六大冗余+全場景覆蓋長城汽車咖啡智駕構建智能駕駛新生態

六大冗余+全場景覆蓋長城汽車咖啡智駕構建智能駕駛新生態

3月10日，“永不停歇的大腦——咖啡智駕背后的生態構想”主題沙龍在北京正式舉行，清華大學蘇州汽車研究院院長成波，長城汽車智能駕駛負責人、毫末智行董事長張凱，長城汽車智能駕駛總監、毫末智行首席交付官CIO甄龍豹以及毫末智行COO侯軍共同參與此次沙龍，深入探討智能駕駛發展趨勢、清晰呈現咖啡智駕的硬核實力和未來布局。

面對新的變化，長城汽車踏準時代節拍，提前布局智能出行市場，并迅速而高效的推出了咖啡智駕，成功推動智能駕駛踏上新征程。

在沙龍現場，四位嘉賓對百年汽車產業迎來科技巨變的大環境進行了深度的分析，暢想未來智能出行，并深層次展現咖啡智駕背后的智能駕駛生態構想。

智能汽車時代就在眼前，長城汽車憑借在智能駕駛領域的深厚積淀，全力出擊，朝著實現人類美好出行的愿景闊步向前。在機遇與挑戰并存的時刻，長城汽車積極探索創新方向，其智能駕駛技術核心成果咖啡智駕的問世，成為長城汽車向全球化科技出行公司邁進的關鍵要素之一。

長城汽車咖啡智駕融合全球智慧，帶來行業領先的六大冗余、全場景覆蓋智能駕駛系統，并將在2022年實現中國首個復合場景達到L4級能力的智能駕駛。侯軍表示：“智能駕駛能夠實現未來自由的生活，這不僅僅是第三空間，大家生活方式的選擇也會發生巨大變化。”

長城汽車致力于構建智能駕駛領域良性生態，在推動實現技術快速突破之余，借助自身龐大的銷售體量、發揮規模效應優勢，加速智能駕駛商業化應用。咖啡智駕中國首個配備全固態激光雷達，成為實現“用戶規模第一，用戶體驗第一，場景覆蓋第一”的“331”戰略的堅實基礎。

在積極探索智能駕駛商業模式的同時，長城汽車堅持以用戶為核心。長城汽車咖啡智能以智能座艙、智能駕駛和智能服務融為一體的“三智融合”理念，將智能駕駛技術切實落地，為用戶打造更智能、舒適的出行體驗。甄龍豹表示：“智能駕駛是能力的提升，當真正的智能駕駛落地后，就會為用戶創造使用場景全鏈接，讓人與車之間更加互相信任。”

面對科技革命浪潮，長城汽車不斷深化核心技術研發，咖啡智駕憑借出眾的技術實力，向世界展示中國品牌構建智能駕駛新生態的決心，進一步改變全球智能化汽車產業格局。

長城汽車檸檬混動DHT全球首次拆解

2021年3月2日，長城汽車進行了檸檬混動DHT的全球首次拆解直播。這也是自去年12月檸檬混動DHT全球首發后，第一次以線上直播拆解的形式與大家見面。

檸檬混動DHT作為一項能夠在全速域、全場景下實現性能與效能雙優表現的混動技術，整個系統架構可概括為“1-2-3”。即一套DHT高集成度油電混動系統、HEV/PHEV兩種動力架構、面向不同級別車型的三套動力總成。

在設計結構上，檸檬混動DHT有如下幾部分至關重要的零部件。分別是1.5L/1.5T混動專用發動機、雙電機控制器、DHT模塊、高規格動力電池。

1.5L/1.5T混動專用發動機，前者最大功率75kW，匹配100kWDHT模塊，系統綜合功率140～170kW;后者最大功率115kW，匹配130kWDHT模塊，系統綜合功率180～240kW。直播展示的是1.5L發動機，采用了阿特金森循環、外置水冷EGR等技術，壓縮比高達13：1，并進行了長達3000h的可靠性驗證，高效的同時，保證了系統運轉的可靠性。

