要建設“以人民為中心”的交通運輸服務體系

文/本刊記者 陳淑蓮

孔令智 全國政協委員

改革開放以來，我國交通運輸業快速發展，取得了巨大成就，截至2020年底，我國高速公路總里程超過了15.5萬公里，位列世界第一。2021年是全面加快建設交通強國的開局之年，隨著國家“新基建”政策及各省市“新基建行動方案”的出臺，智慧高速發展迎來熱潮，提供全方位的公共服務至關重要。為此本刊兩會期間專訪了全國政協委員、臺盟中央常委、臺盟吉林省主委孔令智。

“通過長時間調研和走訪，我發現中國高速公路服務區發展并不均衡，有些建而不用，有些用而不優，目前還沒有全國性的、向公眾開放的高速公路服務信息系統，個別地方的信息渠道提供的信息也不全面、不及時。”孔令智認為隨著我國綜合國力和人民生活水平的提升，人民群眾對出行體驗、消費環境、消費方式提出了更高的要求，這對高速公路服務區的服務能力和信息提供提出了更多新要求。

孔令智建議規范高速公路服務區管理。在封閉運營的高速公路上，服務區是滿足出行人員需求的重要“補給站”。他建議制定全國統一的“高速公路服務區服務管理規范”。“考慮到各地發展水平、各服務區能力不同，可分級分標準建設服務區，明確各級服務區的服務內容、標準、項目、服務指導價標準等，已有和新建的服務區根據該標準進行改建、擴建、新建并提供規范服務，予以公示。”他說道。

此外，建立全國性高速公路服務信息系統必不可少。高速公路作為交通基礎設施的重要分支內容，其智能化建設重要性不言而喻，尤其在大數據時代，物聯網、云計算、大數據，移動互聯等技術在交通領域的發展和應用，給高速公路和其服務區注入了新的技術內涵。孔令智建議交通運輸部開發一個全國性的高速公路服務信息系統，以網站和手機APP兩種形式呈現。

孔令智認為該系統應涵蓋全國的高速公路服務區，提供各個服務區信息，包括服務區的地理位置、基本情況和級別，每級服務區的服務內容、功能，經營性項目的收費標準，提供哪些服務等。他舉例，是否有加油站、停車場、便利店、免費休息室、餐廳和汽修廠等服務設施，是否能提供電動車充電服務，甚至商務會議室、住宿、物流倉儲、冷凍室和旅游休閑觀光區等其他服務設施。各服務區應有工作人員負責更新信息，確保信息的全面、準確、及時。

孔令智建議隨著我國大數據技術的普及和人工智能、深度學習應用的深入，我們應通過規范高速公路服務區管理、建立全國性高速公路服務信息系統，建設“以人民為中心”的交通服務體系，建立暢通高效的全國高速公路交通運輸網絡，為廣大人民群眾提供更加安全、高效、舒適的出行條件。