網絡貨運平臺業務創新研究

蘇渝 王茂春 王書博

摘? 要：伴隨著互聯網的不斷滲透，網絡貨運平臺開始如雨后春筍般的出現，但隨著社會的不斷發展，網絡貨運行業開始危機四伏。以網絡貨運平臺為研究主體，對其當前的發展現狀和問題進行分析，找出其業務創新的動力源，從實際出發，結合城鄉高效配送、供應鏈協同的要求，設計網絡貨運平臺的創新業務，開拓出供應鏈金融、集采集配、并線共同配送、品牌運輸服務、統倉共配在內的五種衍生業務和其他業務，這對網絡貨運平臺可持續發展具有重要的指導意義。

關鍵詞：網絡貨運平臺;衍生業務;業務創新

中圖分類號：F252??? 文獻標識碼：A

Abstract： With the continuous penetration of the internet， the network freight platform has sprung up， but with the continuous development of society， the network freight industry is in danger. This paper takes the network freight platform as the research subject， analyzes its current development status and problems， finds out the source of its business innovation， designs the innovative business of the network freight platform from the reality， combined with the requirements of urban and rural efficient distribution and supply chain coordination， and develops the supply chain finance， centralized collection and distribution， parallel distribution， brand transportation service and unified warehouse distribution. It has important guiding significance for the sustainable development of network freight platform.

Key words： network freight platform; derivative business; business innovation

0? 引? 言

隨著科技的不斷進步，互聯網在社會中的滲透力度不斷加大，影響著人們生活的各個方面，同時也帶動了很多行業的興起與發展，其中的網絡貨運平臺就是依托互聯網而生的產物，借助于網絡的優勢開展運輸業務以此獲得利潤。

由于物流運輸行業從業人員的熱情不斷高漲，網絡貨運平臺已經成為了物流平臺發展中的主力軍，據調查結果顯示，截至2019年底，我國物流平臺的總數已經突破1 000家，其中交通運輸部和各省無車承運人試點企業總數超過600家，可謂數量龐大，發展迅速。網絡貨運平臺發展如此迅猛的原因有三個方面[1]：一是網絡貨運平臺得到國家政策的支持，二是網絡貨運符合政策導向，三是無車承運人試點企業申報意愿強烈。網絡貨運平臺在不斷發展的過程中，存在著行業集中度不高的問題[2]。網絡貨運平臺要突圍當前的生存窘境，只有通過信息技術推動網絡貨運平臺的發展[3]，提高平臺運營效率、降低客戶成本[4]，提升其核心競爭力[5]給用戶創造出實實在在的價值，平臺才能最終獲得利潤，網絡貨運平臺才會發展得越來越好。

現有的研究主要針對于網絡貨運平臺如何降低成本、提升競爭力、提高運輸與管理效率等方面，但對在當前激烈的物流市場環境中網絡貨運平臺如何突圍，如何創新業務，如何做大做強等內容鮮有研究。本文從實際出發，結合城鄉高效配送、供應鏈協同等的要求，設計出網絡貨運平臺的創新業務，這對網絡貨運平臺可持續發展具有重要的指導意義。

1? 現狀及問題分析

當前的網絡貨運平臺主要依托于互聯網獲得紅利，實質上是承擔著無車承運人的業務與責任，在整個發展的歷程中，其隊伍的規模不斷壯大，但是整個行業的流動性極強，雖然每一年進入行業的群體很多，但是每一年被行業和社會所淘汰的群體也很多，與此同時，整個貨運行業的管理也十分混亂，行業進入門檻較低。盡管在2019年9月6日，交通運輸部在發布了《網絡平臺道路運輸經營管理暫行辦法》之后，規范了行業運行的規則，提高了整個行業的進入門檻，但是網絡貨運平臺這個行業仍舊存在著許多需要解決的問題：

（1）業務單一。當前的網絡貨運平臺一般只提供貨物運輸服務，其業務類型單一導致收入薄弱，且當沒有運輸需求時就會出現利潤負增長的情況，不利于發展。

（2）空殼公司。當前的部分網絡貨運平臺并不提供貨物運輸服務，而是通過開票收取部分中介費用的形式獲得收益，并沒有在現實中履行網絡貨運平臺的實質義務，導致行業魚龍混雜。

（3）空駛率居高不下。當前的部分網絡貨運平臺提供的運輸服務都是單向運輸，將指定的貨物運輸到目的地之后就會選擇空車返回，極大地增加了整個運輸過程的成本。

（4）管理不規范。由于當前很多網絡貨運平臺都才成立不久，因此其規章制度等還不夠完善，甚至部分平臺可能并沒有相應的規章制度，導致管理不規范，不能夠完全保障司機以及貨物等的安全。