雙電機控制器可謂是檸檬混動DHT的“中樞大腦”，在業內率先搭載了全新一代高算力英飛凌TC38系列處理器芯片，算力強、可靠性高，配合長城汽車自主研發的控制算法，對系統的能量流動實現科學合理的控制。

DHT模塊可理解為檸檬混動DHT的“傳動裝置”，包含了減速器、離合器、換擋機構以及雙電機。它采用雙電子泵設計，能夠基于整車需求調節電子泵的啟停;采用單離合設計，相比于雙離合，潤滑冷卻需求更低。而且在結構上十分小巧，相比傳統DCT降低50%以上。

在DHT模塊中，雙電機本身也至關重要。電機采用了高磁阻轉矩設計理念，較普通永磁電機設計降低20%以上磁鋼用量，達到輕量化目的;發卡式扁線設計，槽滿率高達70%以上，有效提升電機功率密度;短距繞組排布，優化氣隙諧波，降低各階次電磁力，改善48及96階高頻噪聲，NVH性能業內一流;低損耗0.27mm硅鋼片，鐵損降低17%以上，實現雙85%的高效區占比。

高規格動力電池同樣是檸檬混動DHT核心零部件，以PHEV架構四驅車型搭載的動力電池為例，其能量密度超過160Wh/kg，可提供最長200km的純電續航里程。充放電方面，支持11kW交流充電功率和直流快充，30min即可充電80%，并具有最大246kW的放電功率，享有8年15萬km的質保。

檸檬混動DHT具備了更多種工作模式，以此來應對不同的路況和場景。純電驅動以及串聯驅動，由電機負責驅動，發動機不工作或只負責“發電”，主要應對中低速、走走停停路況行駛。這樣可充分發揮電機效率高、響應迅速的優勢，令發動機維持在最佳燃效區間運轉，提升燃油經濟性。

并聯驅動，主要應對短時間高負荷急加速。避免發動機本身負載過高，由電機提供額外的動力支持，與發動機合力輸出，實現動力最大化。

能量回收，在需要減速的時候，可通過驅動電機將制動降低的動能一部分轉化為電能為電池充電，回收制動時浪費的能量。

31.28萬元起售，斯巴魯新一代OUTBACK傲虎正式上市

2021年3月3日，斯巴魯新一代OUTBACK傲虎正式上市，共推出三款車型，包括2.5i探享版EyeSight、2.5i運動版EyeSight、2.5i旗艦版EyeSight，售價區間為31.28萬～33.08萬元。

新一代OUTBACK傲虎在傳承品牌實用美學DNA的基礎上，向用戶傳遞著“活力（Active）×強悍（Tough）”的設計理念。飽滿的整體車身帶有鋒利折線，酷似鷹眼的C型矩陣式自適應LED前燈組與重新裝點的前霧燈更加突出前臉的先進設計。同時，在沿襲上一代前后保險杠經典設計的基礎上，保護面積向上伸展，強化了越野通過性。

在本次升級煥新中，新一代OUTBACK傲虎新增兩款各具風格的全新版本車型，2.5i旗艦版EyeSight和2.5i探享版EyeSight，以及兩款專屬于OUTBACK傲虎的全新配色——流光銅和清秋綠。

其中，2.5i旗艦版EyeSight車型配有可變式運動型行李架，2.5i探享版EyeSight則面向喜愛戶外出行的用戶，配有專屬的黑色基調設計搭配高光澤度的黑色輪轂，除此之外還有專門為其配備的大型車頂行李架。

內飾設計和空間布局方面，2.5i旗艦版EyeSight和2.5i運動版EyeSight首次采用了納帕真皮座椅，而2.5i探享版EyeSight則采用了專屬的防水合成材質。

新一代OUTBACK傲虎的前排橫向空間及前排座椅間距都有所增加，同時后排乘坐空間從間距、腿部空間等方面進行了優化。新車長寬高分別為4880/1875/1670（1675）mm，軸距達2745mm。

