汽車駕駛員主動安全性因素的辨識與分析

趙新兵　牛俊峰

摘 要：機動車駕駛為運輸業中特殊工作，所以對該行業從業人員要求較高。安全駕駛旨為預防交通事故，確保行車安全。汽車駕駛安全性，不僅與汽車自身安全性能相關，而且與駕駛者行車中安全操控密不可分，通過一系列的措施增強駕駛者主動安全意識，可降低行車風險。基于此，有必要掌握汽車駕駛員素質對行車安全影響，了解事故發生的客觀規律，提出針對性的預防措施，將各類不安全隱患遏制于萌芽時期，為行車安全做以保障。

關鍵詞：汽車駕駛員 主動安全性因素 辨識分析

伴隨我國交通運輸業高速發展，各類交通事故發生率逐年上升，交通安全問題日漸嚴峻，成為社會及人們關注的焦點。立足客觀層面而言，汽車駕駛員自身安全意識，以及其對車輛安全性能操作把控水平，決定汽車行駛安全。從車輛自身觀測，汽車安全主要包含兩方面，即主動、被動，其中主動安全指駕駛員對汽車操控，確保不影響司機視野及舒適性基礎上，沿初始軌道進行前進。汽車安全為公路經濟效益保障核心因素，只有將安全問題解決，才能促進社會進一步發展，全面辨識其主動性安全因素，并確定實際影響因素，提出針對性優化策略，為駕駛者行車安全提供保障。

1 駕駛員素質對行車安全的影響

1.1 身體素質

駕駛員休息不充分、身體不適，以及長時間駕駛，均會造成駕駛員疲勞，針對行車過程中各類緊急狀況會出現誤判，最終造成安全事故。駕駛員飲酒之后駕駛，在高速條件下極易使駕駛員判斷能力降低，增加事故發生風險。同時，由于駕駛員駕駛時間過程，增加職業病的風險。因此，從本質消除駕駛員疲勞及酒后駕駛，組織針對性健康教育，并對司機進行定期體檢，確保駕駛員身體健康。

1.2 道德水準

道德為個人行為準則，任何職業中均需遵守。作為駕駛員其道德水準十分關鍵，關愛人們健康及生命，保護國家和人民財產安全，汽車駕駛員需具備較高的道德修養。明確尊重他人生命健康，駕駛員需建立高尚的信仰和道德情操，為行車安全做以保障。

1.3 行車技能

駕駛員應具備良好的駕駛技能，對安全駕駛十分關鍵，特別為長時間、長距離的駕駛，由于地理條件差異性，駕駛員駕駛過程中，受天氣因素、地理環境等因素，均為駕駛員提出較高的技術要求。駕駛員應在行車實踐中不斷提升自我，掌握必須的防御性駕駛技能，切實提高駕駛技能。

1.4 法制觀念

駕駛員在駕駛過程中，應嚴格遵守相關交通法規，確保行車安全性。然而，部分駕駛員實際駕駛過程中，僅憑借自身經驗操作，無法嚴格根據相關操作流程，使其操作缺乏規范化，最終由于違法原因造成安全事故。駕駛員法律意識的不良行為包含多方面，不僅包含無證駕駛、超速，而且涉及酒后駕駛、駕駛使用手機等，均違反我國交通規則，嚴重威脅駕駛安全。

2 汽車駕駛員主動安全性因素的辨識與分析

2.1 主動性安全性因素的辨識

2.1.1 危險感知

就危險感知而言，其主要強調個體自身主觀意識，對外界各類因素進行準確判定，如風險焦慮、事故損害等，立足客觀層面，評價駕駛風險指標，將交通信息進行分析獲取相關數據。若由于駕駛者自身主動安全意識缺乏，無法對行車中安全高危因子辨別，易引發安全事故發生。或駕駛者在實際行車過程中，自身帶有不良情緒，如焦慮、擔憂等，害怕承擔一定的交通事故責任，利用多項指標，準確測定駕駛者生理、心理狀態。駕駛員危險感知能力，主要為駕駛者實際駕駛過程中呈現表現，不同駕駛者面臨相同駕駛危險，由于個體危險感知能力存在較大偏差，最終事故發生概率不盡相同。駕駛員在行車過程中，其危險因子可予以轉化，駕駛員需積極將自身駕駛意識準比按，從而由意識將自身行為約束，加強自身主動感知危險能力，確保行車安全性。

2.1.2 事故概率

汽車在行駛過程中，駕駛危險系數為評定安全駕駛核心指標，若駕駛危險系統脫落安全范圍值外，事故發生概率較大，如駕駛人員飲酒后駕駛，最終導致駕駛危險系數超限，可確定汽車事故發生概率。因此，駕駛員行車過程中，駕駛風險與汽車安全事故發生概率成正比，即風險增加，安全事故發生概率上升。僅部分特殊狀態下，汽車風險系數與事故發生并無緊密關聯，由此表明駕駛主觀安全性因素辨識過程中，存在多個變量。

2.1.3 危機意識

駕駛者擁有較強的危險意識時，為駕駛過程中安全核心保障，可主動將駕駛中存在因素予以識別，并給予相應的規避措施。駕駛員持續駕駛過程中，伴隨時間的推移，自身危險意識不斷加強，以及行車經驗累積，駕駛員行車過程中，具有多個影響因素。每個駕駛員自身危機感具有較大的差異性，年齡超過30歲以上的駕駛員，具有豐富的行車經驗，以及事故經歷等，所以自身危險感知能力較強，駕駛汽車過程中可針對高危不安全因子主動預防，確保行車安全性及可靠性。此外，駕駛員自身具備的各類意識，如危機、事故等，均不同程度影響安全性及穩定性。

