保持安靜是最基本的禮儀

看法

保持安靜是最基本的禮儀

文|易之

京滬高鐵設“靜音車廂”的消息，在網絡上引起不小的波瀾。這則消息之所以吸引眼球，是因為人們實在是苦噪聲久矣。可以說，現在坐一趟高鐵，真的很想讓自己靜靜。

靜音車廂，自然是奔著這樣的期待而來的。只不過可不可行、效果幾何，依然懸在半空。睡覺打呼允不允許？電話能不能接？能不能說話？上述行為如果都允許，是不是還有個分貝指標？如果違反了規定，會被調換車廂嗎？這些問題能不能解決，顯然關系到“靜音車廂”能不能常態化運轉。

“靜音車廂”甚至可能提供一種極端的立場預設：在“非靜音車廂”是不用安靜的。正像有網民擔心的，如果有人在車廂里為噪聲一事吵起來，是不是可以反駁“想要安靜你去靜音車廂啊”？如此一來，在車廂保持安靜，反而從一種普適的公共規范，變成了一種消費特權，乘客想要靜靜，連基本的道德高地都失去了。

其實在國外也有“靜音車廂”的嘗試，比如，澳大利亞的悉尼就在2012年推出了“靜音車廂”的服務。乘客在該車廂內需要把手機調成靜音，如果要聽電話或者對話，必須要離開車廂，聽音樂也必須戴耳機……可見，這里的“靜音車廂”是“沒有一點聲音”的特殊服務，將安靜這一需求做到了極致。事實上這也給了我們一種啟發：“靜音車廂”的存在，不能對沖“在公共場合保持安靜”的常識，“靜音車廂”是將這一需求以極高的標準來實現，而非“出此車廂、吵鬧隨意”的暗示。

無論“靜音車廂”效果如何，把乘客對安靜的訴求置于公共層面的討論，仍是很必要的。這種討論越多，越能夠形成一種意識層面的約束，擴大“在車廂保持安靜”的基本面。就像戴口罩、用公筷、公共場合不吸煙等，也是在反反復復的言說下，成為新的社交習慣的。保持安靜這一乘車規范，也可能在社會高強度的重申之下，激發人本能的羞恥之心，成為被廣泛接納的共識。

人們對“靜音車廂”的熱議也說明，如何在公共場所得到安靜的舒適體驗，極大地關系到人們對公共服務的評價。正像網友呼吁的：“請飛機、電影院也安排上。”熙熙攘攘的都市生活，人們是多么渴望靜靜，各種公共場所也不妨以此為契機，研究一下可行性。

當然，靜音是個人化的感官體驗，條文規章約束起來并不容易。最好的辦法依然是，讓在公共場所保持安靜成為社會生活里最基本的禮儀，變成內化的道德。

紅人

葉雕男孩劉奇

淮陰工學院學生劉奇，因花兩個多月時間在樹葉上雕刻9名共和國勛章獲得者的頭像而走紅。葉片上呈現出的于敏、袁隆平、張富清、黃旭華、申紀蘭、孫家棟、屠呦呦、李延年、鐘南山的肖像，十分傳神，高超的葉雕技藝讓網友們贊嘆不已。

談起創作的初衷，劉奇說：“我當時看到一則題為《英雄不應該被人們所遺忘》的新聞后，深有感觸，就想到了自己做一組‘中國脊梁的系列作品，來致敬為中華人民共和國作出卓越貢獻的偉人。”作品最終完成后，好評如潮，這讓劉奇很是自豪，很有成就感，覺得自己做了一件有意義的事情。他說：“希望用我的作品告訴大家，英雄不能被遺忘。”

熱議

提桶者提著什么

一篇描寫00后流水線工人的文章，因為“提桶者”一詞而引起熱議。這群新一代的打工人，以自嘲的口吻稱自己為“提桶者”。他們的人生就像裝在一個桶里，為了方便遷徙，桶里有維持最低限度生活的衣物和用品。一旦工資到手，或者覺得太苦太累，他們可能就會提桶跑路，從一個廠到另一個廠，又或者是旺季而來，淡季而去。

@Sun：不知不覺，00后已經走上流水線了，時間過得可真快啊。所以說，時光從不會善待任何人。你看，代表著年輕和無憂無慮的00后，已經成了“提桶者”的中流砥柱。

@八辭：很多兒時玩伴都是“提桶者”，然而他們的收入確實比我高。這樣的現實，也被他們的家長變成嘲笑我的資本。

@阿甘：當人們在玩弄“提桶者”的梗時，真正的“提桶者”卻可能被有意無意地傷害了。放下了身段瞧一瞧，就會發現，大家都是打工者，只是他們提著桶，我們拉著箱子而已。

@黃燒北：無論自己是什么人，如果不把自身價值體現出來，下次的調侃熱詞照樣會體現在自己身上。

@風行拂曉：心態很重要。我就是你們所說的“提桶者”，不過我不覺得被傷害。我覺得歡樂得不得了，也不用弄得太悲情，生活怎么都是自己的選擇。

驚奇

秦嶺以一己之力擋住冷空氣

前不久，微博上一張“秦嶺以一己之力擋住了南下的冷空氣”的照片火了。這條微博獲得了超4萬次轉發，點贊40多萬。不過，關于秦嶺的真相并沒有這么簡單。據科普文章《秦嶺，真的能用一己之力擋住南下冷空氣？》，在中國遼闊的版圖上，有一條非比尋常的山脈，氣勢磅礴地橫亙在中華大地上，這條巍峨的山脈就是秦嶺。它發揮著調節氣候、保持水土、涵養水源、維護生物多樣性等各種各樣的功能。由于它的存在，帶來了強烈的“南北差異”，小到喜歡吃甜粽還是咸粽，大到南方的柔和與北方的豪放，都與它有著千絲萬縷的聯系。

那么，秦嶺是怎么擋住南下冷空氣的？秦嶺的海拔對冷空氣南下和暖濕氣流北上都有一定的阻擋作用。另外，冷空氣自西向東、自北向南長途跋涉、翻山越嶺時，會消耗“元氣”，到了秦嶺，冷空氣要爬坡，又會再消耗一些，所以實力不夠強的冷空氣“走”到這就沒“后勁”了。就算“耐力”比較強的冷空氣，奮力翻過山之后實力也明顯減弱了，因此就造成了秦嶺“擋”住了冷空氣的現象。不過，并不是所有的冷空氣都可以被秦嶺“擋住”，遇到強冷空氣來襲，還是可以“破關”過去，影響到我國南方地區。

整理/熊小熊 編輯/梁宇清