ATOX輥磨磨輥潤滑系統的使用與維護

李永強

ATOX輥磨在運行過程中，其磨輥潤滑系統需不間斷地向磨輥軸承提供潤滑油液，并不間斷地將潤滑油從磨輥軸承腔抽回到油箱進行清潔和冷卻。因此，有效維護ATOX輥磨磨輥潤滑系統，對保護磨輥軸承及保證輥磨系統長期穩定運行有著重要意義。

1 ATOX輥磨磨輥潤滑系統的組成及運行

ATOX輥磨磨輥潤滑系統由潤滑油站及潤滑油管路組成。潤滑油站主要由油箱、油加熱器、油冷卻器、循環油和回油過濾器、循環油泵以及3個供油泵、3個回油泵、各種電氣控制儀表（如供油管路上的流量儀表、回油管路上的測溫儀表和真空壓力儀表等）等組成。潤滑油管路分為3組，每組管路包括1個供油管、1個回油管以及1個呼吸管路，全部管路由油箱連接到輥磨磨輥軸承內腔，磨輥潤滑系統結構簡圖如圖1所示。

ATOX輥磨磨輥潤滑系統的運行由帶觸摸屏的本地PLC電氣控制柜自動控制。磨輥潤滑系統運行時，由供油泵和回油泵共同工作以保持磨輥軸承腔內的油位穩定。為防止磨輥軸承腔內的油位過低或充油過多，回油泵連續運行，供油泵間歇運行。供油泵的啟停限值由回油管的實際真空負壓限值決定，該啟停限值可在電氣控制柜的觸摸屏上設定和修改。當回油管的真空負壓高于啟動限值時，供油泵啟動運行；當真空負壓低于停止限值時，供油泵停止運行。

供油泵啟停初始默認限值設定如圖2所示。磨輥潤滑系統初次調試時，PLC電氣控制系統推薦的供油泵啟動真空負壓限值為-0.25bar，停止真空負壓限值為-0.45bar。為了獲得穩定的潤滑效果，需要根據現場的實際工況以及季節溫度的變化，將初始默認限值修改設定為與之相適應的限值。由于3個磨輥到油站的距離不同，3個回油管的真空負壓限值的設定也不必相同。

為防止供油泵長時間不啟動造成磨輥內油位降低，PLC電氣控制系統具有如下報警監控功能：當回油管的真空負壓持續低于供油泵啟動限值的時間＞600s，系統預報警出現；當回油管的真空負壓持續低于供油泵啟動限值的時間＞1 200s，停車報警出現，磨輥潤滑系統將停車。

圖1 磨輥潤滑系統結構簡圖

圖2 供油泵啟停初始默認限值設定

2 磨輥潤滑系統的安裝與調試

2.1 潤滑油輸送管路及呼吸管路的安裝

（1）為了保證磨輥軸承腔的密封完好以及油站油泵或閥的內部部件的使用壽命，需要保持潤滑油液的清潔。在現場管路安裝前，不能去掉管路塑料堵頭，管路連接之后要用與潤滑油性能相近的清洗油清洗管路。

（2）從輥磨本體到潤滑油站的所有管路均應平滑安裝，盡量減少彎曲，尤其應避免U型回彎，以減少潤滑油在油管中行進的阻力。

2.2 潤滑系統的密封

磨輥潤滑系統從潤滑油站到磨輥軸承腔是一個閉路循環系統。保持系統的氣密性，進而保證系統壓力的平衡是潤滑系統長期穩定運行的必要條件，因此潤滑系統的密封十分重要。

（1）在管路上即便是很小的泄漏，也會妨礙潤滑系統的運行。供油管的泄漏點可以用增壓的方法尋找，但回油管的泄露處卻很難尋找，因為在回油管中存在負壓，不能增壓。潤滑油站和油管連接的密封可通過擰緊油管之間的接頭以及油管和油泵之間的接頭獲得。

（2）磨輥的密封可通過密封環加密封油脂的方式獲得。在進行磨輥密封時，應按照操作說明書中的要求添加油脂。不加油脂或添加油脂太少，都起不到密封作用，但如果油脂添加過多，多余的油脂會滲入磨輥軸承腔內，造成潤滑油液污染。因此，油脂的添加要適量。

2.3 潤滑油站供油管路的油壓調整

油站供油管路的油壓限制一般在出廠時已經調整好，現場無需再調整。特殊情況需現場調整時，要將供油管路上的泄壓閥壓強調整到6bar。

2.4 潤滑系統油泵的啟動

油泵在無潤滑油運轉或反向運轉時間稍長時，可能會造成嚴重損壞。在油泵第一次啟動運轉前，應先手動盤動油泵電機，保證運轉無問題后再向油泵添加必要的潤滑油，最后用點動的方式啟動油泵電機，檢查并確保油泵電機的旋轉方向正確。

