電梯安裝調試及試運行階段的常見問題研究

孫立剛

（云南新西奧電梯有限公司，云南 昆明650000）

0 引言

高層建筑已成為城市建設工程的主流趨勢，居住在高層建筑中的居民日常出行必須攜帶電梯上下。近年來，電梯安全事故頻發，電梯運行事故隨時威脅人們的生命安全。電梯運行的穩定性與人們的生命安全息息相關。相關人員必須更加重視電梯的維護保養，確保電梯運行的安全。本文對電梯的安裝、調試及試運行中常見的問題進行探討，為電梯的運行提供一定的技術參考。

1 電梯的安裝調試

電梯的安裝調試直接關系電梯的運行質量，同時也體現出電梯性能的優良與否，所以根據《電梯制造與安裝安全規范（GB 7588—2003）》嚴格把控電梯調試各個環節是十分有必要的。在進行電梯安裝施工之前需要切實做好準備工作，根據電梯的制造工藝、安裝和使用需求等合理安排施工方案。施工方案需要注明工程概況、工藝流程、安全防護措施等[1]。電梯的安裝調試主要包括調試前的準備、腳手架、導軌、電梯機械部件、轎廂和對重的安裝調試等，以下對此部分內容進行概括：

1.1 電梯安裝調試前的準備工作

通常情況下由施工單位進行電梯的安裝調試工作，在現場進行施工之前需要深入了解安裝電梯的用途、技術要求和參數等，根據相關信息合理配置人員，安裝隊伍一般由3~4人組成，并且隊伍中需配置經專業培訓取得相關資質證書的專業技術人員，嚴禁非專業人員從事電梯安裝工作。為保證電梯安裝施工質量，通常要求施工負責人進行現場監督，主要負責電梯安裝施工管理、工程進度和施工安全。

1.2 電梯安裝施工階段

施工方案設計完成后，需要根據施工方案進行具體安裝，其中最重要的是吊裝作業和腳手架的安裝。電梯的大型部件，如主機、轎廂等，需要直接吊至樓層進行安裝。在安裝過程中，電梯各部件應準確定位。腳手架的作用是便于施工，目前主要應用的是鋼管腳手架，選用符合國家質量要求的鋼管，按設計要求安裝。

1.3 導軌安裝調試

對導軌進行安裝調試的流程主要包括：安裝前檢查導軌是否存在破損、變形等外部損壞；使用煤油對導軌進行清洗；依照設計要求安裝導軌，保證單個導軌總長度偏差小于等于0.7mm，并且使相鄰電梯廂導軌接頭錯開[2]。安裝完成之后需要對導軌是否符合規范和設計要求進行測量，保證相鄰轎廂導軌底部距離坑底距離在60~80mm，單導軌工作面偏差不大于0.6mm，且導軌工作面接頭緊密相連不存在連接間隙，局部間隙小于0.05mm，如圖1所示。

圖1 導軌接頭臺階調試

1.4 電梯機械部件的安裝調試

對電梯的機械部件進行安裝調試時需要注意，將層門和導軌之間使用掛門輪進行固定。運動部件之間不存在相互阻礙，層門和地坎之間的距離保持在4~8mm，且層門地坎導軌工作面平行度小于等于1mm，安裝門鎖滑輪、廳門和轎門地坎時垂直度在1/1000以內，間隔5~8mm，門刀兩側與門輪的間距為3mm，門刀與球的間距為2/3，安裝現場形式如圖2所示。

1.5 電梯機房機械設備安裝

電梯機房機械設備的安裝主要包括承重梁安裝和曳引機安裝兩個部分，承重梁安裝時需要注意其支撐長度應大于墻厚+20mm，且不小于75mm，并將承重梁埋入承重墻里面。不僅如此，承重梁和機房之間需要留有30~50mm的間隙。保證拽引機輪前后方向小于等于2mm，左右方向小于等于1mm，拉輪、導輪、復卷輪的垂直度不大于0.5mm，牽引輪與導輪或復卷輪的平行度不大于1mm。

圖2 電梯機械部件安裝

1.6 電梯轎廂與對重的安裝調試

轎架、轎壁、轎頂、底腳、導靴和安全裝置共同組成電梯轎廂，電梯轎廂的安裝調試過程如下：轎架安裝時需注意上、下橫梁水平度不大于2/1000，立柱垂直度不大于1.5mm，同時注意防止轎架產生豎直和水平方向的應力。在倒輪安裝的過程中保證倒輪之間的間隙不大于1mm，安裝在轎底時保持其水平度在2/1000以內。倒裝輪安裝完成之后將緊固螺絲打開進行轎廂組裝。依次將轎頂安裝與上部橫梁處，并且固定轎壁，最后將轎頂與轎壁連接。不僅如此還需要對電梯進行配重，以此達到轎廂和部分負載的重量，保證電梯的使用性能，降低電梯的功率實現節能的目的。設置對重架、繩頭板和定位塊等對重物安裝時需要注意坑內設鐵對重護欄，坑底、坑頂距地面距離分別為500mm、2500mm；對重架不應與導軌相撞，以免導軌變形；對重塊用手吊放，防止對重掉到外面。

