淺析供應鏈管理在民航物流行業中的應用

摘要：本文主要通過分析國內外的民用航空物流業的發展，針對供應鏈管理在其發展過程中的應用進行分析，結合當前社會、經濟背景，闡述供應鏈管理在民用航空物流中的地位和作用，并提出有利于當前航空物流企業良好發展的針對性建議，目標在于促使航空物流運輸行業朝著現代化管理的方向發展。本文從民用航空物流行業角度進行分析，為運輸行業客戶服務滿意程度的提升、貨運單位運營效率的提高、企業的長期發展管理能力以及企業的工作成效的發展提供思路。

關鍵詞：民用航空;物流運輸;供應鏈;管理現代化

引言

民用航空物流產業的發展水平反映出一個國家和地區的經濟結構、開放程度和現代化水平，是國家競爭力和經濟實力的體現。二十一世紀初，我國將航空產業列入國家發展戰略產業。近年來，由于科技實力的快速提升，社會經濟發展迅速，國家對民用航空物流的市場十分重視，航空物流運輸行業得到突飛猛進的發展。在中國，航空物流運輸成為重要的運輸形式，同時，民用航空產業作為我國重要的經濟發展手段，也隨著經濟開放的不斷加深朝著國際化的方向發展。在國際化大潮中，我國航空物流企業必須尋找幫助自身成功的關鍵因素，在競爭激烈的市場環境中生存、發展和成長。

隨著經濟發展，社會購買力的提高，我國航空貨運顯示出強大的市場需求情況，目前該行業競爭激烈，因此利潤率逐漸下降，如何來降低航空運輸成本已成為業界共同關注的話題，而通過對現代化物流技術的應用，對機場資源進行整合，建立網狀結構的現代化物流配送結構，將供應鏈管理模式應用到航空運輸企業管理中，可以有效的降低成本，發揮快速、高質量的服務的航空運輸優勢。

一、國際民航物流業發展背景

眾所周知，美國無論是科學技術還是經濟實力都處于全球領先的地位，美國的民航運輸業的發展也同樣始終處于世界前列。此外，歐盟成員國等發達國家，對民用航空行業的發展也極為重視，將其作為提升國家總體經濟實力的主要工具。亞洲的新興工業化國家和地區在上個世紀經濟的快速提升都與航空業的大力發展息息相關，如新加坡的樟宜機場，作為亞洲重要的航空樞紐，為新加坡經濟的快速發展起到了重要作用。

改革開放以后，我國的社會經濟得到快速發展，尤其在加入世界貿易組織之后，在全球經濟一體化的大環境下，我國是全球第一大貿易國家，同時作為第二大經濟體，但是我國的航空物流運輸行業卻與我國的經濟體量和在國際中的地位嚴重不符。因此，從行業發展基礎條件的角度來說，應該完善我國與全球的經濟中心相關聯的民用航空運輸行業系統，建立航空樞紐站，以此來促進我國與其他國家經濟貿易的進行。作為發展中大國，我國經濟的發展同樣依賴高質量、集約發展的航空物流運輸行業，那么當務之急是利用科學的供應鏈管理方法和管理工具來提升整個行業的管理水平和經營質量。

二、民航物流行業供應鏈管理的關鍵問題

當前，全球各國都在大力發展航空運輸業，航空運輸已經成為國際上高端產業供應鏈系統中的主要環節。同時，現在全球市場競爭異常激烈，商品生命周期不斷的縮減，顧客的需求卻在逐漸提升，導致相關企業對供應鏈的高度重視，并且不斷加大資金投入，。供應鏈管理的概念最初出現在制造業領域，完整的供應鏈是圍繞核心企業，從配套的零件，組成最終產品，并通過銷售網絡將產品交到客戶手中，是通過材料供應商、產品制造商、經銷商、運輸代理以及客戶組成的網狀結構，每個節點之間互相依賴，互相作用。而在供應鏈管理于民航運輸行業應用的層面上，則主要應該通過資源整合和流程優化來推動產業跨界和協同發展，從而使民航運輸行業成為有效銜接從生產到消費各環節的強力粘合劑。有效的供應鏈策略無論是在成本還是效率方面都明顯的高于無效的供應鏈策略，企業為了提高服務質量和減少成本，對供應鏈之間的各個環節都應該進行充分的了解。

2.1對供應鏈集成與合作伙伴的確定

在市場客戶需求多樣化以及市場環境的激烈競爭環境下，一個企業生存的關鍵是能否為應對市場環境變化做出快速的響應措施，并創造出價值。因此，企業就需要細心遴選本行業相關的商業伙伴建立密切的合作關系，在合作關系的基礎上進行信息共享，計劃和業務流程協調等。雖然供應鏈繼承會為企業帶來巨大的收益，但是由于每個企業管理模式不同，因此對集成系統與合作伙伴的選擇是尤為重要，企業需要通過針對合作伙伴做出詳細的溝通了解，對其綜合實力進行準確的判斷。

