淺析城市更新中道路景觀改造的提升策略
——以佛山季華路為例

（廣州園林建筑規劃設計研究總院，廣東廣州 510440）

1 城市道路景觀概述

1.1 當代城市道路的景觀功能

道路作為城市的骨架，聯系各區域的紐帶，是城市構成中主要的外部公共空間，是人們生活中熟悉的城市空間。隨著我國城鎮化的不斷發展與人們審美水平的不斷提高，城市道路已不僅是交通運輸和公共基礎設施。城市道路在城市中發揮舉足輕重的作用，環境景觀已成為強有力的標志，并影響這一地區原有的景觀特征。

1.2 城市道路景觀建設的重要性、必要性

城市道路是一個城市整體外觀形象的框架，若城市建設一味追求形式新穎和短期效果，忽略了自身城市特色與城市記憶，缺乏對自身歷史文化的深度思考，景觀將逐漸趨同，無法滿足人文層面與精神層面的追求，隔斷了一座城市歷史文脈的延續與發展。城市人口的密集、機動車輛的增加、自然環境的污染，使自然失去原有的平衡，影響人類生存和發展。在城市中交通擁擠的路段，如立交橋、交叉路口等環境污染較嚴重的地區，進行景觀綠化種植設計可達到綠化、美化的效果，以提高城市的品位。

1.3 城市道路景觀發展中存在的共性問題

各城市均在建設城市道路景觀，在城市全面快速發展的同時，也帶來一些問題。

初生代的主干道只要求道路平整通達，道路修得越長越好，只強調交通運輸功能，不注重道路景觀營造。

發展中期的城市道路開始逐步增加道路綠地面積，道路綠化多數以行列式的配植形式，同品種同序列貫穿全程，在生態功能上相對完善了道路的布局。

發展后期城市道路建設意識到道路作為城市形象名片的重要性，轉變為堆砌景觀元素。加寬、加大中分帶、交通島、行道樹綠帶、兩側綠帶等綠地面積，植物配植種類、數量較多。密不透風的道路綠化使道路空間變得狹窄，在部分只注重數量不要求質量的項目中，頻繁設計景觀小品，導致同質化現象嚴重，降低了道路的景觀品位。

1.4 目前城市道路景觀的發展方向

相關部門、建設單位對城市道路的景觀改造提升提出了更新、更高的要求，歸納總結為平安整潔、高效有序、辨識度高、生態效益好四點。

平安整潔指道路空間整潔，行車行人安全無視線死角；

高效有序指空間規劃合理得當，配套設施合理分布，高效利用公共空間；

辨識度高指道路造景具有特色、人文內涵，與其他道路存在明顯區別，方便使用者辨別方向；

生態效益好指提升改造應從改善提高城市生態環境質量出發，緩解城市的環境破壞程度。

2 城市道路景觀設計的基本原則

2.1 安全性

城市中的道路按活動主體可分為車行道路、人車混雜型道路、步行道路等類型。應針對不同類型道路使用方式、使用對象之間的差異，整理不同的側重點，運用針對性的設計手法強化其主要功能，并對其短板進行補充。安全性問題是道路景觀規劃中首要考慮的問題，首先應解決行車行人視線通達、無安全死角的問題。在一些存在高差的地方及人車流線易發生交叉處，可考慮使用具有裝飾性的柵欄加以圍護，增加其他明顯提示以分隔空間，使人們安全出行。

2.2 整體性

不同的道路在城市生活、生產活動中作用存在差異，在設計城市道路景觀前，設計人員必須遵循整體性原則，確保道路景觀的定位定調與周邊地塊功能、城市景觀協調匹配，充分反映區域文化內涵，凸顯區域魅力。

2.3 適用性、經濟性

城市更新背景下的道路景觀提升工程須考慮適用性與經濟原則。適用性、經濟性指設計的景觀可在較長一段時間內穩定適用于服務目標人群，避免重復建設。

在選擇道路景觀樹種時，設計人員應優先選擇地區樹種，遵循本土優先、適地適樹的原則。園建及其他附屬配套設施的用材應選擇安全耐用、色耐久度高、不易形變的材料，以減少維護成本，全面確保道路景觀的穩定性。

