徐姍姍,郭通,王月,李永剛
(1.華北電力大學電力工程系,河北省保定市 071003;2.國網河北省電力有限公司雄安新區供電公司,河北省雄安新區 071700)
大規模多變性可再生能源(variable renewable energy,VRE)并網所帶來的靈活性問題是關乎電力系統低碳轉型成敗的關鍵因素之一[1-3]。為了增強電力系統靈活性,國家發展改革委、國家能源局先后確定了2批共22個火電靈活性改造示范試點項目,并大規模推廣電廠實施靈活性改造[4]。
實施靈活性改造可以提高機組的爬坡速率、縮短啟機時間、減小最小負荷,增加VRE的消納空間。但是,靈活性改造內容涉及較廣,機組之間存在不同的技術瓶頸,且改造后會增加機組的運行復雜性和運營成本[5]。因此,在大規模靈活性改造背景下,如何對采取差異化改造技術的不同機組進行建模,以及如何完善和優化改造后火電機組的經濟運行及調度是亟待解決的問題。
對于純凝機組而言,解決鍋爐側低負荷穩燃及排放問題是目前改造工作的重點[6]。雖然,不同純凝機組的改造內容存在差異,但不同方案的改造效果是一致的,即減小機組最小技術出力,增強調峰能力。文獻[7-8]量化分析了改造后深度調峰階段的能耗成本,構建了基于火電機組多階段調峰的優化調度模型,并對深度調峰的效益進行了分析。在此基礎上,文獻[9-11]分別對考慮補償、需求響應和市場機制等問題進行了補充。但是上述研究都僅考慮了電系統,沒有討論供暖季節電熱耦合運行問題。在供暖期,我國“三北”地區存在著嚴重的“風熱沖突”問題,棄風現象嚴重。電-熱系統的解耦運行是靈活性改造的另一個重點。
對于電-熱集成系統而言,實現“熱電解耦”目前主要存在2類改造技術。一類技術是配置熱泵(heat pump, HP)、電鍋爐(electric boiler, EB)和蓄熱罐(heat accumulator, HA)等靈活性設施[12-17]。文獻[18]在構建了熱電聯產(combined heat and power, CHP)機組和上述靈活性設施模型的基礎上,分別考慮了傳熱過程、備用策略和容量配置等相關問題,并認為這類技術能夠顯著增強電熱系統的靈活性,促進VRE消納。另一類技術則是對CHP機組本體進行改造,主要涉及汽輪機本體、凝機器和循環水等相關子系統[3,5]。這類技術并沒有實現真正意義上的“熱電解耦”,其目的是保證供熱的同時,有效降低電功率,增加VRE的消納空間[19]。針對不同類型CHP機組的運行建模,通常采用線性能耗成本函數,文獻[20-21]基于頂點凸組合法,建立了CHP機組的運行模型。但是,上述文獻僅考慮了CHP機組的單模式運行問題,忽略了CHP改造后多模式運行問題。
鑒于上述分析,現有文獻的研究存在如下2點問題:
1)靈活性改造主要涉及電和熱2個能量維度,現有研究大多僅考慮了單一維度或某種改造技術,缺乏全面考慮不同改造技術的適用性、互補性及協調配合能力。
2)火電機組改造的技術路線眾多,采用不同技術改造后,機組運行的數學模型存在差異,缺少一種建模方法對采用不同改造技術的機組復雜運行問題進行統一建模。
綜上所述,本文提出一種考慮差異化改造技術的電熱集成系統協同優化調度方法。首先,對純凝和CHP機組的靈活性改造重點、效果和相關技術進行分析,并對CHP機組多種改造技術進行對比;其次,在考慮純凝機組多階段調峰、CHP機組多模式運行的基礎上,引入頂點凸組合法對火電機組采用多重改造技術后的雙能量維度的運行問題進行統一建模;最后,將機組運行模型內嵌入電熱集成系統優化調度模型中,并對所提模型進行算例分析和相關研究,證明本文所提方法的合理性和有效性。