3 磨輥潤滑系統的使用維護與故障處理

3.1 日常使用維護注意事項

（1）磨輥潤滑系統停車檢修時，應仔細檢查管路連接處的接頭是否因輥磨運行震動而松脫。

（2）加熱器本體上的熱繼電器設定值不能過低，以免影響加熱器連續加熱工作；也不能過高，以免造成加熱過程中潤滑油液損壞。最高設定值一般以70℃為宜。

（3）如果需要在磨輥潤滑系統運行過程中向油箱補充潤滑油，應確保停機時油箱的空間足夠容納從磨輥軸承返回的潤滑油。

（4）供油泵啟停壓力限值應根據季節和室外溫度進行調整，應保持供油泵運行時間和停止時間之比為1：2或1：3。

（5）過濾器濾芯不可清洗，臟污的濾芯只能更換。循環油過濾器濾芯可在潤滑系統運行時在線更換，但必須在循環油泵停車1h之內完成。回油管上的過濾器濾芯只能在停機時進行更換。

（6）定期為磨輥密封圈添加潤滑油脂，添加周期一般為三個月左右。

（7）回油管路和呼吸管路外都纏有可自動控制溫度的伴熱帶，在秋冬季節室外溫度很低時，應及時投入使用。

（8）潤滑油的更換間隔時間取決于磨輥正常運行工況下油液的質量。最好一年提取一次油液的樣品進行化驗分析，油液潤滑質量很差時，必須予以更換。通常情況下，磨輥每運行8 000h最好更換一次油液。

3.2 典型的磨輥潤滑系統故障及處理

3.2.1 磨輥回油溫度偏高

（1）如果3臺磨輥回油溫度均異常偏高，則需從工藝操作上檢查入磨氣體溫度是否過高，檢查入磨輥軸承腔內的密封空氣溫度是否過高。

（2）如果油管上的伴熱帶溫度繼電器設定值偏高，造成伴熱帶持續通電工作，則要重新調整溫度繼電器跳閘溫度設定值。一般溫度繼電器跳閘溫度值設定為50℃。

（3）如果只有1臺磨輥回油溫度偏高，且取自該磨輥的油液里有金屬顆粒，則可以判斷該磨輥軸承有問題，需要停機進行檢修。

3.2.2 油箱油位異常降低

（1）若是因為磨輥軸封漏油，管路和軟管接頭處泄露，潤滑裝置總成、油泵或油冷卻器漏油，應進行相應的檢查和處理。

（2）若是因為某一磨輥充油過多，則要檢查該磨輥真空壓力限值設定是否合理，壓力傳感器工作是否正常。應根據需要重新調整真空壓力限值或更換壓力傳感器。

（3）若某一磨輥沒有回油，可能是因為回油泵有問題或回油管堵塞，應檢查油泵的狀況，根據情況修復或更換油泵，或者檢查回油管是否堵塞，若堵塞則進行清理。

（4）若呼吸管路堵塞，破壞了潤滑系統的壓力平衡，會造成磨輥軸承內的油液很難抽回。此時需要清理呼吸管路。

3.2.3 供油管路油液流量低且出現流量報警

（1）如果室外溫度極低，供油管路和磨內均為冷態，則潤滑油在供油管內流動時的壓力增加會造成供油困難。若是此種情況，可以在油管上投入伴熱帶或電熱毯進行加熱升溫，以及嘗試向磨機內送入適量的窯尾熱風。

（2）如果供油管路中的泄壓閥調節不當，大部分的油液會從泄壓閥流回油箱，需要重新正確調節。

（3）若是供油泵供油能力不足，則應檢查供油泵的情況，特別應注意檢查軸密封套情況，若有問題應及時進行修復或更換。

（4）若是流量計讀數不正確，但供油油流壓力卻正常，則可能是流量計調整不正確或電子器件故障，應進行流量計調整或更換。

3.2.4 過濾器更換異常頻繁

提取油樣并分析濾芯和油樣里的金屬顆粒或原料成分。

（1）如果樣品中包含原料成分，說明回油管路尤其是磨內管路泄露，回油經過回油管路時被流入的含塵氣體所污染，應檢查回油管路并修復或更換。

（2）如果樣品中含有一定量的金屬顆粒，說明磨輥軸承出現問題，應停機檢修磨輥軸承。

4 結語

磨輥潤滑系統的維護，應重點要抓住以下兩點：一是保持合適的潤滑油溫度和平衡的潤滑系統壓力，二是檢查處理潤滑系統故障時，應從工藝、機械、電氣等方面綜合考慮。