基于Citespace V的綠色物流發(fā)展研究知識圖譜分析

薛建濤，武佩劍

（安徽財經(jīng)大學(xué)工商管理學(xué)院，安徽蚌埠，233030）

一、引言

我國現(xiàn)代化發(fā)展取得了令人矚目的成就,同時，資源的過度消耗和環(huán)境污染等一系列問題也逐漸顯現(xiàn)。物流業(yè)作為支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的“第三方利潤源”，自興起以來沿用的就是高污染高能耗發(fā)展模式，帶來了較嚴(yán)重的環(huán)境問題。［1］物流業(yè)走可持續(xù)發(fā)展道路是一種趨勢，也是其未來發(fā)展的必然選擇。

我國對可持續(xù)發(fā)展的物流模式的關(guān)注起源于1997年亞太國際物流會議，會議中指出了物流業(yè)應(yīng)以“可持續(xù)發(fā)展”為其發(fā)展的原則和方向。2017年《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》指出，綠色物流是未來物流行業(yè)的發(fā)展趨勢；2019年《關(guān)于推動物流高質(zhì)量發(fā)展促進形成強大國內(nèi)市場的意見》強調(diào)，要加快綠色物流發(fā)展和綠色供應(yīng)鏈帶動；同年10月國家層面出臺政策文件《無廢城市建設(shè)試點工作方案》則對綠色供應(yīng)鏈提出了更高要求。

然而在當(dāng)下“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”的背景下，對綠色物流的研究熱點、發(fā)展趨勢等特征進行系統(tǒng)梳理和分析的文獻較少，不利于推進綠色物流的深入研究。基于此，本文使用Citespace軟件，采用可視化分析方法較為系統(tǒng)地梳理了我國在綠色物流方面的研究特征、研究熱點，回顧過去的發(fā)展脈絡(luò)，展望未來的發(fā)展動向及趨勢，為后續(xù)研究該領(lǐng)域的學(xué)者提供借鑒和參考，以期推動我國綠色物流的研究邁向更高的臺階。

二、數(shù)據(jù)來源及研究方法

（一）數(shù)據(jù)來源及預(yù)處理

本文以CNKI數(shù)據(jù)庫為研究對象的來源，以“主題=（綠色物流）”并且“關(guān)鍵詞=（綠色物流）”進行檢索，時間跨度為2000—2018年，共收集到綠色物流相關(guān)文獻2 048篇，通過閱讀文獻的標(biāo)題、關(guān)鍵詞和摘要信息，剔除與綠色物流領(lǐng)域不契合的文獻和征文、新聞稿、報道等非研究性文獻，得到有效文獻1 652篇，確定為此次研究的源數(shù)據(jù)。

（二）研究方法

Citespace是由德雷塞爾大學(xué)陳超美教授開發(fā)的一款信息可視化軟件，其通過繪制“圖”和“譜”雙重性質(zhì)的圖像顯示科學(xué)知識的發(fā)展進程與結(jié)構(gòu)關(guān)系，展示出知識單元與知識群組之間的互動、交叉、演化和衍生的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，從而實現(xiàn)對研究領(lǐng)域的解釋與預(yù)見。［2-3］本研究使用java平臺的Citespace V軟件，選取中國知網(wǎng)1 652篇期刊文獻來繪制科學(xué)知識圖譜，對作者、機構(gòu)、關(guān)鍵詞和突現(xiàn)詞等進行分析處理［4］，展現(xiàn)綠色物流研究領(lǐng)域的熱點和演進方向。

三、我國綠色物流研究統(tǒng)計分析

（一）文獻發(fā)表時間趨勢分析

年發(fā)文量是反映綠色物流研究進展的重要指標(biāo)，通過年度分布趨勢，可以歸納分析各階段特征。本文依據(jù)CNKI導(dǎo)入的文獻數(shù)據(jù)，繪制出綠色物流研究發(fā)文量年度分布圖（見圖1）。

圖1 2000—2018年度作者發(fā)文量折線圖

最早出現(xiàn)的關(guān)于綠色物流的文獻是2000年張建軍等發(fā)表的《運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展與綠色物流》。截止到2004年發(fā)文總量僅68篇，增長趨勢緩慢，反映出這一時期學(xué)術(shù)界對綠色物流的關(guān)注度較少，研究隊伍較薄弱，研究處于萌芽狀態(tài)。綠色物流研究起源于20世紀(jì)90年代全球掀起的綠色浪潮，研究物流的綠色化迎合世界發(fā)展趨勢。

