公路裝配式管型涵洞施工工藝及成本控制策略

（中鐵二十三局集團第六工程有限公司，重慶 400010）

1 工程概況

某高速公路標段起訖樁號為K66+830～K129+820，全長63 km，沿線共建設29座預制裝配式涵洞，結構組成包括頂板、底板、側墻，均通過混凝土預制的方式制得。斷面內頂板與側墻形成連接區域，在該部分適配陰陽鉸接接頭，底板與側墻間為現澆濕接縫，充分發揮連接作用，共同組成完整的結構體系。

結構包括箱型涵、管型涵兩類，縱向布置方面由標準節（3 m和1 m）、非標準節（3 m）共同組成通道結構。各構件形成的拼縫處均配套防水功能，以減小滲水造成的不良影響。洞口結構、縱斷面構造如圖1、圖2所示。

圖1 洞口結構

圖2 縱斷面結構

2 裝配式管型涵洞的施工流程

構件的預制和拼裝是關鍵環節，構件的預制階段應考慮各項易影響構件質量的指標，包括尺寸、混凝土強度等，提高各項指標的精確性。構件的拼裝以完整性、平整性、穩定性、嚴密性為基本目標，以免出現構件銜接不緊密、失穩等異常現象[1]。

3 裝配式管型涵洞構件的施工工藝

3.1 工廠化預制

以設計圖紙為準，提前規劃預制場并于該處集中預制。預制現場應滿足潔凈、平整、穩定的要求，輔以防排水措施，避免現場積水。以定型鋼模板較為合適，厚度為1 cm以上，要求其尺寸、剛度、強度等方面均滿足要求，在預制及后續安裝期間不可發生變形。

構件混凝土澆筑環節使用附著式振搗器、插入式振搗器聯合作業，減小混凝土內部的空隙，提高密實性[2]。鋼筋半成品成型后，根據規格分類放置于支架處，做好信息標注，便于后續領用。

預制場樣品擺放如圖3所示。

圖3 預制場樣品擺放

鋼筋安裝是一項精細化工作，為減小安裝誤差，應以鋼筋的設計大樣圖為基本依據，制作穩定的鋼筋骨架定位胎架，開展鋼筋的安裝作業，焊接方式為二氧化碳保護焊。

鋼筋保護層設置墊塊，要求在拆模后混凝土的表觀質量足夠良好，不可出現痕跡、缺陷等質量問題?？紤]混凝土易黏結在模板處，應提前清理模板，均勻刷涂脫模劑。為避免混凝土澆筑期間漏漿，應在模板拼縫處填塞軟泡沫，提高其緊密性，使漿液可有效匯聚至模板內部。

在混凝土拌和站生產質量達標的混凝土，其滿足出廠要求后，利用混凝土罐車沿既定路線運至現場。避免直接澆筑混凝土的情況，即施工前需組織坍落度試驗，若無誤方可投入使用。按由低到高的順序依次澆筑，以附著式振動器為主要作業裝置，輔以插入式振動器，提高混凝土的密實性以及穩定性。

在振搗作業時，操作人員應嚴格控制設備的作業姿態，不可碰觸摸板或鋼筋，若混凝土不再下沉、無氣泡冒出現象且表面泛漿，便可結束對應點的振搗作業。經混凝土澆筑后適度修整表面，如通過抹平等方式處理，提高表觀質量。通過覆蓋和灑水的方式加以養護，成型后有效標識，用于區分各類混凝土預制構件。

3.2 墊層施工

裝配式管型涵洞以構件為基礎單元組成完整結構體系，墊層為基礎部分，但易對涵洞施工質量產生明顯的影響[3]。

（1）取2條[10槽鋼，將其布設在墊層設計寬度范圍外，作為標高帶使用，按2 m的間距依次設置鋼筋固定樁，入土深度至少達到15 cm，否則易失穩。

（2）合理設置沉降縫，測量隊展開全面復核，重點關注構件拼縫與墊層沉降縫的位置，要求兩者共處相同的斷面處，若無誤則澆筑墊層混凝土。

3.3 構件拼裝的技術要點

（1）墊層成型后利用測量儀器檢測，確定管型通道的具體安裝位置，使用紅線標識，作為后續施工的參考依據。

設計人員在進行道路系統施工圖設計時包括對道路路面的結構設計、標準斷面設計、各組團道路的平面設計和道路系統總平面圖的設計，而市政道路附屬設施的施工圖設計主要包括道路中各類管線工程和相鄰道路城市配套設施設計，市政道路附屬設施的設計在道路規劃設計中起著不可替代作用，但在實際工程中，因為管理人員以及設計人員缺乏對其重要程度的認識，比方設計人員在進行設計時出現小偏角設計不合適、坡度設計不到位等。

