2012款五菱之光車發動機自動熄火后無法起動

張家港市市級機關服務中心 甘偉國

故障現象一輛2012款五菱之光車，搭載1.2 L多點噴射電控汽油發動機和5速手動變速器，采用西門子電控系統，累計行駛里程約為19萬km。車主反映，車輛行駛過程中發動機自動熄火，嘗試起動發動機，發現發動機無法再次起動，于是請求現場救援。

故障診斷到達現場后首先試車，接通點火開關，發現燃油表指示在3/4刻度線，說明燃油充足。嘗試起動發動機，起動機運轉有力，發動機轉速正常，但是沒有著機跡象。使用故障檢測儀檢測，沒有相關故障代碼存儲，推斷可能的故障原因有：點火系統故障；燃油系統故障；發動機配氣正時錯誤。

拔下高壓分缸線，拆卸并取出火花塞，進行“跳火”測試，發現各缸火花塞均可以正常跳火，暫時排除點火系統存在故障的可能。拆卸燃油總管固定螺栓，將燃油總管和噴油器整體拔出；起動發動機，發現4個噴油器均不噴油。測量噴油器的供電，正常；使用二極管試燈測試4個噴油器的控制信號，二極管試燈正常閃爍，由此說明4個噴油器的控制信號均正常。拆下發動機燃油管總接口，接通點火開關，發現燃油管總接口沒有燃油流出，由此確定燃油系統存在故障。

由圖1可知，該車燃油泵由熔絲F14進行供電。檢查熔絲F14，發現已熔斷。使用萬用表測量熔絲F14下游與搭鐵之間的電阻，約為0 Ω，說明熔絲F14下游供電線路存在對搭鐵短路的現象。

圖1 燃油泵相關電路

進一步檢查發現，當脫開燃油泵導線連接器時，熔絲F14下游與搭鐵之間的電阻變為∞；拆檢燃油泵總成，未發現內部線路破損，由此推斷燃油泵自身損壞。

故障排除更換燃油泵總成及熔絲F14后試車，發動機起動正常，故障排除。