BIM技術(shù)在超高層綜合體施工中的應(yīng)用分析
——以東莞市軌道交通線網(wǎng)控制中心綜合體項(xiàng)目為例

郭琪琳

東莞市旗美投資發(fā)展有限公司 廣東 東莞 523129

1 項(xiàng)目概況

東莞市軌道交通線網(wǎng)控制中心綜合體是東莞國(guó)際商務(wù)區(qū)首個(gè)標(biāo)志性的超高層建筑，也是我市第一個(gè)軌道TID綜合開發(fā)項(xiàng)目。項(xiàng)目位于東莞軌道交通2號(hào)線線西平站西北側(cè)，莞惠城際線站點(diǎn)及2號(hào)線站點(diǎn)分別在負(fù)二層地下室與本工程接駁。項(xiàng)目定位為具有軌道交通功能的大型商業(yè)綜合體，規(guī)劃總用地面積15678.52㎡，總建筑面積181899.50㎡，地上51層，地下4層，規(guī)劃高度231.900m。項(xiàng)目于2017年7月正式開工建設(shè)，于2019年6完成主體結(jié)構(gòu)封頂，2020年10月完成項(xiàng)目竣工驗(yàn)收[1]。

2 BIM技術(shù)在本項(xiàng)目應(yīng)用概述

圖1 項(xiàng)目鳥瞰效果圖

圖2 管線綜合與凈高檢查

BIM（Building Information Modeling） 的全稱是建筑信息模型。是以建設(shè)項(xiàng)目信息數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)來建立建筑模型，再通過數(shù)字信息仿真來對(duì)建筑物的真實(shí)信息進(jìn)行模擬，貫穿項(xiàng)目規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工全過程。自2011年住建部開展BIM信息化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)以來，各省市先后發(fā)布政策支持建筑行業(yè)信息化發(fā)展。截至目前，設(shè)計(jì)施工企業(yè)均將BIM技術(shù)應(yīng)用到了工程項(xiàng)目工作中，并取得了一定成效。本綜合體項(xiàng)目具備軌道交通站點(diǎn)功能，集商業(yè)、辦公、會(huì)議等多功能一體化，具有功能多樣化、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、建筑體量龐大、工期要求短等特點(diǎn)，項(xiàng)目施工按傳統(tǒng)管理方式存在諸多缺陷，無法完全應(yīng)對(duì)項(xiàng)目施工過程的存在問題。因此，應(yīng)用BIM技術(shù)是提高綜合體項(xiàng)目施工水平的必然選擇。

本項(xiàng)目BIM模型包含圖紙信息、數(shù)據(jù)信息，可實(shí)現(xiàn)圖紙模型隨意轉(zhuǎn)換、任意剖切、即時(shí)消息、自動(dòng)定位、模型和實(shí)景對(duì)應(yīng)等功能。較傳統(tǒng)的CAD出圖，具有三維可視、動(dòng)態(tài)漫游、碰撞檢查、施工模式、工程量統(tǒng)計(jì)、協(xié)同工作等優(yōu)勢(shì)，給施工管理帶來便捷，解決了眾多的項(xiàng)目施工重難點(diǎn)[2]。

3 BIM技術(shù)在本項(xiàng)目施工應(yīng)用

（1）管線綜合，凈高檢查。本項(xiàng)目大型設(shè)備多，包括擦窗機(jī)、機(jī)械停車設(shè)備、電扶梯、空調(diào)主機(jī)等，涉及綜合管線、支架、材料品種繁雜。通過專業(yè)BIM模型的深化設(shè)計(jì)，合理分布工程各專業(yè)的位置，最大限度實(shí)現(xiàn)施工圖設(shè)計(jì)階段與施工階段之間的無縫過渡。利用BIM的三維可視化設(shè)計(jì)手段，在三維環(huán)境下將建筑、結(jié)構(gòu)以及機(jī)電等專業(yè)的模型合并，將其導(dǎo)入到Rebro軟件中做模擬碰撞檢測(cè)，并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果加以調(diào)整，快速解決管線碰撞問題，優(yōu)化凈高，創(chuàng)建更加合理美觀的管線排列。

（2）方案比選，深化設(shè)計(jì)。項(xiàng)目的多功能性及高品質(zhì)要求，需要在實(shí)施過程中結(jié)合建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)情況不斷地開展優(yōu)化設(shè)計(jì)，以達(dá)到最優(yōu)效果。本項(xiàng)目局部方案在調(diào)整過程中，采用BIM技術(shù)，對(duì)方案進(jìn)行直觀比選，輔助決策。例如針對(duì)主出入口雨棚設(shè)計(jì)、首層園林布局、屋頂擦窗機(jī)布置方式、玻璃幕墻分隔比選等方面進(jìn)行實(shí)物模擬，有效推動(dòng)方案的決策，保證建筑質(zhì)量與效果。

（3）三維模擬，指導(dǎo)施工。本項(xiàng)目地下室環(huán)形坡道較為復(fù)雜，利用BIM技術(shù)建立三維模型，經(jīng)三維放樣確定各梁柱節(jié)點(diǎn)標(biāo)高及模板坡向、橫向坡率，精確指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，提高了模板安裝精度，保證了混凝土澆筑完成后環(huán)形坡道線條美觀，坡向合理。該技術(shù)已總結(jié)成“環(huán)形坡道信息化放線施工工法”，將在類似項(xiàng)目中得到推廣運(yùn)用。在屋頂鋼結(jié)構(gòu)及幕墻安裝階段，塔樓屋面設(shè)有復(fù)雜塔冠結(jié)構(gòu)（玉蘭花造型），由立柱、橫梁、斜腹桿、水平支撐多重構(gòu)件及幕墻體系共同組成，節(jié)點(diǎn)復(fù)雜，且安裝高度高、構(gòu)件間作業(yè)空間相對(duì)狹小。利用BIM技術(shù)構(gòu)建三維模型較好地實(shí)現(xiàn)了屋面鋼結(jié)構(gòu)與主體結(jié)構(gòu)鏈接，直觀指導(dǎo)鋼結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)、幕墻專業(yè)施工，完美實(shí)現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)與幕墻協(xié)同深化[3]。

圖3 方案必選與深化設(shè)計(jì)

圖4 三維模擬與指導(dǎo)施工

4 結(jié)束語(yǔ)

本文通過BIM技術(shù)在東莞市軌道交通線網(wǎng)控制中心綜合體項(xiàng)目應(yīng)用實(shí)例介紹，分析了BIM技術(shù)在綜合體項(xiàng)目中應(yīng)用的必要性，同時(shí)系統(tǒng)介紹BIM技術(shù)在本項(xiàng)目管線綜合、方案比選、三維模擬等多方面應(yīng)用，有效地解決了由于傳統(tǒng)施工管理無法協(xié)調(diào)的問題，保證施工的質(zhì)量、 安全、效率、成本，提高工程的整體效益。