（2）側墻安裝到位且無誤后，采取臨時固定措施，使其維持穩定狀態。按照先側墻、后頂板的順序依次完成構件的拼裝作業。通過吊裝的方式有序安裝構件，由施工人員輔助，保證構件就位的精確性。

（3）在安裝頂板前需復核，注意兩側墻位置及兩者間形成的距離，若不合理應及時調整，若無誤則焊接底板鋼筋。槽口線應維持平直的狀態，并將其作為頂板安裝的基準。涵洞線形滿足要求后，在槽口處均勻刷涂水泥砂漿，再設置頂板，使其與側墻穩定連接，可利用高強水泥砂漿黏結。

（4）構件的吊裝工作量較大，遵循輕吊輕放的原則，避免構件與周邊結構碰撞。

3.4 底板施工

頂板吊裝作業落實到位后可安裝底板鋼筋，主筋與通長鋼筋間的連接采取扎絲綁扎的方式，安裝完鋼筋后應進行全面的檢查，包括鋼筋骨架的尺寸、鋼筋間距等，各項指標均應滿足要求。

涵洞底板混凝土澆筑前應做好準備工作，于沉降縫處布設泡沫板，在洞口側設置木模板，以達到固定的效果。模板安裝后組織交叉檢查進行驗收，若無質量問題，澆筑底板混凝土。

以現場施工需求為導向，按需生產混凝土，利用混凝土罐車及時轉運至現場，經檢查后若坍落度達標，方可用于澆筑作業。為保證混凝土的成型質量，應按照先低后高的順序澆筑，加強振搗。底板混凝土面應具有平整性，因此，在澆筑后可利用鋁合金尺刮平，提高細節部分的處理水平，使底板預制區域與現澆區域能夠有效連接?；炷脸尚褪且粋€持續性的過程，后續的覆蓋及灑水養護對其最終質量具有顯著影響，因此，應做好養護工作，期間加強防護，減小外界因素的干擾[4]。

4 預制裝配式管型涵洞的成本控制策略

4.1 加強人才培養，創建成本控制制度

在市場競爭日益激烈的背景下，在不影響工程品質的前提下，減少成本投入是各企業需重點探討及解決的問題，在裝配式管型涵洞施工中，成本控制成效將直接影響企業的發展狀況。為順利落實成本控制工作，應挑選高素質的人員，以成本控制意識為驅動，以成本控制制度為指導，由專員做好各項成本控制工作。加強崗前培訓，使每位工程人員均可認識到成本控制的重要性、必要性，掌握成本控制的關鍵方法，在工程實踐中踐行成本控制理念。

在裝配式管型涵洞的設計中，應兼顧種類、截面形式、預留空間、尺寸標準等多方面的因素，除了把控主體外，應考慮到各項細節，切實保證設計方案的可行性，以便后續可快速完成裝配式管型涵洞的預制作業，減少不必要的成本投入。

4.2 加強施工過程成本管控

裝配式管型涵洞施工具有流程性，其涵蓋的作業內容較多。在成本控制工作中，相關人員需準確認識到管型涵洞的實際施工特點，在此基礎上采取針對性的成本控制措施。在管型涵洞施工期間全面落實質量監督管理工作，若發現問題應及時與施工人員取得聯系，明確問題成因，采取針對性的處理措施，切實解決質量問題，減小其不良影響范圍，避免不必要的成本投入。

加強施工現場的安全管理，如設置安全警示標志告知工作人員從源頭上規避安全事故，避免增加不必要的成本。在裝配式管型涵洞施工中，應全面兼顧各項成本管理要素，采取針對性的管理措施，可積極應用現階段較前沿的綠色施工技術，合理選材，充分發揮優質資源的利用價值，減少成本投入，緩解施工期間的環境污染問題。

在項目竣工后，應以科學的方式對項目價格展開精確核算，將實際建設情況與設計圖紙展開對比分析，以規范化的方式執行工程成本計算，多途徑并行，降低成本，提高項目的經濟效益。

5 結語

綜上所述，裝配式管型涵洞的施工流程精簡，提前于指定場所統一預制成型，轉至現場后完成拼裝等相關作業，形成流水化施工模式，兼具質量可靠、生產周期短、工藝可行等多重應用特性。裝配式管型涵洞施工期間須從各個細節處切入，采取切實可行的成本控制措施，提高工程項目的集約化水平，減少不必要的成本投入，提高項目的社會經濟價值和經濟效益。