貝雷架在超高支模架中的應用及監理控制要點

朱云峰，黃建榮，包貴林（杭州信達投資咨詢估價監理有限公司， 浙江 杭州 310007）

1 工程概況

浙江杭州某超高層項目（以下簡稱“本項目”）總建筑高度為 149.9 m，南立面 1～5 層結構東西向斷開，第 6 層結構開始合攏。該處懸挑結構板相對標高為 31.66 m、板厚為 180 mm，最大梁截面尺寸為 1 000 mm×1 200 mm，跨度為 25.2 m、寬度為 8.6 m。若采用落地式腳手架搭設，即從地下室頂板（相對標高為 －0.7 m）搭設到第 6 層結構面（相對標高為 31.66 m），總搭設高度為 32.36 m，屬于超限危大工程。考慮到該部位懸挑高度高、跨度大，若采用鋼管扣件式腳手架或工具式腳手架搭設，其強度、穩定性難以保證，最終決定選用貝雷架作為高支模支撐工具，具體方案概括如下：在第 5 層搭設貝雷架，在南側無法擱置貝雷梁的部位增加貝雷立柱，貝雷梁上部鋪設 16# 槽鋼，隨后在槽鋼上搭設支模架。

2 貝雷架體系

貝雷架體系由貝雷立柱和貝雷梁兩部分組成，貝雷立柱和貝雷梁均由貝雷片組裝而成。其主要構件如表1 所示。

表1 貝雷架體系主要構件

3 貝雷架體搭設及監理管控要點

3.1 專項施工方案的編制及審批

施工單位應當在貝雷架高支模施工前組織工程技術人員編制專項施工方案。專項施工方案應當由施工單位技術負責人審核簽字、加蓋單位公章，并由總監審查簽字、加蓋執業印章后方可實施。根據《危險性較大的分部分項工程安全管理規定》（住建部 [2018] 第 37 號令）的要求，該工程屬于超過一定規模的危大工程，施工單位應當組織召開專家論證會，對專項施工方案進行論證，論證通過后方可實施。專項施工方案實施前，編制人員應當向施工現場管理人員進行方案交底。施工現場管理人員應當向作業人員進行安全技術交底，并由雙方和項目專職安全生產管理人員共同簽字確認。監理單位應當結合專項施工方案編制監理實施細則，并對施工過程實施專項巡視檢查。

3.2 貝雷架構件進場驗收

貝雷架應由專業單位施工，主要構件應有專項檢測報告。監理單位應對施工單位的資質證書及主要構件的質保資料進行審核，在主要構件材料進場時，對其外觀進行檢查驗收，嚴禁讓銹蝕、變形嚴重的材料和構件進場。

3.3 貝雷立柱、貝雷梁的組裝與檢查

貝雷立柱、貝雷梁均由貝雷片、上下弦桿、支撐架組裝而成，貝雷片出廠時已組裝完成。

貝雷片上下有弦桿，弦桿一端為陰頭，另一端為陽頭，陰、陽頭都有銷子孔，各段貝雷片接長拼接時，將一端的陽頭插入另一端的陰頭，然后用貝雷銷固定并鎖好保險銷。貝雷片與支撐架采用連接螺栓進行固定，擰緊螺栓螺母后確保螺栓外露絲扣≥0.02 mm（2 絲）。貝雷架組裝完成后，監理人員應對各固定點進行全數檢查。

為了防止立柱的集中荷載對地下室頂板結構造成破壞，在立柱以下 3 000 mm×3 000 mm 頂板區域下部采用Ф 48×3.5 mm 普通鋼管加固傳力至地下室基礎底板，立桿縱向、橫向間距均不應大于 400 mm。監理人員應督促施工單位在立柱吊裝前完成基礎加固。

3.4 貝雷立柱與貝雷梁的吊裝與安裝

貝雷立柱與貝雷主梁組裝完成后，用塔吊進行吊裝，形成貝雷架支撐體系。現場最重的構件是由 3 組貝雷片組成的總長度為 27.1 m 的貝雷梁，計算重量約為 11.61 t。本項目選用 QTZ315（7030）塔吊進行吊裝，參閱該塔吊的使用說明書可知，該類型塔吊在起重半徑為 2.5 m～16 m、使用 4倍滑輪的情況下，最大起吊重量可達 16 t。結合項目實際，貝雷架組裝場地及吊裝部位離塔身距離均在 10 m 以內。由此可見，該塔吊可以滿足吊裝要求。

貝雷立柱的尺寸為 1 500 mm×1 500 mm，立柱下設 600 mm×1 500 mm×16 mm 鋼板，立柱與鋼板焊接在一起。鋼板用 Ф20 預埋螺栓雙螺母固定在地下室頂板結構上。為確保貝雷立柱的穩定性，采用型鋼焊接抱箍的形式，在 6 m 和 25 m 高度位置分別與主體結構進行拉結。貝雷立柱及貝雷梁全部吊裝完成后，應采用 U 型箍將貝雷立柱與貝雷梁固定，架設于主體結構上部的貝雷梁也同樣使用預埋 U 型箍進行固定，以確保穩定性。貝雷架搭設完畢后，上部鋪設 16# 槽鋼，槽鋼與貝雷主梁接觸位置用鋼件焊接固定。