車載信息娛樂系統方面，新車升級搭載11.6英寸多功能觸控顯示屏，支持AppleCarPlay、CarLife、AndroidAuto和WeLink，另外，2.5i旗艦版EyeSight還有其專屬的哈曼卡頓（Harman/Kardon）音響。此外，新一代OUTBACK傲虎還搭載了感應式電動尾門。

新一代OUTBACK傲虎將繼續搭載斯巴魯四大核心技術中的水平對置發動機和左右對稱全時四輪驅動系統。此次新一代OUTBACK傲虎搭載了兼具性能與燃油經濟性的新款2.5L直噴發動機，最大功率124kW，峰值扭矩252N·m，傳動系統匹配CVT變速器。另外，新一代OUTBACK傲虎還采用“主動扭矩分配式全時四驅系統”。

除了傳統核心技術的升級，此次新一代OUTBACK傲虎也正式采用了備受矚目的斯巴魯全球化平臺SGP（SUBARUGLOBALPLATFORM），新車大幅提升了車身剛性。與此同時，新一代OUTBACK傲虎延續了213mm的最小離地間隙。

新一代OUTBACK傲虎的EyeSight駕駛輔助系統升級了廣角立體攝像頭，視野擴大至原來的約2倍，除了對原有功能的升級，新一代EyeSight駕駛輔助系統還提供了更多全新駕駛輔助功能。

深化本土市場，奧迪計劃年內推6款新能源車型

2020年，奧迪向中國大陸市場共計交付了726288輛奧迪品牌汽車，這也是奧迪有史以來首次在中國的年銷量突破70萬大關。到2023年，奧迪目標實現100萬輛的年銷量。

奧迪將攜手中國一汽，至2021年底將國產車型增加至12款。奧迪將推出在華有史以來規模最大的運動車型攻勢。至2022年底，向中國消費者提供近20款奧迪運動車型，覆蓋所有主要細分市場和車型陣容。國產奧迪PPE車型也將在2024年下線。此外，上汽奧迪首款車型將于2022年上市。

奧迪在華另一個增長點是電動化轉型。今年，奧迪將在中國推出6款新能源汽車。奧迪e-tron將在這個過程中發揮關鍵作用。奧迪e-tron不僅僅是一款產品，將圍繞奧迪e-tron為消費者打造一個完整的生態系統。奧迪e-tron將實現完全的智能互聯，國產版奧迪e-tron將于今年上市，與此同時，奧迪也將推出一個新的應用程序——即ONEApp，它涵蓋了豐富的功能，客戶只需要使用一個賬號和簡單的登錄程序就能使用，與此同時還會將微信整合進奧迪connect中。

16.78萬元起售，廣汽本田繹樂（EA6）正式上市

3月10日，廣汽本田繹樂（EA6）正式上市，共推出兩款配置車型，分別為：豪華版16.78萬元，尊貴版18.98萬元;整車享受4年或15萬km、核心三電享受8年或15萬km保修政策。用戶購車更可享專屬智能充電樁及安裝服務、終身免費軟件升級、終身免費車聯網服務流量等多項保障。

繹樂（EA6）外觀以“摩登現代×時尚科技”為設計理念，新車前臉設計獨特，“點陣式”下進氣格柵配合以“L”字為元素的導風式集成霧燈，顯得更年輕，尾燈同樣以“L”字為符號，以“上下分體式”組合。新車還匹配18英寸雙層式低風阻科技立體輪轂。

內飾方面，繹樂（EA6）內部運用貫穿“U型飛翼”的設計特征，儀表板貫穿式氛圍燈與門飾板發光面板、多處儲物/足部等區域搭配投射燈。中控屏采用懸浮式設計，中央臺上的換擋面板及杯托采用“3D金屬雕刻”和噴氣口的設計。新車配備雙12.3英寸大屏，搭載騰訊生態車機，支持智能語言交互，匹配智能車控APP。

繹樂（EA6）駕駛位運用半環繞式設計，前后排座椅靠背采用內凹曲面設計，坐墊及靠背通過壓力分布選擇最優硬度。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4800/1880/1530mm，軸距達2750mm。