2005—2007年間，越來越多的研究機構(gòu)和學(xué)者加入到綠色物流的研究行列，年發(fā)文量顯著增長，在2007年到達峰值174篇，年均發(fā)文量是上一階段的6倍多，研究步入了快速發(fā)展期。這一時期中國加入WTO，受國外物流企業(yè)和綠色物流思想沖擊，國內(nèi)對綠色物流的研究也得到了發(fā)展。

2008—2018年間，伴隨“綠色”相關(guān)政策的提出和落實，可持續(xù)發(fā)展理念深入人心，綠色物流的研究步入了成熟期，年均發(fā)文量114篇，發(fā)展趨勢相對穩(wěn)定，綠色物流在這十年一直處于熱點研究領(lǐng)域。

（二）發(fā)文作者及合作網(wǎng)絡(luò)分析

作者是科學(xué)研究的主體參與人，作者共現(xiàn)分析反映某一領(lǐng)域的核心作者及作者間的合作強度和互引關(guān)系。在Citespace軟件中，將節(jié)點類型為作者運行即可，根據(jù)普拉斯定律：

Mp為核心作者發(fā)文量最小值；Npmax為所統(tǒng)計作者發(fā)文數(shù)量最大值。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)求得：

即發(fā)文量三篇以上的作者被認(rèn)為是綠色物流的核心作者，剔除發(fā)文量小于3篇的作者繪制得圖2。

圖2 2000—2018年綠色物流核心作者合著網(wǎng)絡(luò)

作者合著網(wǎng)絡(luò)中Nodes（節(jié)點數(shù)）=574，Links（連線數(shù)）=234，圖譜呈現(xiàn)大分散、小集中的特點。綠色物流研究已形成2～4人的核心團隊，分別是張則強（機械工程方向）團隊、嚴(yán)雪晴（農(nóng)業(yè)經(jīng)濟方向）團隊、姜琳琳（工業(yè)經(jīng)濟方向）團隊、謝泗薪（企業(yè)管理方向）團隊和賈冬青（企業(yè)經(jīng)濟方向）團隊。張則強團隊間的連接強度最大，其團隊內(nèi)的成員合作較為緊密，合作規(guī)模最為壯大。各個團隊間由于學(xué)科差異大，團隊間基本無合作，大多數(shù)學(xué)者為獨立研究。總體來說，綠色物流的學(xué)科領(lǐng)域尚未形成緊密的合作體系。

統(tǒng)計高產(chǎn)核心作者（表1）發(fā)現(xiàn)，王長瓊從2002年就致力于綠色物流的研究。此后，張則強、趙麗君、許紅蓮等進軍綠色物流研究領(lǐng)域，研究隊伍也逐漸壯大，發(fā)文量5篇以上的學(xué)者有7人，他們對綠色物流的研究從2008年開始，這些學(xué)者的研究奠定了該領(lǐng)域的學(xué)術(shù)基礎(chǔ)。從文獻被引量來看，排在前四位的作者分別是王長瓊、趙麗君、謝泗薪和許紅蓮，說明這些學(xué)者對綠色物流方向的學(xué)術(shù)影響和貢獻較大，對該領(lǐng)域的發(fā)展起到了關(guān)鍵作用。

表1 2000—2018年綠色物流作者統(tǒng)計表

（三）發(fā)文機構(gòu)合作網(wǎng)絡(luò)分析

研究機構(gòu)是科研的載體，其為培養(yǎng)人才、取得科學(xué)突破提供了支柱性的力量。將節(jié)點類型選擇“機構(gòu)”，繪制機構(gòu)合作網(wǎng)絡(luò)圖譜。研究發(fā)現(xiàn)高校是綠色物流領(lǐng)域研究的主力軍。從機構(gòu)間的合作來看，廣東理工學(xué)院和廣州現(xiàn)代信息工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院、中南大學(xué)和湖南商學(xué)院、福建師范大學(xué)和德華陶瓷職業(yè)技術(shù)學(xué)院之間合作緊密。近年來上海交通大學(xué)中美物流研究所與北京物資學(xué)院有過合作。

整理圖譜中節(jié)點最大的前十個機構(gòu)（表2）發(fā)現(xiàn)，柳州師范高等專科學(xué)校發(fā)文量最多，北京交通大學(xué)、大連民族學(xué)院、北京物資學(xué)院等也在高產(chǎn)位置。大連海事大學(xué)最先在綠色物流領(lǐng)域開展研究。從機構(gòu)位置分布來看，綠色物流高產(chǎn)研究機構(gòu)絕大部分在中國東部地區(qū)，中部次之，西部最少，這表明綠色物流研究與經(jīng)濟發(fā)展水平和城市物流發(fā)展程度存在一定的正相關(guān)關(guān)系。