2.2針對不同的客戶對象制定不同的供應鏈管理策略

航空運輸業作為全球高端供應鏈的上的載體，所服務客戶對象以高端制造業、快銷零售業及醫療制藥行業為主，產品大多附加值高，保質期短，并且有較強的時效性。以科技類企業為例，由于其產品更新速度快，原材料和最終產品價格較高，全球化程度高且對售后服務要求水平高，所以對航空運輸企業提供服務的質量和服務柔性提出了較高的要求。以DHL（敦豪航空貨運）公司為例， DHL與西門子、惠普等多家國際知名高科技企業簽署了戰略合作協議，為這些企業提供物流服務，通過高度集成的海運、空運供應鏈，能夠為客戶提供端到端的物流服務。越來越多的高科技企業正在放棄維持自有物流團隊的傳統方式，逐漸嘗試物流外包的模式。

三、民用航空物流供應鏈管理的實現

供應鏈形成的是一種動態的聯盟模式，要求企業成員對信息、資源以及企業戰亂略措施的協調配合，共同應對市場的激烈競爭環境，從而形成上游企業與下游企業間供應關系的鏈式管理模式。

3.1企業聯盟

企業進行聯盟指的是供應鏈中的每個企業間互相適應以及協作發展;將航空公司、貨運委托公司、倉儲貨運站組成鏈狀的企業供應鏈管理聯盟。我國民用航空運輸行業相對起步較晚，但充分利用后發優勢和信息技術發展浪潮，以郵政EMS和順豐國際為代表的中國航空物流企業經過多年的發展，已經初步形成建立了自己的貨機機隊和國際業務網絡。但是，不能否認的是，當前中國航空物流公司業務所覆蓋的國家和地區仍然有限，無法與國際航空貨運巨頭進行硬碰硬的市場競爭，因此行業內上下游企業形成戰略聯盟勢在必行，以便企業間以協作發展、互惠共贏，并在國際市場業務中占有一席之地作為主要目標，遵守企業重大戰略措施進行協商、信息平等的原則進行合作發展，對企業間合作的效率及問題及時做出反饋。良好的合作氛圍有助于提升企業間合作效率，如果在供應鏈中的企業間能達成同盟，那么對于每個企業的發展都是具有重大意義的，但是同時需要各企業間相互的承擔一定的風險，因此需要征求各企業的意見。

3.2 信息整合

信息對企業是尤為重要的，而做到信息就是供應鏈參與方之間對知識、信息進行共享供應鏈參與方針對市場需求、戰略計劃、倉儲量、需求分析預測、貨物信息等做到績視的交流與共享。第一，航空公司方面需要建立物流信息管理系統，及時共享貨物運輸狀態信息。第二，供應鏈參與方之間對知識的共享。這個相對信息共享具有一定的難度，需要成員間互相信任。因為航空運輸公司作為供應鏈的核心，對于新技術新知識的獲得更加方便，因此需要將獲得的技術知識等及時傳到下游公司，以便其他成員接受新技術的傳遞，共同推進供應鏈的發展，提高供應鏈系統成員的總體創新能力。

3.3資源整合

對物流資源進行整合，通過航空物流運輸的及時高效的優勢來增強市場競爭力，提高客戶服務滿意度，并優化航空物流運輸環節。物流資源的整合，可以將貨物運輸到達機場倉庫后，提供物流配送的客戶服務，來解決客戶自行去機場取運貨物的問題，節約客戶時間，為客戶減輕壓力。因為機場一般會建設在較為偏僻空曠的位置，可能會距離客戶公司較遠，自行取運貨物會導致時間的浪費。而提供物流配送服務，可以避免客戶自行選擇其他陸運物流公司來再次進行運輸，從而減少了運輸環節，相應的運輸風險也隨之降低。航空企業進行物流配送服務可以為航空物流企業提供新的經濟來源。因此，對物流資源進行整合對節省運輸時效、提高客戶服務質量具有重要的作用。

結語

在數字經濟時代，時間成本是商品成本的重要組成部分。在國務院出臺的《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》中指出，“到2020年培育100家左右的全球供應鏈領先企業，重點產業的供應鏈競爭力進入世界前列，使中國成為全球供應鏈創新與應用的重要中心”。中國民航行業應該利用好這個政策，鼓勵、引導貨運航空企業向供應鏈企業轉型，以完善航空物流價值鏈為導向，拓展綜合供應鏈服務并積極引入航空物流金融等高附加值環節，從而實現我國大型貨運樞紐機場向供應鏈管理中心的跳躍式轉變，從而推動整個航空物流行業的跨越式發展。

參考文獻：

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[2]覃萬科.現代物流與供應鏈管理在企業中的應用[J].現代商業，2020（33）：41-42

[3]李越森、李然、許可.國際物流巨頭啟示錄之DHL. 證券研究報告，2019/9/11

作者簡介：

劉鑫（1987—），性別：男，民族：漢，籍貫：河北省唐山市，學歷：本科，對外經濟貿易大學國際經濟貿易學院在職人員高級課程研修班學員，研究方向：現代物流與供應鏈管理。

對外經濟貿易大學國際經濟貿易學院? 劉鑫