繹樂（EA6）搭載永磁同步驅動電機，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m，匹配三元鋰離子電池，NEDC綜合工況續航里程達510km，且0～50km/h加速時間為3.5s。

全新梅賽德斯-奔馳C級車全球首發

2021年2月23日，全新一代梅賽德斯-奔馳C級轎車與C級旅行轎車全球首發，全新C級車也將成為梅賽德斯-奔馳首個實現全系電氣化驅動的車系，與此同時，國產全新一代C級（V206）預計最快在今年4月的上海車展中發布，并于年內正式上市。

全新一代C級采用短前懸長后懸的設計，標準軸距版車型尺寸4751/1820/1438mm，軸距較上一代增加25mm達2865mm。全新C級車首次采用梅賽德斯-奔馳全新設計的“星河格柵”，源自全新S級轎車的數字大燈也在全新一代C級所搭載，此外，全新一代C級也首次采用了雙段式尾燈，辨識度極高。

全新設計的內飾融合運動感和數字化的豪華氛圍，重新布局的儀表臺分為上下兩個區域，上層搭載帶有氛圍照明的出風口，下層則自然延伸至中控臺。新車搭載12.3英寸數字儀表屏和采用懸浮設計的11.9英寸中控屏。此外，新車還搭配64色環境氛圍照明系統以及靈感源自游艇的鋁質鑲嵌開孔木飾。

全新一代C級率先裝備于全新S級轎車搭載的第二代MBUX智能人機交互系統，擁有交互升級的“讀心語音助理”，同時“實景穿越導航”也均有搭載。此外，MBUX智能人機交互系統還可進行OTA在線升級。與此同時，全新MBUX還整合了智能家居功能。

作為梅賽德斯-奔馳首個實現全系電氣化驅動的車系，全新一代C級帶來覆蓋汽油機和柴油機、48V微混和插電式混合動力的豐富電氣化動力選擇。新車搭載了梅賽德斯-奔馳的全新M254直列四缸發動機，其采用的第二代48VISG智能電機可提供額外的最大15kW功率和200N·m扭矩。其中1.5L發動機擁有兩種動力輸出，最大輸出功率分別為125+15kW和150+15kW，最大輸出扭矩分別為250N·m和300N·m;2.0升發動機最大輸出功率為190+15kW，最大輸出扭矩為400N·m。與之匹配的仍為9擋自動變速器（9G-TRONIC）。

此外，采用第四代插電式混動技術的全新C級車也將很快亮相，它裝備最大功率為95kW、最大扭矩為440N·m的永磁同步電機與容量為25.4kWh的電池，純電續航里程可達約100km（WLTP標準），并且沒有減少后備廂儲物空間。不僅如此，全新C級車還搭載了源自全新S級轎車的最新一代智能駕駛輔助系統，帶來全方位的安全護航。

10.58萬元起售，比亞迪秦PLUS DM-i正式上市

3月8日，比亞迪秦PLUSDM-i正式上市，共推出4款配置車型，售價區間為10.58萬～14.58萬元，與此同時，同步推出包括金融禮、煥新禮、無憂禮、雙重禮、智聯禮在內的五重大禮。

外觀方面，秦PLUSDM-i的外觀設計沿襲DragonFace家族化設計語言精髓，前臉配備大尺寸進氣格柵，內部配有點陣式裝飾，提升了整車辨識度。車身側面線條流暢，并采用了溜背造型設計，新車車尾貫穿式尾燈還進行了熏黑處理，燈腔內加入了飛鏢型設計。

車身尺寸方面，秦PLUSDM-i與秦ProDM保持一致，長寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距達2718mm。相比同級別車型更具優勢。

動力方面，秦PLUSDM-i搭載全新驍云-插混專用1.5L高效發動機，發動機最大功率81kW，峰值扭矩135N·m，0～100km/h加速時間為7.3s，純電續航里程為55km、120km。在滿油滿電的狀態下，55KM版本綜合續航里程可達1180km，120KM版本更可達1245km。虧電狀態下，秦PLUSDM-i油耗也能低至3.8L/100km。

