市政道路路面施工質量通病與監理控制分析

任樹磊

（福建源恒工程監理有限公司，福建福州350000）

0 引言

近年來我國國民經濟飛速發展，市政道路工程的荷載量也變得越來越大，隨著市政道路工程使用年限的增長，路面常見的質量通病也逐漸暴露出來，路面在受到自然因素侵蝕后，再經過車輛的反復碾壓，會出現一系列問題。例如：起皮、龜裂、網紋等，如不加以重視，路面存在的病害問題會影響道路使用的舒適度，嚴重時可能引發交通事故。因此，要重視路面存在的質量通病，并加強管理控制，推進市政道路路面工程質量的提升。

1 我國市政道路施工過程中的質量通病

1.1 路面的翻漿與沉陷現象

路面翻漿是一種比較常見的道路凍害現象。在秋季，道路路面受到地面水下滲、地下水位升高的影響，路基水分增多，在冬季氣溫下降的情況下，導致路基上部處于過濕狀態，加大路基的濕度，降低路基的強度，使其喪失承載能力，進而引發一系列鼓包、開裂、車轍、彈簧現象，甚至會導致泥漿外冒、路面被破壞[1]，如圖1所示。

圖1 路面翻漿現象

導致路面翻漿現象的因素眾多，圍繞市政道路施工領域，主要針對道路翻漿的人為因素進行探究。導致路面翻漿的人為因素主要有三個：一是設計時沒有考慮翻漿因素，路基設計的高度不夠合理，在低洼地帶、水文地質地帶缺乏防護，繼而引發翻漿；二是在施工過程中，施工質量本身存在問題，例如填筑方案不合理，腐質土、鹽漬土等劣質填料應用較多，填筑時壓實度不夠，都會導致翻漿現象；三是道路路面養護不當，如道路路面的排水設施被堵塞、路拱存在反向坡、路面積水嚴重都會引發翻漿現象。

路面沉陷也是一種非常常見的市政道路路面質量通病。路面沉陷主要是因為道路的路基和路面發生的豎向變形所引起的。路面沉陷由三種情況所構成：一是均勻沉陷；二是不均勻沉陷；三是局部沉陷[2]。在自然因素和行車作用的影響下，路面就會產生均勻沉陷，均勻沉陷一般不會導致路面破壞。不均勻沉陷主要是因為路基和路面不密實、碾壓不均勻所導致的。在水的侵蝕下，會受到行車作用的影響，引發變形，對路面造成破壞。局部沉陷則是由于路基局部填筑不密實所導致的。路基如果存在坑槽、枯井等因素，在受到水的侵蝕影響后，也會引發沉陷。

1.2 路面的裂縫與平整度

就市政道路工程而言，不論是水泥混凝土路面，還是瀝青混凝土路面都會出現裂縫，裂縫是非常常見的施工質量通病。混凝土路面出現裂縫的原因比較復雜。在施工方面，引發裂縫的主要原因有三個：一是原材料選擇不合理；二是施工過程中缺乏質量控制；三是日常維護過程中缺乏管理。如果原材料與混合料的質量無法達標，那么就會對市政道路路面的平整度與強度產生影響。例如，在瀝青含油量較大的情況下，瀝青混合料會出現強度不足的問題；瀝青的含油量不足又會引發混合料松散、分離問題。在應用瀝青混合料的過程中，要重視瀝青混合料的級配，如果礦料的粒徑過大，就會導致攤鋪時產生離析現象。在熨平板運動的過程中，大粒徑石料會被帶動，出現長短不一的小溝。除此之外，如果瀝青混合料的質地不夠均一，就會對市政道路路面攤鋪的均勻度產生影響。還有瀝青混合料中的礦粉、骨料、瀝青的含量，都會對市政道路路面的質量產生影響。

市政道路路面的平整度是評判市政道路工程質量的重要指標，其對于新建路面的質量有著重要的參考意義，能夠反映行車的舒適度，是施工隊伍技術水平量化的重要指標。隨著市政道路工程投入使用年限的增長，路面的平整度也出現了顯著的下降，行車的舒適度、安全性都受到了嚴重的影響。攤鋪機械的性能會對市政道路路面的平整度產生影響；要注意的是，如果攤鋪機的振搗梁有磨損，熨平板和振搗梁的位置就會存在不協調問題，在攤鋪的過程中可能出現拉溝；在使用攤鋪機械的過程中，要確保攤鋪機械的起步平穩，否則將會出現路面小波浪或裂縫現象；攤鋪機的供料系統也會對市政道路路面的平整度產生影響，如果供料系統速度不一，在行走過程中出現打滑、忽快忽慢的問題，將難以保障市政道路路面的平整度；碾壓的質量也會對市政道路路面的平整度產生影響，在碾壓的過程中，要注重壓路機的性能、碾壓的初溫、碾壓的速度以及碾壓的次數。確保碾壓的各項指標與工程的實際需求相匹配。因此，廣大施工隊伍要重視路面平整度的維護。結合影響路面平整度的各個因素，探究振搗等原因引發的混合料不密實，橋頭跳車的問題[3]。

2 市政道路施工過程中的監理控制

2.1 控制施工過程中的裂縫與平整度

對于市政道路工程的瀝青路面而言，大部分是半剛性基層，這種基層的強度是比較大的，所以縱向裂縫相對較少。瀝青路面的裂縫大多是因為熱脹冷縮所引發的橫向裂縫。剛性基層在受到溫度的影響后會發生收縮、開裂。導致瀝青面層的反射裂縫以及路面的縱橫向接縫處出現很多不規則的縱橫裂縫，見圖2。

