營口市農業工程學校 許 超
故障現象一輛2012款福特??怂管?,搭載CAF483Q0發動機,累計行駛里程約為13萬km。車主反映,該車空調偶爾不制冷。
故障診斷接車后試車,起動發動機,接通鼓風機開關和A/C開關,空調制冷正常。用故障檢測儀檢測,動力控制模塊(PCM)中無故障代碼存儲,通用電子模塊(GEM)存儲有故障代碼“B2175 空調請求信號對搭鐵短路”(圖1),由此懷疑空調請求信號線路偶爾異常。

圖1 GEM中存儲的故障代碼(截屏)
如圖2所示,按下空調控制面板上的A/C開關,空調控制器通過一根導線將A/C開關信號(即空調請求信號)發送至集成在中央接線盒(CJB)中的GEM,然后GEM通過MS CAN總線將空調請求信號發送至組合儀表(具有網關作用),再由組合儀表通過HS CAN總線將空調請求信號發送至PCM,如果條件滿足,PCM控制A/C繼電器吸合,為空調壓縮機電磁離合器供電,空調開始制冷。

圖2 空調壓縮機控制電路
清除故障代碼后反復試車,故障再現時,A/C開關指示燈點亮正常;讀取故障代碼,GEM和PCM中均無故障代碼;讀取GEM數據流,發現“空調駕駛者要求”信號為“ON(開)”(圖3),關閉A/C開關,該信號由“ON(開)”變為“Off(關)”,說明GEM能正常接收來自A/C開關的空調請求信號;讀取PCM數據流,發現“空調壓縮機循環開關”信號為“Off(關)”(圖4),異常,正常時該信號為“ON(開)”(圖5),推斷故障可能與該信號有關。

圖3 GEM中的空調請求信號(截屏)

圖4 故障時PCM中的相關數據流(截屏)

圖5 正常時PCM中的相關數據流(截屏)
查看維修資料得知,“空調壓縮機循環開關”信號來自A/C低壓開關。A/C低壓開關安裝在空調低壓管路上(圖6),是一個2線式壓力開關。正常情況下,在制冷劑壓力的作用下A/C低壓開關處于閉合狀態,將一個搭鐵信號傳遞至PCM,作為允許啟用空調壓縮機的一個條件;若制冷系統發生泄漏,使制冷劑壓力過低,則A/C低壓開關處于斷開狀態,為避免空調壓縮機異常磨損,PCM禁用空調壓縮機。

圖6 A/C低壓開關的安裝位置
測量A/C低壓開關的搭鐵線,搭鐵正常;測量A/C低壓開關的導通情況,導通。診斷至此,懷疑A/C低壓開關與PCM之間的信號線存在故障。在晃動蓄電池接線盒(BJB)上的導線連接器C90(圖7)時,發現“空調壓縮機循環開關”信號在“Off(關)”和“ON(開)”兩者之間來回變化。由圖2可知,A/C低壓開關信號線經過導線連接器C90端子5。進一步檢查發現導線連接器C90端子5松曠(圖8),推斷故障是由此引起的。

圖7 導線連接器C90

圖8 導線連接器C90端子5松曠
故障排除修復導線連接器C90端子5后反復試車,空調制冷一直正常,故障未再出現,故障排除。