智能科技配置方面，秦PLUSDM-i搭載DiLink3.0智能網聯系統、云服務、遙控駕駛、手機NFC車鑰匙、整車OTA遠程升級、移動電站等眾多比亞迪黑科技。安全方面，秦PLUSDM-i搭載DM-i超級混動專用刀片電池，采用全球首創脈沖自加熱和全球領先冷媒直冷技術，實現超長壽命和可靠安全雙保障。此外，新車還具有ACC-S&G停走型全速自適應巡航系統、CSC彎道速度控制系統、LKS主動式車道保持系統、LDWS車道偏離預警系統、AEB-CCR自動緊急制動系統等20多項智能駕駛輔助功能。

一汽-大眾ID.4 CROZZ正式上市交付

2021年3月20日，一汽-大眾ID.4CROZZ正式上市交付。補貼后售價區間為19.99萬～27.99萬元。共推出400km、500km及550km三個續航版本可供選擇。

一汽-大眾ID.4CROZZ配置了84.8kWh的大容量電池，通過高效的BMS電池管理系統及能量回收系統、低至0.28Cd的超低風阻系數以及全球首采的可提升30%續航的CO2熱泵空調等措施，帶給用戶更真實續航。

一汽-大眾ID.4CROZZ分有后驅和四驅兩種驅動形式，其中標準續航版車型在后軸搭載一臺永磁同步電機，最大功率125kW，峰值扭矩310N·m，電池容量55kWh，NEDC續航里程400km。長續航版車型同樣搭載一臺永磁同步電機，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，電池容量84.8kWh，NEDC續航里程550km。高性能四驅版車型搭載前交流異步、后永磁同步電機，系統綜合最大功率225kW，峰值扭矩460N·m，NEDC續航里程500km。

為解決充電焦慮，一汽-大眾聯合開邁斯（CAMS）在全國布局專屬超充樁，用戶通過一汽-大眾超級APP，可實現預約充電、即插即充、無感支付等專屬充電服務。今年底將完成500個超充站，3000個超充樁的建設，并優先在全國8個核心城市實現每5km必有一個超充站的布局，成為零焦慮頂級充電解決方案。除此之外，一汽-大眾還提供了家用充電盒免費上門安裝、一鍵加電等服務，一汽-大眾超級APP也收錄了20萬個符合國標的公共充電樁。

面對用戶最為擔心的電池安全問題，ID.4CROZZ從軟硬件上對電池安全做出了周密防護。在硬件設計上，新車從超強殼體、表面絕緣、及時斷電、防爆泄壓等技術方面，給電芯上了4重保險，將漏電、起火、爆炸的可能性降到了最低。同時，針對用戶用車過程中可能遇到的各種極端工況，對電池包設計了179項電池實驗。

32.88萬元起售，新一代林肯航海家正式上市

2021年3月18日，林肯旗下第三款中國“智”造車型——中型美式豪華SUV新一代林肯航海家Nautilus正式上市。此次上市的新一代林肯航海家將提供包含總統版在內的五款車型配置，售價區間為32.88萬～47.88萬元。此外，林肯還為新一代航海家車主提供了5年/14萬km整車原廠質保服務以及5年免費原廠基礎保養服務。

新車外觀造型與進口版差別不大，采用星鉆式LED自適應前大燈，與星輝式前格柵相呼應。標志性的一體貫穿地平線式LED尾燈讓車尾更具張力，同時呼應內飾設計理念。新車還推出了定位更高的總統版，其采用了專屬的斐鉆藍配色、專屬的點陣式中網、21英寸輪轂及“Presidential”專屬標識。

內飾方面，新車采用林肯最新家族式設計語言，與內飾設計理念相呼應的是新一代林肯航海家首度引入的全新“淺灣藍”內飾配色。新車全系標配12.3英寸液晶儀表和12.8英寸中控屏，搭載全新林肯SYNC+智行互聯系統，具備語音識別、智能導航、一站式出行服務、車家互聯及OTA在線升級等功能。