梳理作者及機構(gòu)信息發(fā)現(xiàn)，柳州師范高等專科學(xué)校公共管理系的大部分文獻均由李春香（8篇）獨自發(fā)表，其致力于廣西經(jīng)濟效益和農(nóng)產(chǎn)品綠色物流推廣策略研究。大連民族學(xué)院7篇論文也僅由王婷睿和于學(xué)成聯(lián)合發(fā)表，其機構(gòu)專注于對綠色物流體系構(gòu)建和民族地區(qū)綠色物流的發(fā)展對策研究。而北京交通大學(xué)、沈陽師范大學(xué)、北京物資學(xué)院等機構(gòu)作者在研究主題上呈現(xiàn)出多樣性。總之，我國已出現(xiàn)綠色物流領(lǐng)域的研究團隊，但只有很少一部分成員可以保持對該領(lǐng)域的持續(xù)關(guān)注和研究，大部分團隊及其成員的研究較為分散。

四、我國綠色物流研究熱點分析

（一）關(guān)鍵詞共現(xiàn)分析

關(guān)鍵詞是對論文的核心概括，關(guān)鍵詞之間的連線表示關(guān)聯(lián)性，線的粗細表示共現(xiàn)頻次的大小。節(jié)點類型選擇關(guān)鍵詞，網(wǎng)絡(luò)修剪為最小生成樹（MST）法。圖3可以看出綠色物流、可持續(xù)發(fā)展、循環(huán)經(jīng)濟等關(guān)鍵詞的節(jié)點最大，反映共現(xiàn)頻次最多，其中一些分支獨立居于外部，如農(nóng)產(chǎn)品物流-綠色金融-物流金融、生產(chǎn)物流-安全性-環(huán)保型-化工生產(chǎn)過程等獨立分支，這些獨立于整體之外的分支是綠色物流領(lǐng)域中的新興研究方向。

圖3 2000—2018年綠色物流關(guān)鍵詞共現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)

關(guān)鍵詞共現(xiàn)頻次高表示其是該學(xué)科領(lǐng)域的研究熱點，中介中心性高表示其在各節(jié)點間的路徑媒介能力高，該節(jié)點很可能代表了未來的研究趨勢。在Citespace的可視化界面中導(dǎo)出關(guān)鍵詞頻次表及其中心度值，限于篇幅本文選取排名前16的高頻和高中心性關(guān)鍵詞進行統(tǒng)計，結(jié)果如表3所示。

表3 綠色物流高頻與高中心度關(guān)鍵詞表

對比高頻次和高中心性的關(guān)鍵詞，綠色物流、物流活動、綠色包裝、對策、低碳經(jīng)濟、逆向物流、企業(yè)管理等的中心性和頻次都處于前列位置，這反映出這些關(guān)鍵詞是綠色物流研究領(lǐng)域的研究熱點。且綠色物流、物流活動、物流企業(yè)和綠色包裝在頻次和中心性的位列都在相近位置，關(guān)鍵詞的中心性和頻次存在一定的相似性，也呈現(xiàn)了顯著的差異性。

（二）關(guān)鍵詞聚類分析

關(guān)鍵詞聚類可以深層次挖掘綠色物流研究熱點間的關(guān)系，明確研究領(lǐng)域的熱點和發(fā)展趨勢，進而把握研究方向，探索研究前沿。本文用LLR算法對聚類進行命名，聚類圖譜中S（平均輪廓值）=0.805 6＞0.5；Q（模塊值）=0.656 5＞0.3，該聚類結(jié)構(gòu)顯著且聚類較合理，各模塊既具有高度的獨立性也存在關(guān)聯(lián)。聚類編號體現(xiàn)聚類規(guī)模大小，具體見表4。

