道路施工中Sasobit改性瀝青混合料施工工藝分析

中交一公局第七工程有限公司，河南 鄭州 451452

當前，Sasobit是我國溫拌瀝青混合料時應用最為廣泛的一種改性劑，其屬于聚烯烴類化合物，顯著特點是熔點偏低約100℃。當溫度升至120℃或者更高時，只需要對Sasobit改性劑進行輕輕攪拌，就能夠讓其與瀝青融為一體。Sasobit的優點之一是其可以顯著減低瀝青的高溫黏度，還能有效減低瀝青混合物在生產制作環節以及施工階段的溫度，同時也能夠節省能源資源，加大施工環節溫度領域，從而抑制一氧化碳、二氧化硫以及氮氧化合物等有毒有害氣體的生成，優化施工條件，為施工人員的生命健康提供有力保護。因此，對Sasobit改性瀝青混合料的施工工藝進行分析具有極高的社會價值。

1 工程概況

該工程名稱為國道107改線官渡黃河大橋項目，線路總長度為31.775km，所運用的瀝青路面結構形式以及厚度為4cm細粒式改性瀝青混凝土AC-13C、6cm中粒式改性瀝青混凝土AC-20C、6cm中粒式瀝青混凝土AC-20C、熱瀝青同步碎石下封層以及透層油，其中立交匝道所運用的瀝青路面結構形式跟主線完全相同。橋面鋪裝則對細粒式改性瀝青混凝土（AC-13C）和中粒式改性瀝青混凝土（AC-20C）進行了應用，厚度分別為4cm、6cm。這兩種改性瀝青混凝土均選取了具備環保性能的Sasobit改性瀝青。

2 道路施工中Sasobit改性瀝青混合料施工工藝

2.1 Sasobit改性劑的存儲與投放

Sasobit改性劑在選擇投放模式時，可優先選取人力直投簡單快捷的方式，或者是對拌和樓予以優化改善再進行機械投放。其中，人力直投是指借助拌和樓的查看端口將早已稱重并劃分完畢的Sasobit改性劑直接投入[1]。在配置、鋪設Sasobit改性瀝青混合物之前，相關工作人員應結合每個攪拌環節的瀝青混合料重量、油石比以及Sasobit改性劑的摻入量，對每鍋拌和物中需要的Sasobit改性劑量進行精確計算。之后根據計算結論對Sasobit改性劑予以稱重并進行分裝操作，最后將其輸送到投放口周圍，有利于后續混合料生產制作環節更加順利地開展。在具體攪拌過程中，工作人員一定要嚴格根據投放標準，將早已分裝封袋的Sasobit改性劑直接投進拌和樓，讓它們充分融合。

除此之外，Sasobit改性劑的投放時間也至關重要，通過多次實驗研究得知，將Sasobit改性劑跟瀝青材料一同投進拌和樓是最合適的時間。對此，可結合瀝青泵提供瀝青材料的時間進行合理控制。在正確的時間投入Sasobit改性劑，能夠加強其在混合料中的穩定性、均勻性，還能有效防止Sasobit改性劑分布異常從而沉入攪拌鍋底部，同時也能夠確保Sasobit改性劑將自身價值、效能得以全面發揮。

2.2 Sasobit改性瀝青混合料的拌和

在攪拌之前，一定要做好充足的準備工作，細、粗骨料以及瀝青等多種材料都要齊全，為了保證攪拌環節混合料能夠正常有序的制作，相關工作人員應對拌和機的每一個冷料倉、瀝青泵予以校準。該做法能夠明確細、粗骨料傳輸帶的運行速度跟這些材料流量之間的關聯，然后結合每一次攪拌混合料時的重量確定相關指標。只有校準瀝青輸送泵計量表，明確瀝青運輸的真實重量，才能確保每一鍋混合料中瀝青比重跟設計標準相同。另外，熱料倉的稱重工具也要予以校準，使其與設計標準需求相符。

對混合料成品質量有直接關系的是瀝青混凝土在攪拌環節的溫度與時長，對此，相關工作人員一定要提高重視，嚴加管控。然而Sasobit改性瀝青混合料對攪拌時長沒有特殊要求。瀝青混合料在攪拌時和施工時的溫度可以依靠摻入Sasobit改性劑得到明顯下降。通過多次試驗可知，在實際制作Sasobit改性瀝青混合物的過程中，瀝青溫度應控制在150℃，礦料溫度應控制在155℃左右，攪拌環節溫度則是140℃左右，混合料出料時溫度應在135℃左右，碾壓操作溫度不低于125℃。對此，實驗室工作人員應對上述材料加熱溫度進行嚴格仔細的檢測，直至其到達指定溫度方可進行下一步操作[2]。同時，在攪拌混合料時，也要對其進行動態監測管理，保證其均勻性能夠充分滿足施工設計標準需求，沒有離析、結塊、花白等問題出現。只有試拌合格且質量十分穩定，才能大量生產。

2.3 Sasobit改性瀝青混合料的運輸

攪拌完畢且質量達標之后，將混合料由儲料倉卸下，在該過程中務必要注意卸料的速度、高度等參數，防止混合料出現不均勻、晃動嚴重、粗骨料堆積等問題。

在對瀝青混合料進行裝車前，首先，要清理干凈車廂內部，尤其是殘留混合料等污物。其次，將車廂中會跟混合料密切接觸的部位，如側板、底板等，涂抹一定量防黏劑，刷涂要注意均勻，車廂內部嚴禁出現肉眼可察覺到的游離余液。并且，運輸瀝青混合料的車應設置多個接料口，避免堆料太過集中導致粗料偏向車廂側邊，使混合料均勻性不足。運輸混合料的車輛接收完畢之后要及時輸送至指定區域，要格外注意的是，在輸送環節一定要對瀝青混合料鋪設一層篷布，主要是為了防止塵土對其造成污染，以及外界環境因素影響混合料溫度，例如溫度下降太快而使表面出現硬塊。同時，運料車一定要注意行駛速度，盡量不要做出急剎車、緊急加速等行為，否則混合料會發生離析現象。

對于攪拌完畢的成品料，一定要在最佳時機進行裝卸運輸、鋪筑等操作，同時攪拌性能、輸送能力應符合鋪筑、碾壓能力。

2.4 Sasobit改性瀝青混合料的鋪筑

該環節所需要用到的施工技術與工藝和常規熱拌瀝青混合料大致相同，只有鋪筑溫度與其稍顯不同，要偏低一些，即130℃。

（1）在鋪筑Sasobit改性瀝青混合料之前，應做好基層的清理工作，保證其無雜物、無污物。清理完成之后，將黏層油均勻地涂抹在基層表面，然后對其進行詳細嚴謹的檢測查驗，達標之后再鋪筑混合料。

（2）熨平板要事先進行預熱，預熱時長為0.5～1h，預熱溫度控制在90～110℃。并且，只要是會跟混合料產生直接觸碰的機械部位，都要均勻涂抹一定量的油水混合液，避免這些部位會黏附混合料。

（3）在鋪筑環節，可對振動器自帶的振搗、夯實等性能進行充分應用，為路面的密實度奠定良好基礎，通常預壓嚴密度達到85%及以上即可[3]。攤鋪器械螺旋送料器的運行速度應調節成快檔，左右兩邊混合料不得小于送料高度的2/3，這樣可有效降低攤鋪器械全寬面上離析的出現率。

（4）在進行大面積鋪筑之前，需要先對局部路段進行試驗鋪筑，明確松鋪系數等指標，同時對該路段的攤鋪質量進行嚴格檢測，保證全部滿足設計需求后才能繼續施工。

（5）在鋪筑時要注重均勻性、連續性，不可中止，速度也不宜過快，最佳數值為3～4m/min。

（6）必要時，可有效應用雪橇式平衡梁，從而顯著提升攤鋪平整度。

2.5 Sasobit改性瀝青混合料的碾壓

該環節主要是首先要掌控好溫度，初次碾壓的溫度應控制在125℃及以上，然后是掌握好初次碾壓的時間，要緊隨攤鋪環節的后邊，至少碾壓2遍，不得漏壓或者過壓。碾壓完畢之后的溫度應控制在80℃及以上。同時操控碾壓機的工作人員要特別注意，不可任意剎車、調頭，碾壓完成后，要待Sasobit改性瀝青混合料的溫度與外界環境相同時才能夠開通路線。Sasobit改性瀝青混合料的碾壓要求如表1所示。

表1 Sasobit改性瀝青混合料的碾壓要求

2.6 Sasobit改性瀝青混合料的施工質量管控

首先，嚴格遵守相關施工準則對原材料品質進行抽查測驗，保證原材料品質、規格、型號均符合施工設計需求，使混合料更加有序、穩定的生產[4]。其次，對每一個施工步驟的溫度進行動態監測、合理控制，如瀝青加熱溫度、攤鋪溫度等。最后，還要對攪拌完成的混合料實施取樣檢測，主要檢查其油石比、級配情況等。

3 結束語

總之，Sasobit改性瀝青混合料能夠令攪拌環節與施工環節的溫度顯著下降，減少能源耗費量，抑制施工階段廢氣、粉塵等污染物的生成，為道路工程附近自然生態環境、工作人員的身體健康提供了有力保障。因此，在道路工程中對Sasobit改性瀝青混合料進行應用，可提升企業經濟效益，值得推廣。