前排座椅提供22向電動調節、加熱、記憶與通風功能，更配備帶有5種模式3種強度可調的按摩功能;可進行18°靠背角度調節的二排座椅以及接近平整的地臺讓后排乘客的乘坐舒適度進一步提升。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4849/1934/1693mm，行李廂容積也高達739L。尾門也支持感應式電動開啟，更可自行調節高度。新一代林肯航海家全車配備35個靜謐聲學包，以及同級鮮有的前風擋、前后側窗的5層結構隔音玻璃、全系標配的ANC主動降噪系統和低滾阻靜音輪胎。

駕乘安全方面，新一代林肯航海家搭載了包含20余項駕駛輔助與安全科技配置的林肯Co-Pilot360?Plus高級智能助駕系統，含有Stop&Go自動跟車功能及LCA車道居中輔助功能、LDW道路偏離警告與LKA道路保持輔助等功能。

新一代林肯航海家搭載高功率2.0T發動機，擁有182kW最大功率及390N·m的峰值扭矩，匹配全新8擋自動變速器。不止于此。新一代林肯航海家尊耀版和總統版車型還搭載了同級唯一的2.7TV6雙渦輪增壓發動機，最大功率237kW，峰值扭矩500N·m。新車還配備了CCD自適應懸掛系統與智能四驅系統。

17.98萬元起售，新款凱美瑞正式上市

2021年2月25日，廣汽豐田新款凱美瑞正式上市，新車全系搭載TNGA2.5LHEV、TNGA2.5L、TNGA2.0L三大動力總成，新增雙擎混動領先版車型，提供豪華版、運動版和雙擎混動版三大系列10款車型選擇，售價區間為17.98萬～26.98萬元。

全新凱美瑞延續第八代凱美瑞同級獨有的雙造型，并帶來全新設計，豪華版車型整體前臉采用寬體化設計，巨幅橫條格柵采用雙梯形立體造型，保險杠轉角部位使用電鍍飾條，整體與亞洲龍的風格更為接近。

在空間人性化和便利性方面，新車車內提供了包括魔術杯架、中控儲物盒、扶手箱、前后門扶手、前后門邊儲物盒在內的多達26處便利空間，后備廂容積也達到了530L，滿足全家人的出行需求。

全新一代名圖搭載了百度智能網聯3.0系統，并預裝了百度地圖、QQ音樂等熱門APP以及移動支付功能于一體的新應用。新車還采用了可以向家人、朋友共享車輛鑰匙功能的手機BLE藍牙鑰匙、可以隨時隨地遠程查看車輛狀態信息的手機BlueLink功能，以及車家互聯功能。通過語言控制可以在家中啟動車輛、打開車燈。

動力方面，全新一代名圖提供1.8LMPI發動機+智能CVT變速器和1.5TCVVD發動機+7DCT變速器兩款動力組合。其中，1.8L發動機最大功率104.8kW，最大扭矩175.5N·m，綜合工況油耗低至5.3L/100km。1.5TCVVD發動機，采用了現代汽車全球首創的CVVD“連續可變氣門持續期”技術，最大功率高達125kW，最大扭矩為253N·m，綜合工況油耗同樣僅為5.3L/100km。

作為一款為中國消費者量身定制的產品，全新一代名圖也展現出了極大的誠意，新車全系均為自動擋，并全系標配了12.3英寸中控屏、電子手剎、LED日間行車燈、自動控制前大燈（帶延時關滅）、空氣凈化系統（CN95高效率濾芯）、發動機自動啟停、TPMS獨立數顯胎壓監測系統、倒車影像等配置。此外，全新一代名圖還配備了集成多達23項ADAS功能的智能駕駛輔助系統，可以實現L2+級別自動駕駛。