在吊裝階段，監理人員應全程旁站，同時督促施工單位的主要管理人員到場指揮作業，同時做好以下管控工作。

（1）檢查貝雷立柱與基礎鋼板的焊接質量，要求四面滿焊。

（2）檢查貝雷立柱與貝雷梁之間的 U 型箍固定，確保外露絲扣≥0.02 mm（2 絲）。

（3）檢查架設于主體結構上的貝雷梁 U 型箍固定，確保外露絲扣≥0.02 mm（2 絲）。

（4）檢查貝雷立柱的抱箍位置和質量，應符合專項施工方案的要求。

（5）槽鋼鋪設前，應對施工單位的定位放線結果進行復核，確定槽鋼上部就是支模架的立桿位置。

（6）槽鋼鋪設完成后，需要與貝雷梁進行焊接固定，確保其穩定性。

3.5 貝雷架的預壓

為確保懸挑結構現澆施工安全，需要對貝雷架進行重載試驗，以檢驗貝雷架的承載能力和撓度值。通過模擬貝雷架在懸挑結構梁板施工時的加載過程，分析、驗證貝雷架及其附屬結構（模板、橫梁、鋼管支架等）的彈性變形，消除其非彈性變形。

預壓荷載以該區域混凝土澆筑過程的實際荷載為參考依據，通過軟件計算，總荷載約為 250 t。預壓前，應檢查貝雷架各構件連接是否緊固，金屬結構有無變形，各焊縫檢測是否滿足規范的要求。荷載按0→50%→90%→100% 的順序逐步加載并連續觀測：完成 100% 荷載加載后，4 h觀測 1 次，12 h 觀測 1 次，24 h再觀測 1 次。加載前，做好監測點布置和原始值采集等工作，每完成一級加載應暫停一段時間，觀測并檢查貝雷架，若發現異常情況應及時停止加載，及時分析，采取相應措施。該區域共布置 15個監測點，進行沉降和水平位移監測，結果表明，沉降最大區域為跨中區域，共沉降 57 mm；無水平位移。

預壓完成后應卸載。整個卸載過程，仍應測量記錄貝雷架的彈性恢復情況，同時防止突然釋荷的沖擊，若現場發現異常應及時匯報。最終對該區域 15 個監測點沉降值再次進行測量，沉降最大的跨中區域沉降值恢復 43 mm，最終沉降 14 mm。

根據貝雷架承重平臺預壓后的沉降值及卸載后的沉降恢復值（最終沉降 14 mm），作為現場支模架搭設的起拱依據。結合該區域的跨度起拱要求（跨度 22.6 m 的2/1 000≈45 mm），最終確定該區域按照 60 mm 起拱。同時，在混凝土澆筑過程中，適當調整頂托頂絲長度，確保實際支模架起拱值滿足貝雷承重平臺擾度值的變化要求。

在預壓階段，監理人員應督促施工單位按照專項施工方案確定的荷載值進行堆載預壓，嚴禁少壓；要求堆載過程必須模仿實際混凝土的澆筑順序，據此基本評判施工的安全性；必須掌握現場實際的沉降監測數據，同時對起拱值進行現場復核。

4 混凝土澆筑

貝雷平臺預壓后可進行常規的支模架搭設，在此不作贅述，但在混凝土澆筑過程中還應注意以下事項。

（1）澆筑順序。混凝土由中間向兩端進行澆筑，較大尺寸的梁（梁的高度＞1 m）的結構可單獨澆筑。澆筑應分層進行，一次澆筑高度不應超過 400 mm。在澆搗時，不能將混凝土集中堆放于某點，以防局部負荷超重。

（2）監測。在梁板混凝土澆筑過程中，應做好貝雷架的監測工作，每隔 1 h 通報 1 次監測數據，直至混凝土澆筑完成。

5 貝雷架的拆除

當混凝土澆筑完成后，由于結構在上、貝雷架在下，貝雷架的拆除無法利用塔吊進行垂直吊裝拆除。由于本項目的貝雷架安裝樓層較低，可利用 50 t 的汽車吊進行拆除。拆除前，總承包單位應編制專項施工方案，并且嚴格按照專項施工方案進行拆除。具體如下。

5.1 拆除順序

先進行貝雷梁的拆除，然后進行貝雷立柱的拆除。

5.2 拆除方法

（1）支模架槽鋼的拆除：使用切割機將支模架底部16# 槽鋼與貝雷梁接觸位置的固定卡切割開，完成槽鋼的拆除及清理。

（2）貝雷梁的拆除：貝雷梁由外向內逐根進行拆除。首先由中間向兩端依次拆除貝雷梁和支撐架之間的螺栓，然后每根貝雷梁再分 3 次拆除，每次拆除整體一片（27 m，重量約 4 t），吊運至地面再逐片分解。重復此步驟直至拆除所有的貝雷梁。

（3）貝雷立柱的拆除：先在貝雷立柱上掛好鋼絲繩，然后使用切割機分離所有附墻及底部支座，將立柱整體放倒后進行拆除。

貝雷架的拆除是一項危險性較大的工程。拆除前，方案編制人員應對作業人員進行安全技術交底，在拆除區域設置好警戒隔離區；監理人員應對起重機械的合格證和司機的操作證進行核查，并且對作業過程實施全程旁站。