“我們對平臺經濟的愛與怕”

技術進步總是提供萬千可能性，平臺經濟興起的這些年，為無數普通人創造了改變命運的機會。一些創業者實現了財務自由；一些普通勞動者通過平臺經濟提升了生活水準。而更多的消費者，已經離不開平臺經濟的賦能。在一個富有創造性的時代，平臺經濟也是實現夢想的平臺，它將連接中國更廣闊的未來。

網上買菜，這是我們的機會

陳達

今年是我第一次春節不回家過年。我老家在河南，因為疫情，怕來回一趟要隔離，耽誤事。更重要的，也想趁著春節期間多賺點錢。

春節期間，買菜是絕對的剛需，家家戶戶一日三餐做飯，每天都要買菜。很多菜市場提前關門了，于是很多人就在網上買菜，這就是我們的機會。

春節這幾天，我正常是從每天早上9點干到晚上10點，13個小時，平均每天能送六七十單。單量還是比往常少，畢竟春節北京人少了。騎手每天補貼200塊，去年是發了三四千的獎勵。

我表哥也在北京，他是美團買菜的地推。大年三十那天，我晚上8點左右下班，在表哥家兩人做了幾個菜，就算是過年了。我看我們騎手群里，有人三十晚上10點多才收工，回去吃的還是泡面，掙的真的是辛苦錢。要是只有我一個人在北京，我可能也就回老家了。

跟送外賣不一樣，送菜有時候一個訂單東西非常多。夏天的時候，有一次訂單里有幾桶水，四五十公斤，沒有電梯，自己扛到五樓，最重的時候是一單80公斤。不管這一單有多重，送一單也是那么多錢，訂單派下來你就得送，沒得選。

春節期間人們買年貨，一單東西非常多，經常有二三十公斤，放在電動車上，雞蛋很容易擠破。如果用戶投訴，直接罰50塊錢。

干這行就是熬的時間長，經常是晚上10點多平臺最后一次派單，如果路程特別遠，送完以后再回到家基本都11點多了。吃飯洗澡，等躺下都后半夜了。早上6點多就得起，趕早班。

我肯定想家，家里有孩子，有媳婦，還有父母，不想是不可能的。但我也想多掙點錢，畢竟孩子7歲了，上學需要錢；父母年齡大了，也需要養老錢。如果回家了隔離在家，那就是損失。

我覺得現在農村出來的人，到了30多歲的年紀，是壓力最大的時候，大多是上有老下有小。在賺錢面前，我覺得個人的感受還是要先放在一邊，先去賺錢，減輕點家里的經濟負擔。讓他們過個好年，自己委屈點也沒什么。春節期間每天從早干到晚的騎手，大部分都是類似的情況。

現在干什么錢都不好掙，特別是我們這種沒有學歷的。父母年齡也大了，我以后肯定是要守著他們的。打工是永遠沒有出路的，送菜是一個新興行業，我想趁著自己年輕，多攢點錢，以后回去能做點小生意。

我被系統治得服服帖帖

宿軍

去年9月份，我因為接連幾份工作都不順利，就租了輛車，成了一名全職的滴滴快車司機。我最大的感受是，完全被滴滴的規則控制著，評價系統、接單規則、導航、記錄儀……現在這個規則體系越來越完備。

以前我不是全職司機，對滴滴的依賴沒有這么強；現在不同了，想要干下去，所有事情都要忍著。

自從車上裝了600塊的桔視記錄儀，只要行程開始，就有視頻、音頻記錄。起初公司說得很好，只要不觸碰滴滴扣分的紅線，這對司機是一種保護。但誰知道，紅線太多了。

前段時間，我被乘客投訴繞路，如果真繞路了，我認罰，幾塊錢的事，加上扣6分服務分。但問題是，我都不知道哪里繞路了，幾次申訴都不成功。客服也不告知申訴不成功的原因，我更委屈了，也不知道下次該怎么避免。客服只拿出了內置錄音里的幾句話，我問乘客，是不是在這兒掉頭，乘客沒有明確回復。乘客沒有明確指定路線，這就能作為認定司機繞路的證據。

說到導航，今年的新政策不允許司機用第三方軟件導航，監控發現一次，警告處分，第二次就封號。可是滴滴自帶的導航，實力確實不行。很多司機都被滴滴的導航治得服服帖帖的，比如，明知導航的路線更堵上次一個拼車單，導航讓我走一個不能右轉的單行道去接乘客但我不敢不按導航走。

我的經驗是，一旦出現偏航，多走了幾百米，乘客投訴就算繞路。乘客說“隨便”不行，說“越快越好”也不行，必須明確路線，但凡缺一點，投訴就算成立。

這就給了那些惡意投訴的乘客機會，我們碰上這種人只能自認倒霉。我還碰到過一個全程自己指的路、改的地點，到了位置卻投訴說不接受費用的乘客，結果，我被扣分罰款了。打客服電話也不告知你是哪個訂單，投訴成立申訴失敗以后才告訴。