解析上汽大眾ID.4 X電池技術與智慧車聯

上汽大眾ID.4X是大眾集團最新MEB模塊化電氣化平臺上的首款國產車型，和之前大眾旗下已經推出過的基于燃油車平臺的“油改電”車型不同，MEB模塊化架構是真正意義上的電動車平臺，而且和以往的MQB等平臺一樣可以靈活的適配多種不同尺寸類型的車型。此前海外市場已經發布的ID.3以及今后還將發布的多款電動車型，都會基于MEB的平臺進行打造。

電池性能是電動車的立身之本。消費者不僅關注續航里程數據，更需要對整體用電有安心感。作為上汽大眾MEB平臺的啟幕之作，ID.4X經歷耗時五年的研發歷程，帶來成熟高效的電池管理以及嚴苛的電池安全，著力解決電動車用戶的痛點，獲得安心舒享的用電體驗。

根據電池容量的不同，ID.4X將為消費者提供多種續航版本車型。目前開放預訂的ID.4X采用83.4kWh高性能三元鋰電池包。電池為方形電芯設計，可在有限的空間內保證最佳能量及續航能力。其NEDC工況下續航里程達555km，穩定的柔和駕駛習慣下可行駛超越該數值。555km相當于能滿足城市內每周的日常通勤里程需求，一周內只需充電一次，省時省力。

得益于成熟高效的電池管理，ID.4X可進一步消除用戶對續航里程的焦慮。充電方面，ID.4X支持高效的直流/交流充電，直流快充0～80%僅需40min，30%～80%僅需30min，最快10min充電可行駛約100km。配合智慧車聯系統4.0，車主還可輕松實現遠程充電管理、查看充電地圖等智選充電服務，更方便掌控行程。

與此同時，ID.4X應用了BMS電池管理系統、過充過放保護、智能低電量管理系統、智能全天候行程用電管理和先進的續航里程算法，有助于保障不同工況下的實際續航里程。其中，超高智能的BMS系統通過精確自學習精準反映電池狀態，根據不同路況實時調控電耗。基于用戶駕駛習慣以及車載電器使用情況的續航里程算法，則為車主呈現更實際、可信賴的實際續航里程，讓其“所見即所跑”，提升用電出行的信心。

新能源消費時代，汽車不再是孤立的存在，智能互通成為剛需。上汽大眾ID.4X首次引入了智慧車聯系統4.0，以需求為核心打造實用信息功能。

ID.4X支持遠程手機控制和智能手表AppleWatch控制的智聯控車。車主無需進入車輛即可控制查看車輛、電子圍欄、開關空調等。只要網絡覆蓋，隨時隨地都能在上汽大眾超級APP上定位車輛停車位置，查看車輛狀態;更有遠程尋車功能，消除停車健忘癥的焦慮，一鍵導航到車，找車更輕松;還可設置地理防盜范圍。

與此同時，ID.4X的智慧車聯系統4.0還具有專屬ID功能，支持多賬戶授權，為不同用車人帶來定制化體驗，讓全家人都有專屬于自己的駕駛感受。讓汽車成為無所不知的伙伴，智慧車聯系統4.0比你更懂你想要的。

現代汽車IONIQ（艾尼氪）5全球首秀

2021年2月23日，現代汽車純電動中型CUVIONIQ（艾尼氪）5全球線上首秀。IONIQ品牌預計會在今年4月上海車展中進行國內發布，屆時IONIQ5也會一同進行亮相。

IONIQ（艾尼氪）5基于現代汽車集團電動汽車專用平臺E-GMP（Electric-GlobalModularPlatform，電動化全球模塊型平臺）打造，擁有長軸距所帶來的獨特車身比例、多處采用環保材料的創新內飾設計、兼具超高速充電功能與車載對外供電功能（V2L）等。

IONIQ（艾尼氪）5是現代汽車首款采用蚌殼式動力艙蓋的車型，車身覆蓋件更為緊密，達到最佳的空氣動力學效果。新車車身側面采用隱藏式自動門把手，在前保險杠的底部裝備了智能主動進氣格柵。外觀采用醒目的V型前保險杠，嵌入特色日間行車燈（DRL），與之呼應的車尾燈組同樣應用了“參數化像素技術（ParametricPixel）”設計。尺寸方面，新車采用轎跑SUV的掀背式設計，長寬高分別為4635/1890/1605mm，軸距達3000mm。