1.物流環(huán)節(jié)層面。包含聚類#3綠色倉儲、#6城市配送、#13第三方物流、#2物聯(lián)網(wǎng)和#11綠色供應(yīng)鏈。綠色物流就是實現(xiàn)各物流環(huán)節(jié)綠色化的過程，汪傳雷等（2015）認(rèn)為現(xiàn)階段我國綠色倉儲處于起步階段，暴露出設(shè)施簡陋，倉儲信息化水平低和倉儲文化建設(shè)不夠等問題，須從倉儲軟硬件角度發(fā)展綠色倉儲。［5］包裝環(huán)節(jié)應(yīng)選擇可降解、可再生、可重復(fù)利用的材料，減量化包裝方案等。運輸環(huán)節(jié)綠色化在于運輸工具和配送中心位置的選擇和協(xié)調(diào)。在整個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)應(yīng)鼓勵運用新興技術(shù)對運輸、倉儲和包裝等環(huán)節(jié)進行追蹤和控制，使物流行業(yè)向規(guī)范化發(fā)展，進而為綠色物流的推進打下良好基礎(chǔ)。

2.行業(yè)層面。由聚類#12農(nóng)產(chǎn)品物流、#16煤炭物流構(gòu)成。我國是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)消費大國，但存在著農(nóng)產(chǎn)品資源區(qū)域不協(xié)調(diào)現(xiàn)象，鄭穎、孫丹、郝琳琳等認(rèn)為農(nóng)產(chǎn)品的綠色物流發(fā)展方面存在農(nóng)民思想保守、運輸工具單一、標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)業(yè)化程度較低、技術(shù)落后和成本高等問題。［6-8］同樣，煤炭資源因地域差異原因而分布極不平衡，全國呈現(xiàn)北多南少，西多東少的分布狀況，蔣秀明、周丹等提出煤炭物流企業(yè)發(fā)展存在著綠色生態(tài)意識淡薄、技術(shù)人才缺失、設(shè)備信息化程度低、運輸繁瑣等一系列問題。［9-10］農(nóng)產(chǎn)品和煤炭物流發(fā)展既要實現(xiàn)市場的整體效益，又要符合當(dāng)今綠色可持續(xù)再循環(huán)理念。

3.環(huán)保層面。由聚類#14生態(tài)旅游、#18環(huán)保、#5可持續(xù)發(fā)展、#7環(huán)境構(gòu)成。從環(huán)保層面對綠色物流的探討是對其本質(zhì)特征的解讀，在“綠色發(fā)展”的理念和“環(huán)境規(guī)制”的視角下，物流業(yè)須調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，保證環(huán)保措施的落實。［11］黃英霞（2017）指出低碳經(jīng)濟下，物流企業(yè)有責(zé)任保護環(huán)境和改善環(huán)境。［12］顧雨清（2018）提出物流企業(yè)及其他行業(yè)的發(fā)展都要以環(huán)境保護政策為導(dǎo)向［13］，以可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)進行“環(huán)保”革命，把綠色化向物流各層次滲透。

4.發(fā)展模式層面。由聚類#15低碳物流、#4循環(huán)經(jīng)濟、#19港口、#20醫(yī)院綠色物流系統(tǒng)、#17珠三角構(gòu)成。于一秀、孫淑英等認(rèn)為低碳物流是全球一體化發(fā)展的必然選擇，循環(huán)經(jīng)濟是我國未來社會經(jīng)濟實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的最佳模式，二者的優(yōu)點都在于充分利用環(huán)境容量和自然資源。［14-15］綠色物流在不同地域環(huán)境下也呈現(xiàn)獨特的發(fā)展模式，張璞等（2012）認(rèn)為醫(yī)院綠色物流的發(fā)展有利于醫(yī)院各種資源的集約和環(huán)境的凈化，其需要通過管理組織結(jié)構(gòu)和革新運行模式來實現(xiàn)。［16］嚴(yán)雪晴、魏薇等在珠三角和港口區(qū)域綠色物流研究中表示，珠三角物流模式正從粗放型轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)量型和效益型，加快港口結(jié)構(gòu)調(diào)整和換代升級，倡導(dǎo)綠色物流是提升港口競爭力的必由之路。［17-18］

5.發(fā)展對策層面。包含聚類#0物流企業(yè)、#1對策、#8發(fā)展對象、#9績效評價和#10物流管理。在績效評價層面，田洪燕（2018）在國內(nèi)外研究的基礎(chǔ)上，依據(jù)中國綠色物流的實際情況，構(gòu)建物流績效評價體系，利用熵權(quán)-灰色關(guān)聯(lián)法從整體和局部、縱向和橫向兩個方面對我國整體和中部六省綠色物流績效進行了綜合評價，并提出建議。［19］張雪（2019）基于綠色物流績效測算值，做了影響因素回歸分析，對我國綠色物流績效水平及相關(guān)影響因素進行了理論和實證研究。［20］在綠色物流發(fā)展問題及對策層面，研究結(jié)論總體歸結(jié)為綠色物流意識淡薄、人才稀缺、政策缺乏、技術(shù)落后等，對應(yīng)的對策是從政府、企業(yè)等方面出發(fā)解決。