現在滴滴是絕對的行業老大，規則說改就改。原來的“全天翻倍獎”能保證你跑一單就能有一單的獎勵；現在的沖單獎就坑了，經常是時間到了，又沒達到更高一個等級的訂單，那這些單就是沒有獎勵的。

司機的話語權是很小的。我一個哥們前段時間剛跑一個月，就被告知因背景審核問題被永久封號。他第一時間打電話問經理，經理第一時間撤了他的隊長職位，然后告訴他不能申訴。

剛開始全職跑滴滴的時候，我每天都在算賬：在北京每個小時跑四五十塊，一天12個小時差不多是600塊，這還不算充電、吃飯、休息的時間，每天租車、充電的費用是200塊左右。這是理想情況下的收入。當我奔著這個目標跑的時候發現，要想達到目標收入，每天要在外面待至少14個小時。

一天沒問題，一年下來，得了一身職業病，還得平臺、乘客兩頭受氣。每次受委屈，我都告訴自己，不怪誰，也不怪平臺，這就是干沒有門檻的工作要付出的代價。

非常時期的訂單，一定是急用，我必須送

朱大貴

大年初一（2020年1月25日）早上10點左右，我看到平臺上掛著兩個由餐館配送到武昌醫院的訂單。騎手不接醫院訂單是免責的，這個醫院又是武漢中心城區發熱患者定點醫院。兩個訂單一直掛著，沒有人接。

我電話溝通后才知道，這兩單是遠在浙江的網友給武漢市武昌醫院的醫生、護士點的外賣。他們通過網絡看到武漢一線醫務人員的年夜飯連口熱飯都沒有，便想出這一招，并囑咐我自行分配給醫院的醫護人員。我想，素不相識的網友都這么好心，這兩單我必須送到。

等我趕到餐館，老板剛要取消訂單，因為遲遲沒人接單，訂餐量又大，50杯豆漿、30份煎餃，等待時間很長。我對老板說：“你盡管做，不要緊，我等著。”

120急救中心、接診大廳測體溫處、掛號處、發熱門診、藥房這些地方，我一袋一袋送完才從醫院出來。我說明原委，醫生護士們雙手合十表示感謝，我只能不斷地說：“我只是代勞的。”

最近平臺上的訂單，多數是醫藥用品和蔬果。有一次給一個發熱的客戶送藥，對方在電話里說“我有點不舒服，你最好不要接觸”，我馬上就懂了。我們現在每天按照公司規定，出門做好防護，進家做好消毒，平臺也推出了無接觸配送服務。還有次我給一個客戶送藥，小區門口的保安不讓進，客戶說沒買到口罩，不能出門。這類事情我已經見怪不怪了，小區有小區的規定，客戶有客戶的難處，我們只能兩邊說好話。

昨天（2020年1月31日），一個客戶指定要買某個超市的青菜，但已經售罄了。我視頻通話給他看了超市的情況，他說：“那麻煩你幫忙想想辦法。”市場都關門了，我就到社區附近去碰運氣，結果真的找到了小商販，最后把客戶點名要的菜送到了他的手上。

因為疫情，這段時間平臺上的訂單很少，多數是零散又難跑的單。去年這個時候，我每天接50單以上，跑得也比較輕松；現在一天跑20多單，東一單西一單，一天跑160公里左右，電動車每天要換兩次電池。老婆、兒子都不希望我在非常時期出來跑，說實話，我也不在乎那幾個錢。但是非常時期的訂單一定是有急用的，所以我一直在平臺上掛著，只要有單我就接，能幫忙送就幫忙送，能代買就去買。

最近很多客戶專門打電話過來表達感謝，說“不敢相信現在還有騎手在送貨”，我才發現自己做的事情原來有這么大價值。到2020年，我來武漢30年了，遇到的99%的人都是善良的，我想我會一直送下去。

15分鐘響應、40分鐘收件，晚了罰的比賺的多

李強

我送快遞三年多了，一般通達系每個快遞員每天送兩三百件，京東的快遞員有的一天要送六百多件，工作量可想而知。

現在的線上系統給我們提供了便利，但帶來的困擾也挺多。我們必須得時刻盯著系統，比如攬件的時間卡得比較死，如果有人下單，我們必須在15分鐘之內用APP給對方打電話，否則就要扣10塊錢。另外，如果在40分鐘內沒有打印單子，也就是取件，就會扣40塊錢。忙的時候容易看不到消息，取一個10塊錢的件大概賺3塊錢，一旦超時，就得倒貼好幾倍。

