新時代交通工程建設管理面臨的問題及解決路徑

初國棟

（牟平區地方公路建設養護中心，山東煙臺264100）

0 引言

1 交通工程建設管理的重要性

立足我國基礎設施建設背景，交通工程建設管理在其中扮演了重要的角色，在現階段做好交通工程建設管理工作對各項公共與民生事業，以及工業發展有著重要的意義。

一是通過加強交通工程建設管理能夠使得交通工程更加規范科學的施工。交通工程建設項目建設周期長、投資大、施工工序復雜，如果沒有科學合理的配置和控制，施工現場不僅會變得亂七八糟，還可能因為施工工序問題而無法保證交通工程建設管理工作質量提升。

二是提高交通工程建設項目管理的綜合效率。科學加強交通工程建設項目管理，能夠合理使用和安排與交通工程建設項目管理相關的人力、資金、相關設備和合同。同時根據實際狀況，做好排查工作，以便于能夠在第一時間發現施工現場存在的隱患，并對其采取針對性的措施進行解決，以便發揮出監督的作用。

三是能夠促使我國交通工程行業在未來能夠得到更好的發展。現階段我國市場競爭特別激烈，在此狀況下，交通工程企業在發展過程中面臨著很大的壓力，如果想要在未來得到更好的發展，只有做好交通工程的管理工作，對施工流程進行優化，有效地提升交通工程建設質量，在此種狀況下才能夠更好地促進我國交通工程事業的可持續發展，為我國經濟發展打下堅實的基礎。

2 交通工程建設管理中存在的主要問題

2.1 安全管理水平尚待提高

在交通工程中做好安全管理的工作，不但能夠保證整個交通工程的順利進行，還能夠有效提升參建人員的安全，對交通工程的整體施工有著推動性的作用，從而使得交通工程在后期能夠更好運行，為施工人員的安全保駕護航。但是在當前交通工程項目中部分企業在安全管理方面的意識比較缺乏，且參與管理人員素質也存在欠缺的現象，企業在安全管理中沒有做好全面準備，制度也不夠完善等問題都會對施工企業以及施工人員的安全產生危險，從而對交通工程建設管理產生不良的影響[1]。

2.2 管理制度不完善

想要切實做好交通工程建設管理工作程序以及崗位責任的規范化，需要做好管理制度的完善工作，其對交通工程建設管理方法的科學化也有著非常關鍵的意義。但是當前交通工程建設管理中的相關制度在具體執行過程中還是存在很多問題。例如在對交通工程建設項目進行管理時，由于沒有做好投資控制，缺乏相關措施，使得項目在正式實施過程中面臨著較大的投資風險，從而影響著交通工程建設的整體進度以及質量。

2.3 監管力度不足

在交通工程監理的實際工作中，還存在一些監管缺失、監管不到位的問題，導致工程建設單位監測質量不高，建設單位自我管理不力。一是監管部門之間缺乏配合，難以落實和履行監管職責；二是部分監管單位和施工單位對相關監管單位和建設單位的檢查效率低下。在工程施工現場監理自查、互查和專項檢查過程中，監督不到位，遠未達到工程監查標準的要求，最后還存在落后的監督手段和方法。施工監理技能和監理資金投入不足等問題直接影響到監理效果的有效實施。

CT檢查結果示：右腎占位(43 mm×32 mm)，建議行增強掃描；右腎結石，輕度脂肪肝；彩超檢查結果顯示：右腎低回聲包塊(43 mm×33 mm)，右腎結石，宮頸囊腫；磁共振檢查結果顯示：右腎含脂質富血占位，考慮右腎透明細胞瘤可能(46 mm×34 mm)，左腎小囊腫，建議隨訪。

3 加強交通工程建設管理的路徑

3.1 做好交通工程施工現場安全技術管理

在交通工程施工現場安全技術管理方面，應注意落實：

第一，根據項目的實際建設，建立完善的施工安全管理制度，并要求相應的施工管理。員工嚴格按制度執行施工安全管理工作，規范施工人員行為。在此基礎上，不同施工隊應實行安全生產互保制度，確保班組安全同時負責，全面落實相應的安全施工管理制度，確保交通項目的施工安全。