2 電梯試運行階段常見問題

電梯安裝后，需要進行調試和試運行，以進一步驗證電梯的安全性和可靠性。電梯試運行階段的主要任務是電路動作試驗、牽引電機空載試驗、慢載試驗、快載試驗、自動門調整、半層調整。以下是電梯試運行階段常見問題的研究。

2.1 電路動作試驗

對電路動作試驗的檢查包括相關電氣設備檢查、接線是否符合要求等內容，保證所有電路安全可靠。檢測關于絕緣電阻值小于0.5mΩ的需要重新安裝[3]。不僅如此對電路進行檢查時同樣應注重熔斷器、時間繼電器、熱保護元件的調整狀態，對樓層選擇用的按鈕和電梯門開關按鈕進行多次按壓試驗，同時查看指示信號是否正常，通過這些項目的檢查確定電梯樓層的定位、變速、制動、停車等是否符合設計要求，顯示屏上各電氣元件的工作狀態，是否有振動、制動和變速噪聲、過熱和黏著，并詳細記錄試驗結果。

2.2 牽引空載試驗

進行牽引電機空載試驗時，第一步需要將抱閘線圈單獨通電，按規定查看檢查閘瓦間隙、彈簧強度、動作靈活性和磁鐵行程是否滿足規范需求，如果線圈溫度低于60℃產生異常振動和響聲，應及時采取調整措施。拆下牽引電機聯軸器的連接螺栓，使電機能獨立運行，然后用手轉動電機使其轉動。如無卡澀、異響和啟動電機運轉較慢等情況，需要及時檢測各零部件運行狀況及是否存在溫度過高或過低，如發現異常，應立即采取相應措施。如果檢測指標正常，可以進行快速運行，就可以對零件的運行情況和溫度變化情況進行進一步檢查，此時應注意，油杯潤滑溫度最高為75℃，滾動軸承最高溫度為85℃，超出此溫度則溫度變化異常。

2.3 進行慢載試驗

進行慢載試驗是為了對轎廂的運行情況進行，檢查內容包括開門器與各層門檻之間的間隙、各層門鎖輪與轎廂門檻之間的間隙、調平器與各層鐵板之間的間隙、承受轎廂力的鋼絲繩和調速器等零部件。如果試驗結果不符合要求則需要有針對性地進行檢修，若檢測結果符合各項要求則進行快速加載試驗。

2.4 進行快載試驗

進行負荷試驗快速試驗主要是為了對電梯的啟動、加速、變速、制動、調平、強制減速開關、限位開關、限位開關、安全開關等位置進行精度調整，保證動作的準確性、安全性和可靠性。

2.5 自動門調整

自動門調整主要用于調整電梯門桿。電梯門關閉時，門墻角度應小于180°。用手拉門，對形成開關位置進行調整實現門速的控制。接通電源進行自動門的開閉試驗，調整電機電阻使開閉速度符合設計要求。

2.6 平整層調整

調整轎廂內半部，調整好剎車的松緊度，達到個樓層間運轉迅速的目的，并且將偏轉角的差值記錄下來。綜合各方面考慮，對選層器和磁屏器進行調整，保證水準偏差在設計要求范圍之內。當轎廂處于最低水平位置時，設定轎廂額定負載為80%，檢測轎廂底部滿負荷開關動作；再加110%額定負荷，檢測轎廂底部過載開關動作。在試運行期間，所有的檢測項目都需要進行詳細記錄。

3 結語

綜上所述，電梯是人們日常生活中經常使用的一種垂直升降車輛，電梯的安裝、調試和試運行是確保電梯穩定、安全、舒適，提高電梯的運行質量和運行效率，詳細分析電梯在安裝、調試和試運行中常見的問題。通過電路動作試驗、牽引電機空載試驗、慢載試驗、快載試驗、自動門調整、平整層調整，對電梯運行工況進行實時調整，這不僅解決電梯拖動電機直流控制容易出現運行混亂等故障的問題，而且在解決這些故障的同時進一步提高電梯的穩定性和安全性，為人們提供更加舒適的乘坐體驗。