火電機組的靈活性改造涉及控制和通信系統、燃料供應系統、鍋爐、蒸汽輪機系統等多個子系統。純凝機組和CHP機組的改造重點、效果和相關技術都存在差異。
針對純凝機組的靈活性改造,一般需要解決鍋爐系統兩方面的問題:一方面,鍋爐的最低負荷取決于其燃燒穩定性。低負荷時火焰穩定性差,容易發生滅火事故,降低了機組運行安全性。主要改造技術包括富氧燃燒、煤粉分離器改造等技術[5-6]。另一方面,節能及環保指標是制約鍋爐低負荷運行的關鍵因素。因此,必須要考慮低負荷運行時脫硝[22]、除塵器和脫硫等系統的正常投運以及因低負荷脫硝投用可能造成的空預器低溫腐蝕、空預器堵塞等問題的相關技術措施。
由于改造技術種類之多,機組具體改造手段對研究純凝機組調峰過程不夠直接。為對純凝機組靈活性改造進行統一建模,將改造后的純凝機組調峰過程分為基本調峰(regular peak regulation, RPR)、不投油深度調峰(deep peak regulation without oil, DPR)和投油深度調峰(deep peak regulation with oil, DPRO)三階段的調峰方式[8]。
RPR階段主要考慮機組煤耗。隨著調峰深度增加,DPR階段,機組頻繁地變負荷運行,汽輪機轉子由于溫度變化使表面產生交變應力導致低頻疲勞損耗,可能造成機組壽命損耗。由于目前汽輪機轉子壽命計算十分復雜,本文參考文獻[8]中變負荷調峰下機組壽命損耗成本可粗略地得到機組壽命損耗成本。因此,DPR階段主要考慮機組煤耗以及壽命損耗問題。DPRO階段,機組進行深度調峰,鍋爐燃燒穩定性是不可忽視的問題,在此階段往往會進行投油操作以保證鍋爐安全穩定運行。在DPRO階段考慮機組煤耗、壽命損耗以及投油成本。則機組改造后多階段調峰成本為:
(1)
式中:C(g)為機組調峰成本;C1(g)為機組煤耗成本;C2(g)為機組壽命損耗成本;C3(g)為機組油耗成本。
CHP機組改造思路分為電熱運行區間擴展[23]和機組運行模式擴展2種。電熱運行區間擴展改造主要有高背壓技術[24-26]、光軸改造技術[27]以及增設靈活性輔助設備(EB、HA等)[28]等技術;機組運行模式擴展路線中最為典型的技術為切缸改造。CHP機組的靈活性改造較少涉及鍋爐低負荷運行問題,重點在圍繞保障供熱的同時提高調峰能力,增加VRE的發電空間。CHP機組改造技術對比如表1所示

表1 CHP機組改造技術對比
從表1中可以看出,雖然切缸改造技術處于推廣階段,但較其他技術相比,該技術的最大優點為:不用開缸更換低壓缸轉子,投資和改動都較小。切缸改造的原理如圖1所示。

圖1 CHP機組切缸改造示意圖
通過中低壓缸連通管新加裝的全密封、零泄漏的液壓蝶閥啟閉動作實現低壓缸進汽與不進汽的靈活切換,同時加裝一個冷卻蒸汽旁路控制系統,保證了低壓缸在高真空條件下的安全“空轉”長期運行。
與采用其他技術改造后僅能運行在背壓模式下相比,采用切缸改造技術后,CHP機組能夠在抽汽和背壓2種模式下不停機靈活切換,運行方式更為復雜。
機組的角色定位以及運行方式在靈活性改造前后發生了重大轉變。鑒于火電機組靈活性改造的技術存在差異性和多樣性,本節基于頂點的凸組合法提出一種涉及純凝機組的多階段調峰和CHP機組多模式運行問題的統一建模方法。
設K是凸集,X∈K,若X不能用不同的兩點X1∈K和X2∈K的線性組合表示為: