產業園區交通特征演變分析

徐婷 孫嘉 張修遠

摘? ?要：經過40多年的發展，產業園區發展成為改革開放的縮影，見證了城市工業化快速發展的成功。隨著城市快速發展，對產業園區也提出新的要求，反向促進產業園得升級轉型。產業園區不同發展階段，對交通的訴求不同，體現出來的交通特征也各異，未來交通發展方向需提前做好把控。文章以南京江北新區智能制造產業園為例，解析園區交通特征，對未來需求進行預判，為產業園交通發展提供參考。

關鍵詞：產業園區;交通發展;特征分析;需求預判

南京江北新區智能制造產業園區正式掛牌于2018年，成立時間雖短，但發展歷史久遠。最早可追溯至2001年，南京于葛塘片建立科技工業園區;2007年，為呼應南京“跨江發展”戰略，中山科技園區成立;2016年，成立初步的智能制造產業園，在產業發展、園區建設、創新創業等方面取得了積極進展;2018年，為進一步打造產業集群、激發創新動力，與中山科技園進行整合，形成了現有的智能制造產業園。

1? ? 現狀特征分析

園區目前正處于更新發展的初級階段，在交通層面，仍沿襲著傳統工業園區的發展模式和特色。對園區現有的近百家企業深入調研（結合企業門類、地產均值和容積率取樣調研，取樣率超過20%），總結出交通特征如下。

1.1? 人員分布

園區與鄰近生活組團聯系緊密，60%～70%的員工居住在附近的六合、大廠等地，僅20%左右的員工居住在遠離園區的浦口、市區等地，其余住在公司宿舍。

1.2? 職位構成

60%～70%人員以傳統技工為主，僅20%左右為管理人員及高端技工，其他為實習人員等。

1.3? 出行方式

受到員工居住分布影響，交通出行最重要的方式為非機動車交通，占比約在50%～60%之間，小汽車方式占比約在20%～30%之間，另外，通過單位班車實現通勤出行的比重也在20%～30%之間，公共交通服務相對較弱、占比很少。

1.4? 出行時間

80%以上為通勤出行，主要集中在早晚高峰，與企業工作規定工作時間相關，早高峰約在8：00～8：30之間，晚高峰約在16：30～18：00之間，早高峰相對更集中。

2? ? 未來趨勢預判

隨著園區轉型發展，內部產業逐漸從勞動密集型升級為資本密集型、技術密集型、知識密集型，人員結構也相應發生變化，管理人員、科研人員、專業技工等大幅度增加，傳統技工比重相對下降，交通特征和訴求也發生變化[1]。

2.1? 出行范圍更加拓展

未來出行的主導方向仍為大廠，但與江南主城、江北主城聯系加強。預測大廠、六合方向出行占比仍將達到60%左右;其次為江北主城、江南主城方向，總占比約為35%;其他片區聯系較弱，占比僅10%左右。

2.2? 出行總量成倍增長

基于片區用地及人口規劃，預測片區未來交通情況，未來年用地開發成熟后，出行量將超過10萬人次/日，相比現狀增長4倍以上。

2.3? 出行時間仍保持雙峰特征

交通出行總體分布仍保持“雙峰特征”，晚高峰（17：30～18：30）相比現狀有推遲趨勢，逐漸向市區靠攏，另外午間和晚間出行顯著增加。

2.4? 出行方式更加多樣

短距離出行非機動車仍占據重要地位，除此之外，公共交通出行優勢逐漸凸顯，另外，交通方式的選擇隨出行距離發生變化，交通方式比重分析具體對比如表1所示。

3? ? 交通發展建議

隨著城市的發展，產業園區功能過分單一、結構失衡，引發城市交通、環境等多重問題，反向制約著產業園自身的發展。新時期產業園轉型升級，開始提倡“功能適度綜合”，尋求“工業生產”與“生態生活”之間的平衡，走上產城融合發展新模式。其中，交通先行，提供良好的出行環境，是最基礎的一步。對于交通發展方向提出如下幾點建議。

3.1? 促進客貨分離

客貨分離是在保障客運交通、貨運交通需求的同時，盡可能實現通道和路線的分離，能夠提高道路運行效率、提升出行環境、降低安全隱患，同時，可以結合客運、貨運不同使用對象的訴求配套相關服務設施，實現資源的集約布設和有效利用。

3.2? 引導公交優先

公交服務弱、公共出行難是產業園區歷來的交通痛點。目前園區交通結構尚未穩定，處于非機動車占優的起步階段，未來走向是傾向于私人化機動出行還是公共出行，與公交及慢行服務密切相關，亟待積極行動引導健康合理的出行結構。

從公共交通出行環境來看，產業園東側已建地鐵8號線，地鐵葛塘站與園區距離在5 km以內，未來規劃地鐵11號線也將接入葛塘站，公交出行環境相對較好。建議結合需求，分級布設公交線路，采取“地鐵+常規公交+園區小巴”多模式一體的發展策略。0～5 km以內，以地鐵接駁短線為主，打造快捷靈活的小巴服務;5～10 km以內，可采取“公交服務+小巴加密”同步的方式，實現園區與重要居住社區“門到門”的聯系;10～15 km以內，適宜城市常規公交運行，建議加密線路、減少換乘、保障品質;15 km以上，應以地鐵為主。

3.3? 提升品質環境

產業園升級發展的目標是實現“高端生產+優質生活+綠色生態”三生一體，打造現代化產城，從交通層面來看，環保、舒適、多元、一體的優越出行環境，一方面顯著提升園區形象，另一方面從宜行到宜居也能夠有效帶動生活人流聚集。

[參考文獻]

[1]俞斌，王煒，陸建，等.城市工業區公共交通發展策略研究—以常州市高新區為例[J].交通運輸工程與信息學報，2005（4）：65-85.