江西汽車產業集群物流供應鏈平臺的需求分析

.江西科技學院協同創新中心；.江西科技學院財經學院 夏天添 王 慧

產業集群與物流二者是相互依賴、相互協作、共同發展的關系。現代物流安排能夠強化和全面發展工業集群，為進一步深化工業集群創造全新增長點。同時，發展工業集群也對集群物流做出了新的反應。對物流拉高的反饋是最現代化的物流體系，也是現代化工業研究的起點和應用點。

物流供應鏈平臺能夠有效提升江西汽車產業集群的資訊交互和數據利用效率，是現代化工業物流發展中不可或缺的一個部分。同時，提高產業集群的經濟效益與社會效益具有重大的理論與實踐意義[1]。因此，本研究對江西汽車產業集群內的一些企業進行了訪談和調查，并根據扎根理論的研究范式，針對訪談內容中重復提及15%以上頻率的詞組進行歸納邊界，并展開定性編碼分析（包含開放式編碼、主軸編碼和故事鏈）。結論如下：

一、江西省汽車產業集群物流供應鏈平臺中存在的主要問題

（1）傳統物流模式的束縛。江西省大多數的汽車產業集群物流仍處于獨立運作的經營模式，正因為汽車產業相關企業缺乏物流管理模式，多數汽車企業仍生活在相對傳統的落后文化之中，因此傳統的集群正遭遇更多的工作摩擦。

（2）物流投資非常有限，物流則相對落后。汽車工業的大部分資本用于公司的生產和研發，涉及物流及供應鏈平臺的整體性或針對性投入有限。此外，鮮有物流方面的專業人才，這就直接導致了物流技術長時間處于一種陳舊的狀態。盡管已經有一些公司采用了傳統的外包方式，然而，第三方外包物流模式僅能夠適時滿足小型企業或業務規模較小的企業，其產業實質問題并未能得到有效改善[2]。

（3）公共物流軟件缺失。集群中的某一些企業擁有物流軟件，卻只能在企業內部使用，而很多的企業是沒有物流軟件的。既不能保證公司信息的成功傳播，也不能保證公司信息的集中化和共享。

綜上所述，為了支持江西汽車產業集群物流企業的健康、快速、有序的發展，我們必須從其他行業和企業的發展模式中吸取經驗，使江西汽車產業集群能夠有效對接江西中部崛起戰略；即透過構建江西汽車產業集群物流供應鏈平臺，構建以高效率、大規模的第三方平臺現代化物流供應鏈系統，以幫助江西汽車產業集群實現產業升級。

二、江西汽車產業集群物流供應鏈平臺需求模塊的分析

依照執行編碼結果可知，完善江西省汽車產業集群的物流供應鏈平臺，有著重要意義。可以統一物流集群的管理，為集群物流和運輸提供便利，為集群公司和企業提供優質服務及高效的資訊交互，也為公眾和其他有關部門提供了良好的服務；也為企業集群的健康、快速、有序的發展發揮作用[3]。具體需求如圖1：

圖1 江西省汽車產業集群物流供應鏈平臺需求分析結果

（1）集群企業物流信息集成模塊。這個模塊是物流中心和物流公司的聯系點。集群企業物流信息集成模塊主要是提供信息公布、信息查找等基本功能。其中，信息公布主要目的是提供集群需求和物流服務原則，將集群企業和物流企業信息進行模塊內部公開，從而提供適合集群企業的物流服務，也為物流企業尋找合適的商業伙伴。信息查找的重點是幫助企業了解目前在集群內物流方面的供應和需求狀況以及相關的行業業績和政策。與此同時，相關政府部門可以很方便地計算相關集群內物流企業活動的數據，以幫助分析當前產業的發展情況，以便做出相應的決策。

（2）集群數據交換模塊。產業集群供應鏈平臺不僅需要產業集群和物流企業的相關信息，還需要收集金融、海關、行政等相關部門的各種信息。其基本任務是對采集和儲存的信息進行標準化和規范化，優化數字信息交互，促使相關物流信息集群內數據的高效傳輸。

（3）集群物流銷售交易模塊。該交易模塊發展相關汽車運輸的業務是外包。通過物流相關業務的交易平臺為批發公司和物流相關公司提供了較好的行業環境。與此同時，集群業務流程在有效地確保了網絡交易的安全前提下，可以通過高效的數據服務，實現數字化供應鏈。該交易模塊擁有相對強大和全面的功能，包括網上物流采購提供、線上納稅、交易安全認證、在線物流預訂、國際物流線上報關、電子支付和其他功能包括完成了一站式的服務，服務效率得到了極大改善。

（4）集群貨物追蹤艙模塊。在不斷開發和應用網絡技術以及時識別商品安全的基礎上，構建貨物追蹤模塊。通過使用GPS 和地理系統技術，高效推進的江西汽車產業集群業務的實時追蹤服務，以滿足高質量、高效的物流服務需求，是整個平臺的基礎。開啟鏈接平臺需要的部件是：溝通平臺、線上、數據庫、傳輸方式、交通裝置等，GPS 主要由顯示器中心、地圖組成，僅車輛搭載就有三個單位[4]。

（5）工業應用信托服務模塊。建立江西汽車產業集群物流供應網的目的是為了結合產業集群和物流企業的綜合服務。與此同時工業應用程式托管服務可以提升集群物流行業的包含很多信息的水平。本模塊向物流應用硬件和軟件設施提供信息傳送服務、技術咨詢服務及其他功能的服務。模塊的設立有利于聚集型物流公司分享資源，強化信息化水平，從而大大降低了物流的成本并促進集群公司和物流公司的聯合開 發。

三、江西汽車產業集群物流信息平臺運作方式的選 擇

目前有三種運作方式可供選擇：

（1）“企業做生意”的方式。在物流信息平臺的投資、建設和運營由公司處理。這種方式有一些局限性，如公司能力有限，總體規劃困難，投資壓力大，風險大等。而且很難實現投資的預期規模和收益。因此，很少有公司愿意投資并承擔這一沉重的責任。

（2）“政府運行”的方型。這種模式是由政府投資建設和管理的。由于政府強大的領導力量，盡管在這種模式下無需考慮投入資金的問題，但也存在許多不利之處，如運營模式以及如何與市場步調一致。

（3）“企業與政府合作運行”的方式。該方式由企業和政府共同負責。政府開始投資部分原始資本，集群公司是政府和企業合作模式的一部分。集群企業也投資部分資金。同時，政府負責規劃和協調，并在政策和技術標準方面給予一些支助。該方式解決了大量的預先投資和緩慢的報告問題。因此，在政府的支助下，這項平臺的建造和使用可以很好地進行[5]。

與前三家模式相比，從發展的角度看，“混合混合”更適合于構建江西汽車產業集群物流供應鏈交流平臺。集群物流供應鏈平臺的構建符合大規模投資需求和建設周期的特征。政府將投資并領導實施第一個物流信息平臺所需的資源，將鼓勵和吸引許多公司參與其建設。運營的行動小組承擔了平臺具體的計劃、技術模塊化規劃、資金評估確定和項目推廣等工作。集群物流供應鏈平臺建立后，傳統上一切運營都以市場為導向，并不斷推動行業發展。用質量管理模式創建平臺。同時，他們鼓勵成員加入，增加增值稅服務，收取某些費用、廣告費和租金，以提高該平臺的效率。加強平臺的合作和相互作用，全面完善的平臺建設支持江西省工業產業集群和物流企業的發展。