內飾方面，新車配備12英寸全觸控屏幕車載信息娛樂系統和懸浮12英寸數字儀表，同時還可根據用戶需求進行功能定制。內飾設計方面最具特色的是向后滑動幅度長達140mm的可移動中央扶手箱-“萬能服務臺（UniversalIsland）”和加之在下方存儲電池的全平地板，增強現實平視顯示系統與數字側后視鏡。

IONIQ（艾尼氪）5的前排座椅具備電動調節功能，可為用戶提供“零重力”的傾斜角度設定。IONIQ（艾尼氪）5的觀景級車頂采用一整塊寬大的天窗，不僅如此，IONIQ（艾尼氪）5還可選配環保太陽能車頂，收集太陽能作為車輛電能來源，并且其還可以減少電池電量損耗，同時延長續航里程。

IONIQ（艾尼氪）5可提供多種PE系統（powerelectricsystem，電力系統）配置，滿足不同地區不同消費者的差異化出行需求。電池組有58kWh或72.6kWh兩種配置可選，同時搭配后置電機或前后雙電機兩種驅動電機布局。不同PE系統配置均具備出色的續航能力，最高速度可達185km/h。

IONIQ（艾尼氪）5的頂級性能版本，配備前后雙電機，可實現全輪驅動（AWD），配以72.6kWh電池組，整車綜合最大功率達225kW，最大扭矩為605N·m，0～100km/h加速時間僅需5.2s。

此外，為保證在寒冷的冬季擁有更好續航表現，IONIQ（艾尼氪）5配備了熱泵系統，利用驅動電機等電器件產生的廢熱為車內加熱，最大限度地減少電池的耗電量。裝備72.6kWh的兩驅長續航版IONIQ（艾尼氪）5車型，在NEDC標準下，單次充電最大續航里程可達到600km。

得益于E-GMP平臺，IONIQ（艾尼氪）5可同時支持400V和800V充電樁。E-GMP平臺車型標配800V充電功能，同時無需額外組件或適配器即可兼容400V充電。當使用350kW充電樁進行充電時，IONIQ（艾尼氪）5從30%電量充至80%只需14min，充電5min就能增加100km的續航里程。

27.38萬元起售，東風Honda CR-V銳·混動e+正式上市

2月2日，東風本田CR-V銳·混動e+正式上市，新車共推出3款配置車型，售價區間為27.38萬～29.98萬元。CR-V銳·混動e+也是Honda在華首款PHEV車型，新車上市后，使CR-V成為首個涵蓋“燃油、混動、插混”三種動力系統的城市SUV。

CR-V銳混動e+搭載2.0L阿特金森循環發動機并同時搭載Honda獨有的插電式混合動力系統——SPORTHYBRIDe+系統，發動機最大功率107kW，最大扭矩為175N·m;電動機最大功率為135kW，最大扭矩為315N·m。匹配E-CVT雙電機變速器，綜合油耗為1.3L/100km，純電續航里程達85km。

CR-V銳混動e+前大燈采用熏黑處理，與橫幅式鍍鉻飾條相連。車身尾部，貫穿式鍍鉻飾條與LED尾燈相連，進一步提高辨識度和視覺寬度，同時，CR-V銳混動e+配備專屬PHEV標志。CR-V銳混動e+的長寬高為4694/1861/1679mm，相比燃油版車型在長度和寬度均有所提升。

得益于本田“MM理念”，CR-V銳混動e+通過扁平化電池組，使車輛的電池容量擴大十余倍后車內空間幾乎沒有變化。此外，CR-V銳混動e+繼續搭載以“零事故”為目標開發的HondaSENSING安全超感系統，以及進行了大量本土化適配的第二代HondaCONNECT智導互聯。