2.4 生態性

城市道路改造過程中，在滿足城市通達性、安全性等城市道路功能相關要求的基礎上，隨著人們生活水平的提高，對環境保護及審美意識的持續提升，城市道路綠化不僅是城市風貌形象展示的載體，更是綠色生態環保的貢獻者、參與者。道路景觀建設應遵循生態優先的原則，以尊重自然規律為出發點，在維持園林場地原貌的基礎上，融合當地現有的生態環境系統與園林景觀設計，遵循植物生態多樣性，降低建造過程中對周邊環境的損害，并合理考慮生態補償技術的應用，如海綿城市、雨水花園等。

3 以佛山季華路改造為例

以佛山季華路人居改造項目為例，探討城市更新背景下的道路景觀提升策略。

3.1 項目解讀

廣東省佛山市季華路始建于20世紀90年代末，歷經30年的發展，現已是佛山市重要的城市主干道，是佛山市公路網絡規劃“四縱、九橫、兩環”主骨架中的重要組成部分，是進入禪城區的重要東入口。季華路連接佛山新城中心、千燈湖金融服務中心、綠島湖都市產業中心、祖廟商業文化中心，季華路升級改造是“三新一老”支撐“強中心”策略的重要部署，是禪城區、佛山市對外展示城市文化風貌的重要窗口。

非新建的城市道路因建設年限久遠，周邊環境復雜，地塊間差異大，各段落的需求與定位存在差異。

（1）空間擠。

季華路人行道與非機動車道無明顯劃分，缺乏連貫的綠道規劃。以往規劃的行道樹綠帶擠壓了人行道空間，迫使非機動車與行人混行，不符合當下佛山禪城的發展方向。

（2）城市家具舊。

季華路沿線散布各種形式的城市家具及文化景觀小品，材質與風格糅雜，且多處破損。缺乏規劃與維護的景觀小品無法承載禪城濃厚的文脈。

（3）植物景觀老化。

季華路沿線綠量充沛，植物數量多，總體綠化種植形式單一。從桂瀾路到禪西大道近六公里的中分帶，均為同一品種的常綠喬木結合種植了攀爬植物的隔離綠網。部分路段品種配置不合理，無法形成多花效果，且過密的中層使行人空間狹窄。

（4）配套設施廢。

配套設施設置缺乏考慮，浪費了城市空間。如沿線噴淋管道未埋地，噴頭過高并水壓過猛，部分路段，行人須繞行以躲避噴淋。應消隱在城市景觀中的配套設施，現影響了市民的出行安全。

3.2 改造思路

城市更新背景下的景觀改造提升，不能僅解決現場問題，應在更高、更廣的角度上看待城市改造問題。對現場問題提出針對性的解決措施，制定改造框架，設計改造主題，明確改造的要求與規范。在實施計劃上，應根據業主的實際需求進行改進，并設計相應的方案。

3.2.1 整體空間策略

長17 km的季華路改造路段，根據城市主干道路網劃分為四大段落，根據周邊業態、重要文化地標，為每個改造段落設計了相應的改造主題。主題段具有獨特的植物主題與搭配色系。

如清新綠意·商都風華（南莊碼頭-沈海高速）、烈焰似火·墨舞陶香（沈海高速-霧崗路）、燦爛金黃·活力宜居（霧崗路-嶺南大道）、浪漫粉紫·城市風尚（嶺南大道-桂瀾路）。交通島作為沿線的重要景觀節點，統一保留植物，清理中下層，重塑微地形，白沙景石結合造型植物的花境造景形式，使整體形式統一、品種多元。

3.2.2 分類分期實施策略

季華路人居環境整治從特色識別出發，將季華路打造為可充分體現佛山現代商務文化核心的標志性景觀大道。從慢行系統、視線控制、停留節點、綠化配植、道路系統、城市家具等方面入手，根據不同的道路綠地類型分期分段實施改造計劃，先易后難、先節點后連線，重塑高效人車共享街區，延續嶺南文明生態之脈的總體設計目標。

季華路分期實施策略如圖1所示。

圖1 季華路分期實施策略

4 結語

作為城市更新的重要組成部分，合理的城市道路景觀規劃設計對城市形象展示起到重要、積極的作用。其涉及多個方面，包括道路景觀生態學、城市規劃學、景觀美學、無障礙設計等，需要從宏觀規劃到細部設計的逐步落實，以期能夠打造出有特色、有助于城市長期健康發展的道路景觀帶。隨著未來研究的深入，該領域探討的問題將進一步細化深入，以推動城市景觀建設向更高層次發展。