（5）存在小、散、亂現象。當前的市場上充斥著大大小小的網絡貨運平臺幾千上萬家，但是其大部分的規模都十分小，且分散在各個地方，管理混亂，不利于國家和政府進行管理和后續處理。

（6）資金交易混亂。當前的網絡貨運平臺基本都是承擔著無車承運人的業務，將運輸需求信息傳遞給實際的貨車承運人，因此就存在客戶應該將運輸資金交給誰的問題，導致資金交易混亂，不易管理，甚至會出現資金丟失等問題導致不必要的法律訴訟。

2? 網絡貨運平臺業務創新動力

網絡貨運平臺想要更好地在行業中生存下去，就十分迫切地需要去解決當前存在的問題，其業務創新動力如下：

（1）制定并不斷完善規章制度，保證管理。平臺方需要制定出完善的規章制度，用于管理內部人員以及平臺運營中的貨車司機，從制度上保證所運輸貨物的安全。

（2）明確收費渠道，避免混亂。平臺方明確申明客戶應將賬款打到平臺指定的賬戶，在貨物安全送達之后再按照比例結給承運人，其資金從運輸客戶流入平臺再到實際運輸商手中。

（3）整合運輸信息，降低空駛率。平臺方應該將平臺上的運輸信息進行整合，盡量將目的地和起始地的運輸信息進行對接，讓承運人將貨物運送到目的地之后仍舊可以運輸其他貨物返回起始地，或者通過循環的形式回到最初起始地，降低貨車的空駛率，提高貨車的運輸效率。

（4）升級平臺的技術系統，提高運行效率。技術是網絡貨運平臺運營的關鍵，如果平臺技術出現問題就會導致平臺上的信息處理和資金處理出現混亂，造成不可想象的后果，因此，需要不斷升級技術系統，保證平臺的正常運營，并且不斷優化系統，可以提高整個系統的運行效率。

3? 網絡貨運平臺新業務設計

網絡貨運平臺為了更好地發展下去，不僅僅需要穩固當前的經營業務，還需要開拓出更多的業務渠道，拓寬網絡貨運平臺的收入來源，積累更多的發展資金。網絡貨運平臺可以選擇的創新的衍生業務和生態業務如下：

（1）供應鏈金融業務。網絡貨運平臺可以憑借自身擁有的強大體量和固定資產的支持為中小微企業背書，提供資金籌集服務，解決中小微企業融資難的問題，并從中獲得一定的收益。

（2）集采集配業務。網絡貨運平臺可以借助自身具有的信息優勢匯集各類貨物需求，憑借大規模的需求數量獲得議價主動權，統一為其采購，并按照不同的需求規模給予不同的優惠力度，以此從中獲利。

（3）并線共同配送業務。網絡貨運平臺可以將多個客戶或者企業的貨物配送需求聯結起來，針對于不同路線的需求進行分類和匯總，再通過規模化的運作進行并線配送，降低運輸的成本，提高物流資源的利用效率。

（4）品牌運輸服務。網絡貨運平臺可以開發出自己的運輸車隊，用當前的品牌作為信用背書，提供高品質性運輸服務，其中包括運輸的可視化、全程追蹤等，讓平臺的客戶更為放心，更加信任平臺。

（5）統倉共配業務。網絡貨運平臺可以在多個物流需求相對集中的區域或者中轉集中的區域建設一個大型的中心倉庫，借助平臺的信息資源整合的優勢對貨物進行共同配送，提高運輸效率。

4? 總? 結

在互聯網的不斷滲透下，網絡貨運平臺仍舊會是物流平臺發展中的主力軍，甚至會影響物流發展的大趨勢，盡管當前網絡貨運平臺運營存在著許多的問題，但是它的發展潛力是不容小覷的，要想更好的發展，不僅僅要趕緊解決當前存在的問題，還要開展供應鏈金融、集采集配、并線共同配送、品牌運輸服務、統倉共配的衍生業務和生態業務，拓展網絡貨運平臺的利潤來源，才能夠在物流和社會發展的洪流中激流勇進。

參考文獻：

[1] 隋秀勇. 網絡貨運緣何這般火爆？[J]. 中國物流與采購，2020（1）：13-14.

[2] 賈加. 網絡貨運平臺資源整合與生態建設[J]. 中國物流與采購，2019（24）：76.

[3] 李靜宇. 網絡貨運平臺：時代的錘煉與測試[J]. 中國儲運，2021（3）：31.

[4] 楊云飛. 網絡貨運能否繼續“乘風破浪”？[J]. 中國物流與采購，2020（14）：16-18.

[5] 梁鴻宇. 網絡貨運平臺如何激活內生動力[J]. 中國儲運，2021（3）：34-35.