2.2 汽車駕駛員主動安全性因素分析

2.2.1 駕駛員因素

為使駕駛員行車過程中，遇見突發性狀況，需積極主動利用安全駕駛輔助系統，需全面掌握其駕駛操作流程，確保正確操控駕駛系統，為行車可靠性做以支撐，增強自行規避汽車風險，如操作ABS防抱死系統，可實現短期內完成制動，且不會在行車過程中出現不良現象，如側滑，增加行車不安全風險。ABS防抱死系統啟動，需要求駕駛者應用力踩踏制動踏板，而部分駕駛員未一次性完成制動，以階段性實施制動，難以啟動防抱死系統。或部分女性在駕駛汽車過程中，穿著高跟鞋，造成緊急狀況下無法有效完成制動，引發安全事故。因此，駕駛員需將自身駕駛觀念轉變，以此確保汽車自身系統，在緊急狀態下發揮成效。

2.2.2 車輛因素

駕駛員操作不當，為車輛事故發生的核心因素之一，將車輛各項操作性能優化基礎上，將改善駕駛者誤操作問題，確保行車安全性。為有效提升汽車駕駛可靠性，給予駕駛者及乘客良好的乘坐環境，需積極應用汽車穩定控制系統VSC，規避駕駛者誤操作。

3 提高汽車駕駛員主動安全性的有效措施

3.1 加強對駕駛員的安全教育

為進一步提升駕駛者主動安全駕駛水平，幫助其建立正確的危險感知意識，應積極組織預防性駕駛工作，通過各類教育手段，不斷加強駕駛者安全意識，實現駕駛者行車主動規避高危因子，其主要可通過以下措施實現：（1）對駕駛員轉向操作進行加強培訓，促使其對汽車側翻等事故危險性，提升其行車轉向操作的謹慎性，以免發生各類不良事故，如側翻、甩尾;（2）加強駕駛者緊急制動演練。行車過程中制動安全距離十分關鍵，為規避不良安全事故的重要舉措，如追尾，若駕駛者無法準確識別本車輛與前車安全距離，僅依靠自身駕駛經驗，若行車中發生突發性狀態，無法有效掌握安全距離，最終引發交通事故。（3）應積極引導駕駛者將自身駕駛操作流程反思，并準確識別駕駛過程中不良行為，并給予專項識別措施，確保降低或消除事故發生同時，減少其損傷人、物。（4）駕駛員應積極主動將自身不良行為糾正，如行車中使用手機、不主動進行燈光操作，提升行車安全性。（5）駕駛員實際駕駛汽車之前，需將行車前準備工作做好，如調整后視鏡角度，依照駕駛者實際身高，調整駕駛姿勢，保證發生經濟狀況，可自行實現極限操控，有效避免安全事故發生[1]。

3.2 增強車輛安全管理

辨識駕駛者主動安全性因素過程中，為進一步提升行車安全性及可靠性，可將車輛管理核心落腳點，應以車聯為中心實施多方位管理策略，盡可能減少行車中安全隱患。當車輛存在潛在安全因子時，汽車可及時給予相關的預警，為駕駛員提供良好的警示，從本質提升駕駛安全系數，值得一提的是，加強車輛安全過程，可從以下幾方面實現：一方面，汽車長期處于運行中，輪胎受長期磨損削弱其防滑性，易造成行車過程中安全事故，如側滑、甩尾。此種狀況下，駕駛員若未有主動性控制措施，降低汽車駕駛安全性。汽車輪胎花紋，主要為增加輪胎與地面的摩擦力，以此獲取良好的制動成效。伴隨行車時間增加，輪胎花紋逐漸被磨平，與地面間形成的摩擦力減小，從而增加行車不安全性，所以需及時更換汽車輪胎，規避行車過程中出現側滑。另一方面，汽車內部布設大量的電子設備，部分駕駛者在行車過程中，易喜歡聽車載廣播，影響駕駛者聽力及視力。因此設計電子視頻播放系統時，應將其與汽車行駛聯動，即汽車處于任何行駛狀態下，其無法自行實現播放，處于非行駛狀況時，可啟動電子屏幕[2]。

3.3 積極引入各類先進技術

首先，信息傳遞技術。駕駛員在操控汽車過程中，駕駛員需從多方面收集信息，將收集人、汽車等信息通過處理器處理，不僅為車輛地盤電子綜合控制裝置提供服務同時，而且將深層次處理后信息傳輸至駕駛員，最終呈現為數據信息或圖像，幫助駕駛者及時獲取全方位信息，并有效處理各類狀況。其次，車輛地盤電子綜合控制技術。車輛地盤電子綜合控制及時，為汽車主動安全核心技術之一，應用該技術可實現三者合一目標，即人、車、環境等有效交流。上述三個主體形成閉環系統，汽車各方面性能完善，主要與閉環系統中各主體協調性相關，以及自身特性匹配度關聯[3]。

4 結語

汽車駕駛過程中，影響駕駛員主動安全性因素較多，不僅包含危機意識、風險感知，而且涉及危險感知等，所以為確保行車安全性，應制定一系列的預防措施，如加強駕駛員安全教育、增強車輛安全管理以及積極引入新技術等，有效預防行車高危因子，從本質提升駕駛員安全行車水平。

參考文獻：

[1]肖仕昊，李迎輝.汽車主動安全技術應用與發展分析[J].中國設備工程，2019（3）：45-46.

[2]曹景勝，李剛，石晶，等.非接觸式汽車駕駛員心電監測系統設計[J].科學技術與工程，2019，19（3）：112-117.

[3]時利，張一營，張銳陳，等.一種改進的汽車安全狀態判斷方法[J].車輛與動力技術，2019，154（2）：58-63.