（三）關(guān)鍵詞突現(xiàn)分析

突現(xiàn)詞是指在短時間內(nèi)突然增加或者使用頻次明顯的關(guān)鍵詞。借助Citespace繪制綠色物流的突現(xiàn)詞，如表5所示。

觀察表中關(guān)鍵詞突現(xiàn)的始末時間及突現(xiàn)率發(fā)現(xiàn)，制約因素、農(nóng)產(chǎn)品和管理策略是近幾年高曝光的熱門詞頻。筆者進一步歸納總結(jié)，發(fā)現(xiàn)綠色物流存在以下最新動態(tài)。

1.綠色供應(yīng)鏈管理是綠色物流研究的永恒主題。包含突現(xiàn)詞物流管理、措施、供應(yīng)鏈管理、管理策略，時間跨度長達18年。我國現(xiàn)代物流管理水平與歐美國家相比有很大差距，降本增效是管理的重點。［21］與此同時，我國已步入了經(jīng)濟發(fā)展的新局面，“十三五”規(guī)劃強調(diào)企業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，建設(shè)兩型社會，生態(tài)優(yōu)先的綠色發(fā)展模式成為企業(yè)的未來走向，綠色物流企業(yè)各環(huán)節(jié)的管理顯得尤為重要。源頭上的綠色供應(yīng)商和生產(chǎn)管理決定了產(chǎn)品的性能，中間環(huán)節(jié)的綠色加工包裝的管理和控制也是綠色化的重要一環(huán)。在整個物流過程的控制和管理中，需采取合適的運輸策略，實現(xiàn)過程綠色化。［22］企業(yè)在面臨降低成本和利潤最大化難題的同時，又要實現(xiàn)物流的綠色化，這兩者在某種程度上是沖突的。協(xié)調(diào)物流經(jīng)濟與綠色管理是永恒的主題，綠色供應(yīng)鏈管理依舊有很長的路要探索。

2.物流過程的綠色化是綠色物流研究的主導(dǎo)方向。包含突現(xiàn)詞物流活動、物流過程、綠色流通加工、綠色運輸、共同配送、廢棄物物流、逆向物流，幾乎涵蓋了整個物流過程。與其他國家相比，我國人口眾多，資源相對短缺，物流過程的資源節(jié)約及物流作業(yè)環(huán)節(jié)的綠色化是必然追求。從表5看，有關(guān)物流過程的綠色化的突現(xiàn)詞最早從2001年開始出現(xiàn)，其中綠色流通加工從2003年興起，持續(xù)到2007年驟減，且突現(xiàn)率達到6.554 5，說明在這四年內(nèi)，學(xué)者對綠色流通加工的關(guān)注度異常高。李倩茹等提到綠色流通加工為變獨立加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)提高資源利用率，減少分散加工造成的廢棄物的污染［23］，物流其他環(huán)節(jié)如多品種、小批量、高效率的運輸模式，即時配送模式和合理布置配送站點等，都是在追求從生產(chǎn)到廢棄物全過程高效綠色化，這都是21世紀(jì)綠色物流管理亟待解決的重大課題。

3.低碳經(jīng)濟是綠色物流研究的新思維。近年來，國家低碳經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)試點穩(wěn)步推進，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)鏈條向低碳資源型企業(yè)傾斜，物流業(yè)也在其中尋找契機，走可持續(xù)發(fā)展新模式。［24］基于低碳經(jīng)濟背景，物流業(yè)需融進低碳理念，制定適當(dāng)策略做好綠色物流管理工作，這些對確保現(xiàn)代物流長期獲利具有重要意義。［25］物流業(yè)在低碳經(jīng)濟中占有特殊地位，綠色物流需要物流的低碳化支撐，同時貫徹綠色物流研究對低碳經(jīng)濟也至關(guān)重要。［26］

五、研究結(jié)論及展望

本文基于Citespace V可視化分析軟件，對CNKI中2000—2018年有關(guān)綠色物流的相關(guān)研究文獻進行了統(tǒng)計與分析，研究得出以下結(jié)論：