第二，加強對施工人員的安全施工教育，不斷提高施工人員的安全意識，認識違章施工的危害[2]。在進行安全施工培訓的過程中，可以引入一些安全事故案例，作為施工人員的良好借鑒，自覺規范施工。

第三，由于電氣防火是交通工程施工安全管理的核心內容，在實施現場安全技術管理時，必須以電氣防火檢查和管理為重點。具體可實施以下安全檢測技術管理措施：其一，臨時照明宜采用三相五線制接地系統，單相供電時采用三線制敷設，接地電阻應在5Ω 以內。電氣系統的接地中性點必須保持獨立，并且必須始終接地。其二，施工現場的照明用電應采用優質電線，電線外面應有厚橡膠保護層，防止電線漏電。其三，交通施工現場應配備足夠的滅火器，配備兩臺或兩臺以上消防水泵。

3.2 落實施工技術保障管理

為有效提高交通工程施工技術管理水平，應注意落實以下施工技術保證管理要點：

第一，根據交通工程現場的實際情況，從合理安排施工現場的人力、材料、機械三個方面入手，科學施工，為施工技術的實施提供充分的保障。

第二，制定施工組織方案，根據現場實際情況動態調整，尤其要重點抓好部分核心線的核心配置跟蹤實施。結合交通工程的最終規劃目標，制定年度、季度、月度、周計劃，使人力資源、材料、機械三個方面到位。

第三，制定完善的獎懲制度，對優秀的管理人員和生產班子實行相應的獎勵措施，否則嚴格遵守規章制度，實施相應的處罰措施。同時，管理者應將年終績效與交通工程建設目標成本、目標生產進度等績效直接掛鉤，以促進這些技術管理措施的有效實施。

第四，落實施工交底制度，加強對新進場工人的三級技術交底。在此基礎上，還要注意進行評估，明確各個子項目的技術和安全性，如果評估不通過，將無法參與建設。同時，要經常組織管理人員研讀圖紙、規范，有效防止施工中因圖紙不熟而返工等問題嚴重影響交通工程質量。

第五，結合交通工程施工現場實際，加強新工藝、新技術、新材料的引進和應用，加強相應的施工技術培訓，提高工程的整體施工效率和質量，大大降低了項目的建設成本[3]。

3.3 強化關鍵施工工序管理

在交通工程施工現場開展施工技術管理，加強對一些關鍵施工工序的管控也十分重要。例如，在進行路基開挖工作的技術管理時，要注意施工區域的天氣情況，禁止在雨天施工。在開挖路基基坑之前，必須進行降水和排水工作，以防止路基滲水。開挖時注意不要擾動現狀土，通常在開挖到路基基面35cm 以下時,停止機械開挖，以人工開挖為輔助手段，準確控制開挖深度。再比如，瀝青路面攤鋪也是一個非常重要的施工過程針對該工序的施工技術管理，應注重落實以下管理要點：

一是如果對城市主干道與快速路進行攤鋪作業，應采用2 臺攤鋪機械進行聯合施工，可有效減少施工時間，防止道路施工對城市交通造成嚴重的影響。在實際攤鋪時，為減少冷接縫問題，針對道路面層攤鋪也可采用多機聯合攤鋪方式。

二是為了更好地控制路面攤鋪質量，在正式路面之前先在路試路段進行施工，使試驗路的長度如最佳虛擬路面厚度和瀝青混凝土溫度、移動速度和路面材料等的壓縮數必須至少為100m；同時確保相應的路面施工參數控制與正式施工相同。

三是在實際開展瀝青攤鋪施工技術管理時，還應合理選擇碾壓施工方式，并做好碾壓施工機械設備的搭配，有利于提高現場攤鋪施工效率與施工質量。選擇壓路機時，可采用缸桶式靜力壓路機+輪胎式壓路機組合，也可以采用缸桶式靜力壓路機+振動壓路機組合。

四是加強碾壓過程的技術管理。在初步碾壓階段，首先用靜力壓路機先碾壓1～2 次，其次檢查平整度。驗收合格后進入再壓施工階段，可實施振搗壓路機碾壓施工，進一步提高壓實效果。

