不負其名

秘姚瑤

Polestar是隸屬于沃爾沃品牌的高性能品牌分支，最早誕生于1995年的賽場之上，是一個由冠軍車手組建的冠軍車隊，他們改裝沃爾沃，駕駛沃爾沃，稱霸賽場。在不斷成功后，最終品牌走上人生巔峰，于2015年正式被沃爾沃收購，成為沃爾沃旗下的高性能運動部門。

是不是看著很眼熟？是的，就像是AMG之于奔馳的發展路徑一樣。

只是沃爾沃并沒有持續在Polestar原有的路子上持續前行，2017年，這一品牌在保有“高性能”DNA的基礎上被重新塑造，成為了專注于電動化、高性能的子品牌。

品牌旗下目前有兩款車型。極星1定位為高性能插混GT超跑，售價145萬元起，每年限量500輛。極星2則是更加接地氣的產品，41.8萬元起售，定位在高性能純電轎車。

雖然極星2是一款純電動車型，但既然定位在高性能，那我們也就先把續航里程這類電動車大家都更關注的問題放一放。好好體驗一把它的“一腳油”。

前后雙電機，系統總功率300kW、660N·m，4.7s的0～100km/h加速時間算是最近開過的幾款車型中相當“上頭”的。一腳踩到底，初段加速沒的說，這是電動車型的基因優勢，車速超過50km/h后，雙電機的優勢進一步體現，持續性的輸出開始讓你出現一些宿醉般的眩暈感，直到車速逼近150km/h，動力輸出依舊沒有衰退的感覺，但我要減速了，即便是在封閉場地內，安全還是第一的。不過看看官方給的最高車速，205km/h，這明顯就不是一般“大路貨”的純電動汽車。

我沒有選擇打開“單踏板模式”，這可以通過設置能量回收系統的強度來實現。關、柔和、強烈，一共三擋。強烈擋即是所謂的“單踏板模式”，開慣了汽油車的我很不喜歡這種用加速踏板的開度來控制減速強度的方式，總感覺腳踝和小腿累，而且制動力的產生和踏板的操作是相反的，想要獲得更強的制動力就要更多地松開踏板，怪怪的。

如果把“強烈擋”形容成手動擋汽油車的強制降擋制動，那“柔和擋”就類似于帶擋滑行，“關閉擋”則類似于空擋滑行。后兩者對汽油車駕駛者明顯友好的多。

當然極星2的制動能力還是相當出色的，100km/h～0的制動距離在35m左右，如果你覺得這個水平還不夠優秀，想想它2.1t重的整備質量，是不是能有些加分呢？

極星2的底盤很硬、很韌，支撐性很好，在轉彎中能夠很好地控制車身的側傾。話說這也可能是許多電動車型尷尬的兩面性。底盤上有了大電池包，中心自然更低，“貼地飛行”更加容易。但也對懸架的支撐提出了更高的要求，于是彈簧變得更硬，減振器阻尼加強，進而穩定性也進一步提高，當然成本也進一步上升。

對于極星2而言，還有更進一步的可能，而且是一大步。如果你愿意再投入4.2萬元，大概是車價的10%，就可以升級到前四活塞Brembo卡鉗，以及22段阻尼可調的?hlinsDFV雙流閥減振器，20英寸鋁合金鍛造輪圈，這些都可以進一步讓極星2向賽道機器靠攏。哦，這個套餐里還附送金色座椅安全帶、金色車輪氣門蓋，以及高光亮黑色車頂后段，是不是有點小超值呢？

寫了這么多，發現居然還沒有像常規那樣說說外觀、內飾和其他吧啦吧啦。受限于篇幅，只好把每部分濃縮到100字搞定吧。

外觀，北歐式的清冷、素雅。全系白、銀、灰（2種）、藍、黑，共6種素雅顏色。亮色？只能靠貼膜DIY了。車身同色Logo，不仔細找都發現不了。還有無邊框后視鏡，拉風、帥，還能在保證同樣視野范圍的前提下，減少30%的體積，贊！

內飾，完全沒有華麗感，和外觀一樣素。類似于潛水服式的WeaveTech純素環保防水材質，易清潔好打理。小巧的鏤空擋把，中間還有極星的logo燈，好評。實體按鍵少得可憐，方向盤和主駕側門板是兩處最多的地方。

乘坐，椅墊很薄，有點硌，但包裹性不錯，很賽車。后排小，有點白瞎了2735mm的軸距。后排中央還有大鼓包，完全沒法放腳。算了，后排還是坐2人吧，擠3個誰都不舒服。

儲物，前備箱，有，不大，但有植絨、有分隔，還在隔板下放了補胎設備。后備廂有可以豎起來的隔板，隱藏的底層儲物區，和許多沃爾沃車型一致，好用的很。

車機，系統簡單，層級清楚。高德地圖能夠提供抵達目的地后的預估電量，但XC40Recharge上的電量地圖更好用，功能也更全，應該移植過來。

最后，寧德時代71kWh三元鋰方殼電池，NEDC續航里程450km，實測滿電跑到徹底趴窩行駛里程為436.8km，是最近測試的幾款電動車中，與NEDC差值百分比最小的。不過充電樁適配做的不好，在國網電樁無法充電，完全沒電后想要摘掉P擋實現救援，也要像尋寶一樣找尋“牽引模式”，甚至連官方客服都不知道該模式的存在，真是無語良久。

Polestar極星2不是一輛適合居家需要的車型，同檔次的車型，空間比它大、價格比它低，沒錯，我說的就是特斯拉Model3、小鵬P7、比亞迪漢。但它更適合想要表現自己個性的那群人，性能強勁、個性獨立、審美獨特。所以，這也是為數不多我推薦要買就直接上頂配，加上4.2萬元高性能套裝的車型。這樣也才更加的“極”。

而且，不要忘了它是一款沃爾沃旗下的車型，車頭下方重新設計的載荷路徑、車架前部結構兩側的鋁制限位塊，這些都是為了保護碰撞中動力電池的安全做出的努力。還有獨特的前排座椅內側安全氣囊，在碰撞中能夠為前排兩個乘員提供180°環繞保護，這些都很沃爾沃。