絡資源對市場進行分析，并且對得到的信息進行共享，從生產地到分銷點對數(shù)據(jù)合理化收集整理，從而對之后的需求進行預測，進而指導生產。對待市場堆壓的農產品可以通過反饋，從而利用互聯(lián)網進行商品的折扣，推銷堆壓的農產品并記錄數(shù)據(jù)。

3）農產品種植戶的統(tǒng)一化程度低。小農經濟無法帶來特殊商品的經濟化，無法滿足客戶的個性化需求，并且專業(yè)種植水平低，需要對農戶進行指導從而讓農戶了解數(shù)據(jù)時代，讓其在“互聯(lián)網+”的數(shù)據(jù)進行反饋時的第一時間能夠做出改善，進而在第一時間可以滿足市場需求，提升農產品價值。

4 總結

綜上所述，本文從供應鏈物流的角度分析智慧物流背景下農產品供應鏈物流協(xié)同模式的可能性。設計智慧物流背景下農產品供應物流協(xié)同模式的框架結構，分析智慧物流背景下農產品供應物流協(xié)同模式的關鍵技術，說明智慧物流背景下農產品供應物流協(xié)同模式的難點。在智慧物流的背景下，農產品物流要加快模式轉型，滿足農戶與客戶的需要，促進農產品供應物流快速持久發(fā)展，實現(xiàn)農產品利益最大化。