最后，在進行最后的加壓工作時，必須保證路面的平整度，不得有明顯的車轍痕跡。

3.4 加強施工設備管理

在交通工程施工技術管理方面，設備管理是一項重要內容。在管理工作過程中，要根據交通工程建設的實際情況，合理選擇設備型號。一般來說，建筑設備的三個主要來源，分別是新采購、租賃和現有設備。新購設備應同時考慮設備的先進特性和經濟可行性。在租賃設備的情況下，對于此類設備的管理，首先注意加強設備巡檢，及時發現隱患[4]。其次，合理管理租賃設備的數量和使用時間。根據實際工程量。在現有設備的情況下，應根據單位工程的大小合理放置設備。在設備管理過程中，加強設備的及時更新是非常重要的。一般情況下，技術設備的壽命越長越好，設備使用時間越長也無濟于事，因為會經歷一定程度的磨損和老化，容易出現故障問題。施工質量的提高也導致設備維修成本增加。

因此，設備管理可以從降低設備使用成本入手，明確平均維護成本和設備使用壽命期間的設備運行成本。此后，必須根據適用的折舊政策合理拆除設備，這樣既可以降低設備的整體使用成本，又可以保證設備始終處于更新狀態，促進交通工程站點建設的順利開展。

3.5 加大監管力度與養護管理工作

質量是任何建設工程的生命線，是道路建設的永恒主題。為使交通工程建設項目達到質量要求并順利通過驗收，需要建立各方參與的交通工程質量管理體系，使有關部門的質量監督作用發揮到位[5]。嚴格把關工程質量是工程建設各方的職責。作為項目監理人員，要加強監督，始終堅持公平、獨立、自主的原則，及時發現錯誤，杜絕“不監不理、監而不理、濫竽充數”的不良現象。

為適應時代發展的要求，必須打破傳統的監理觀念，摒棄低效的工作方式，借鑒有效的管理經驗，與項目管理和監理制度深度融合，以此來促進工程管理監督體系完善，從而有效提升工程管理水平。此外在交通工程建設過程中還要積極地引進一些新的養護技術，有效地對養護的質量水平進行提升，根據檢測到的動態數據，及時、準確地完成道路交通安全設施的維修保養工作。組建專業的維修隊伍，除了嚴格的要求和考核，還要提供專業的技術培訓，不斷提高養護知識和實踐技能。加強養護機械化建設，全力打造現代化養護和科技化養護，提高養護工作效率，減少養護人員的工作量，不斷優化交通環境和通行質量。

3.6 完善交通工程管理制度和管理機構

第一，加強管理體制改革，不斷優化和完善管理機構。從交通工程管理的具體實際出發，借鑒國外先進管理經驗，合理設置管理機構，提高管理機構的工作水平，從而更加有效地促進項目管理的良性運行，并且還要根據實際狀況明確各管理機構的權責分工，進行論證。同時，要不斷優化和完善相關主管部門的日常工作和工作流程，使交通工程管理在具體的交通工程項目建設中得到有效的落實。

第二，要善于商業模式創新。除了不斷優化和完善相關管理模式，為了更好地提高相關人員對管理工作環境的適應能力，還需要創新和實施新的管理模式[6]。就當前狀況來看，管理界普遍認為先進的精益生產管理模式可以減少項目質量缺陷，加快項目進度，降低成本和風險，高效完成工作，為交通工程建設企業創造更多的經濟效益和社會效益。

4 結語

綜上所述，交通工程能夠穩定的運行和發展和當前交通工程建設管理有著非常密切的管理。當前我國社會經濟以及科學技術都得到了快速發展，交通工程建設管理工作與之前相比也有了較好的提升，但是其中還是存在著部分問題，對于此種狀況，本文提出了對應的解決措施，包括做好交通工程施工現場安全技術管理、落實施工技術保障管理、強化關鍵施工工序管理、加強施工設備管理、加大監管力度與養護管理工作、完善交通工程管理制度和管理機構等，為我國交通事業未來的發展打下良好基礎。