第一，從發(fā)文時間來看，綠色物流的期刊文獻最早出現(xiàn)在2000年。從2000—2018年國內(nèi)對于綠色物流的研究經(jīng)歷了三個階段，2000—2004年為萌芽期，發(fā)文增勢緩慢；2005—2007年研究步入快速發(fā)展期，研究呈現(xiàn)攀升趨勢且增幅為上一階段的6倍多；2007—2018年間有較小的起落，但總體發(fā)文量都在80篇以上，研究步入成熟期。我國對綠色物流的研究一直保持高度的熱情，隨著綠色發(fā)展理念、綠色經(jīng)濟、環(huán)境規(guī)制等相關(guān)政策的提出，綠色物流也將繼續(xù)迎來新的研究熱潮。

第二，從作者共現(xiàn)及合作網(wǎng)絡(luò)分析中來看，李春香、許紅蓮、謝泗薪、嚴(yán)雪晴、張則強、尹新、許笑平、王長瓊等是綠色物流研究領(lǐng)域的領(lǐng)軍人，合作圖譜呈現(xiàn)大分散、小集中的分布特點，研究團體人數(shù)均在4人以下，規(guī)模較小，尚未形成緊密的學(xué)術(shù)共同體。從作者的研究方向來看，從事宏觀經(jīng)濟管理和可持續(xù)發(fā)展相關(guān)研究的學(xué)者，更易于在綠色物流領(lǐng)域發(fā)揮自己的研究才華。我國研究綠色物流的作者學(xué)科背景差異較大，且由于學(xué)科間的差異性，作者之間多為獨立研究，無密切合作。

第三，從發(fā)文機構(gòu)來看，高等院校是綠色物流的主體研究機構(gòu)，柳州師范高等專科學(xué)校、北京交通大學(xué)、大連民族學(xué)院在眾多機構(gòu)中發(fā)文量名列前茅，中南大學(xué)與湖南商學(xué)院、福建師范大學(xué)與德華陶瓷職業(yè)技術(shù)學(xué)院等聯(lián)系密切，其主要原因是發(fā)文作者建立的單向聯(lián)系。從地理分布來看，綠色物流發(fā)文高產(chǎn)研究機構(gòu)絕大部分在中國東部地區(qū)，中部次之，西部地區(qū)研究機構(gòu)較少。對綠色物流的研究，一方面研究機構(gòu)和企業(yè)應(yīng)注重培養(yǎng)該領(lǐng)域的知識和技術(shù)人才，實現(xiàn)理論和實踐層面共同協(xié)調(diào)發(fā)展；另一方面通過作者之間的聯(lián)系，搭建機構(gòu)之間的合作研究，增進高質(zhì)量大學(xué)之間的合作關(guān)系，使綠色物流的研究以網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)鋪開，以此來保證研究的廣度與深度。

第四，結(jié)合關(guān)鍵詞共現(xiàn)圖譜及其中心度表，綠色物流、可持續(xù)發(fā)展、對策、循環(huán)經(jīng)濟、物流企業(yè)、物流活動、逆向物流、綠色包裝、低碳經(jīng)濟等都是統(tǒng)計年度內(nèi)的研究熱點。聚類后總結(jié)歸納發(fā)現(xiàn)，我國綠色物流研究熱點大體集中在對物流環(huán)節(jié)層面、行業(yè)層面、環(huán)保層面、發(fā)展模式層面和發(fā)展對策層面的綠色物流問題研究。我國綠色物流在觀念、技術(shù)和規(guī)范性上都存在問題，從供應(yīng)商的選擇、生產(chǎn)包裝到廢棄物的產(chǎn)生這些物流環(huán)節(jié)的綠色化，都需要管理層的指導(dǎo)和監(jiān)督，綠色物流管理和物流環(huán)節(jié)的綠色化是綠色物流研究的核心內(nèi)容。

第五，從突現(xiàn)詞來看，制約因素、農(nóng)產(chǎn)品和管理策略是近幾年高曝光的熱門詞頻，綠色供應(yīng)鏈管理是綠色物流研究的永恒主題，物流過程的綠色化是未來綠色物流研究的主導(dǎo)方向，低碳經(jīng)濟是綠色物流研究的新思維。綠色物流從2007年發(fā)展熱潮到現(xiàn)在，漸趨于成熟，也開始逐步進入向高質(zhì)量發(fā)展的瓶頸期，在這一階段中會受各種制約因素的干擾，學(xué)界和企業(yè)家應(yīng)對其挖掘和分析，找準(zhǔn)受限因素，克服綠色物流在時間和空間的障礙，制定切實可行的管理策略。