圖2 瀝青路面的橫向裂縫

針對這種問題，要加強相應的監理控制措施。在施工的過程中，要對瀝青的針入度，低溫延度以及蠟含量進行嚴格控制，確保其能夠在相關規范標準范圍內進行施工；以上三個因素是影響開裂的重要因素，需引起廣大施工人員的重視。在施工的過程中，還要要求承包單位嚴格按照碾壓的規章流程開展作業。碾壓是影響瀝青混凝土路面裂縫的重要工序。如果碾壓存在問題，就會導致路面在投入使用的過程中出現裂縫。在縱縫的處理上，通常會采用熱接縫的方式進行處理。而在橫向接縫的處理上，應該根據其所處的位置，采用不同的處理方式；針對上面層應該采用垂直平接縫方式進行處理，針對中下層應該采用斜接縫進行處理，針對上下層及相鄰兩幅應該采用錯位1m 以上的橫向接縫處理[4]。

在平整度的控制上，首先從底層平整度入手。底層的平整度是控制道路路面平整度的重要基礎。對于瀝青路面而言，基層的底層指的是道路的路基，也就是土路床；底面的底層，指的是道路的基層；中面層的底層指的是底面層，也就是瀝青碎石；表面層的底層指的就是中面層，也就是黑色碎石或者粗級配瀝青混凝土。每一層的底層多對上一層的平整度起著重要的影響。因此，在實際施工過程中，應該對各層進行嚴格控制。按照施工規范與標準進行施工，要確保每一層施工質量達標以后，才能開展后續施工，提升平整度。要確保各層的密實度，最后才能確保表面層的平整度。在施工時，要著重對底面層的縱橫斷高程進行檢查。要確保高程控制能夠符合相關要求，做好相應的修整工作。要加強先進設備的利用，利用平地機等設備對路床和基層的平整度加以控制[5]。

在面層的處理上，通常會采用攤鋪機進行處理。先在兩側放高程基準線，再由操作手控制熨平板的預留高，確保預留高的穩定性。再進行攤鋪，要嚴格按照相關規范與標準進行攤鋪。按照施工流程，一步一步進行攤鋪，要將瀝青混合料卸在鐵板上，不能將其直接倒在鋪筑的底層。剩余的冷料也不能直接鋪筑在底層上，要對其加熱做其他用處，見圖3。

圖3 市政道路工程路面的攤鋪

2.2 控制施工前期精密測量

市政道路工程對于數據的精密度要求是比較高的，如果沒有做好精密測量工作，那么后續的市政道路路面工程質量也就無法得到保障。市政道路工程路線上的控制點，整樁以及加樁都要進行測量，要通過反復地測量，確保精度無誤后，利用各個樁點，將其沿著垂直方向平移到路面外，發揮其輔助線的作用。對于路線的長度，要使用鋼尺進行反復復核與丈量。確定測量結果，以后對加樁和整樁的位置進行定位，要將控制點設為測量過程中的基準點，由相鄰控制點開展校核。通常控制點與測試點之間的間距要控制在100m 以內。在完成中心樁的測設以后，還要對施工橫截面的方向進行統一測量。利用現場地面高度和工程設計的橫截面來確定兩側道路的邊樁。在邊樁處和中心樁處都要做好相應的高程標志，對于施工過程中所有的測量記錄，都要進行統一記錄，并將其按照相關規范標準，整理成資料，方便后續施工。

2.3 施工前期材料質量的控制

上文中提到了大部分市政道路路面施工質量通病都是因為原材料質量不達標引起的，因此施工單位在監理控制過程中，要重視原材料質量的控制。隨著近年來我國市場經濟的不斷發展，材料市場價格的浮動也變得越來越大。施工單位在采購原材料的過程中，可以選擇的施工材料種類也變得越來越多，很多施工單位在采購原材料的過程中，被供應商進行了錯誤的引導，選擇了性價比低、質量較差的原材料，這將對施工質量產生嚴重的影響。

因此，施工單位在采購原材料時，要提前做好市場信息的調查工作。對供應商的資質，生產能力以及信用等指標進行調查。同時還要對市場的價格變動情況進行調查，以防止采購的材料價格過高，增加市政道路工程的成本。對于采購到的材料，要求必須具有質量合格證明，出廠檢驗報告等內容。在施工材料進場前，還要進行復試檢查，抽樣檢查，確保材料質量無誤以后才能投入施工。除此之外，材料的存儲位置也十分重要，在材料存儲過程中，要標記好材料的數量、規格。要將施工材料存儲在干燥、通風的位置，避免施工材料在施工前被破壞。如果在抽樣檢查中發現有不合格材料，要將整個批次的材料都退回，并且追究材料供應商的責任。施工單位要與市場監管部門聯合起來，做好材料的管控工作，只有確保了施工材料的質量，才能提升市政道路路面施工的質量。

除上述內容以外，施工單位應優化施工前的勘察工作，對施工地點的地質條件，自然環境等進行調查，提前了解容易發生質量通病的位置。在此基礎上，強化施工過程的建立與控制，對于施工過程中的具體施工工藝加以管控。確保每一項施工工藝都能依照相關規范與標準進行施工，落實市政道路路面施工的監理制度。通過強有力的監理控制手段，提升市政道路路面的質量。

3 結語

本文闡述了市政道路路面施工質量中比較常見的通病，在此基礎上，提出了相應的監理控制措施。市政道路路面施工質量是我國社會穩定、經濟發展、民生安定的重要因素。廣大施工單位一定要重視施工過程中市政道路路面存在的施工質量通病，做好相應的監理控制工作，完善相應的監督管理制度，延長市政道路工程使用壽命，推進市政道路行業的健康可持續發展。