還有的時候，快件到了公司，但還沒到我手里，因為這個快遞屬于我的“地盤”，沒有按時送達還是扣我的錢。也沒什么途徑去分辨一下這個責任到底是誰的，只能干賠。

平時還好，就怕有人請假。本來我們快遞員就是一個蘿卜一個坑，像我們小組有四個人，今天下午有兩人請假了，剩下的人必須把系統里錄入的單都派送完，否則也要一單扣8塊錢。

如果當天單多送不過來，必須給客戶寫個系統留言；如果不留言，延誤一天扣100塊。公司系統內也有排行榜，上面會顯示誰簽收率高，誰的虛假簽收少，這也給我們很大壓力，畢竟誰也不愿意排名太靠后。

我們日常最多的就是跟系統打交道，干多少活，有沒有偷懶，系統都監控得清清楚楚。我認為，系統是為公司和客戶服務、約束規范我們的，對業務員沒什么好處，還會耽誤干活，拉低工作效率。

因為系統存在，本身就給我們增加了工作量。比如接到快件先要在系統里掃碼操作，在APP上一個一個錄入，送完之后也要一個一個掃描簽收。以前有個一鍵簽收，挺方便的，當天所有的快件送完之后可以一并操作，但是后來公司為了防止虛假簽收，就關閉了這個功能。現在增加了這項工作后，我們每天上午的工作起碼比以前晚半小時結束，下班時間也會延后。

現在快遞利潤非常薄，送一單賺不到一塊錢，放快遞柜還得我們自己付費，罰款動輒就是50塊、100塊。但現在各行各業都不容易，干啥都挺辛苦的，也沒辦法，只能在規則里生存。

“拉好七八十人的微信群，當上團長了”

李文杰

我是麗水人。杭州小區門口的那些小超市、便利店，很多都是我們麗水人開的，差不多能占80%左右吧，這叫“麗水超市現象”。

為什么開超市？對我來說，也沒什么特別的原因。我在電子廠上過班，擺過地攤，也開過飯店，后來覺得還是開超市輕松，就跟著親戚朋友這樣出來了。

這家天貓小店是我三年前開的，上下兩層，面積有200平方米，取名“真氏便利”是因為我老婆姓真，她也是我們麗水人。當時之所以選擇抱天貓小店的大腿，原因很簡單，如果擺在你面前的是一家不知名的便利店和一家天貓小店，你會選哪個？

開了超市之后我才發現，并沒想象中那么容易。每年光房租就要30萬元，不光要和大超市競爭，還要承受線上超市的擠壓。看著路上人來人往，內心挺焦慮的。怎么辦？

拼服務吧。首先我延長了營業時間，早上5點開門，一直營業到凌晨2點；我們還提供微波爐，也供應包子、香腸；時不時搞點特價雞蛋，哪怕賣得比進價便宜，只要能帶來流量；買水買米嫌重，沒問題，我統統送貨上門……

雅仕苑小區不算新，基本都是多層樓房，學區還不錯，老人孩子住得不少，所以上門服務的頻次挺高的。時間久了，顧客的微信越加越多。

直到2018年的某天，有一個社區團購的地推找到我，問我有沒有意向當“團長”。

這不是和店里搶生意嗎？剛開始我沒反應過來，后來聽說馬路對面有個老板娘已經準備做了。我轉念一想，其他人做，還不如自己做；晚做不如早做，以后參與的人多了，能不能賺錢就不一定了。

2018年，社區團購在我們這兒剛興起來的時候，我們就做了。把微信上加的老客戶拉了一個群，差不多七八十號人，開團了。

作為一名團長，我的工作流程大概是這樣的：每天上午打開各個社區團購的小程序，先瀏覽一遍，把我認為質量不錯的和性價比高的產品篩選出來，把鏈接發到群里，顧客直接下單即可。進貨送貨這些事情完全不需要我管，客戶買的東西，平臺派司機送過來，我再通知顧客到店里取就可以了。

很快我就發現，社區團購一般是賣水果、蔬菜，跟店里的產品并不沖突。一般當天下單，第二天可以到貨，到了之后大家到店里來取，這不也是給店里引流嘛。

最吸引人的是價格實惠。可能是他們采購更給力，或者平臺砸了補貼，有時候價格便宜到比我的進價都要低，連我都想囤貨。

其實做團長賺的只是小錢，也是辛苦錢。我給自己的定位也非常清晰服務周邊的鄰居。首先就是要做好服務，還要維持微信群的活躍度。最重要的，做社區團購，還要確保品質。

我們小區老年人挺多，雖然附近有大超市，但是他們也喜歡在網上淘實惠。不過，如果他們自己在手機上找，商品太多了，麻煩。我們選好品，他們直接點擊鏈接就能買，而且遇到問題，可以直接找我，我來幫忙做好售后處理。

對于團購平臺來說，團長的優勢在于，不用他們額外找地推、運營、客服，還解決了提貨點的問題，不用開工資，有成交才返現。

現在，這個微信群已經有300來號人了，怎么樣服務好他們，是我一直在思考的。

大家都能感覺到，這些年，實體店生意不好做。不過，無論外面的事物怎么變，我覺得首先是去擁抱，然后再思考怎么去結合。