淺析車輛維修中斷路故障排除

丁行海 鄭愛華

斷路是指電路中電流通路的斷開，俗稱開路。車輛電路系統中的斷路分為兩種：持續性斷路和間斷性斷路。持續性斷路是電路已經斷開，在確定哪根線束斷開的情況下，判斷故障點較為簡單，本文斷路均是這種斷路；而間斷性斷路比較難解決，因為間斷性斷路是絕緣層里的導線已斷，但斷開處在停車時能保持接觸。汽車行駛時的振動，會間斷性斷開這種線束，造成偶發故障。

一、汽車電路斷路的原因

意外損壞或振動造成的斷路

意外損壞造成的斷路一般容易觀察。振動造成的斷路往往導線絕緣層還完整，這種斷路很有可能是間斷性的，所以不易查找。另外，線束中插接頭松動造成的斷路也可能是由振動造成的。

保險燒斷造成的斷路

這類斷路是由于電路超負荷造成的。當電路超負荷時，為了保護電路和電器元件，保險會熔斷，切斷電路。這類斷路，在生產實踐中容易查找。

電器元件的正常耗損造成的斷路

長期使用的電器元件會正常耗損，如開關、燈泡、保險。如果這類電器元件（尤其是保險）在更換后較短時間內損壞，我們應該查找造成提前損壞的原因，避免不必要的損失。

部分線路中電阻過高導致類似的斷路

線路電阻過高如同斷路一樣，因為過高的電阻使電流無法通過電路。實踐表明，電阻過高往往是由于線束插接件或搭鐵線接頭的腐蝕造成的。此類故障，在生產實踐中較為常見，不易查找。

二、汽車電路斷路的排除方法

巡線查找

根據線束布置原則，常見的方法有線號查找、線束顏色查找。

線號查找

在線束上打印線號，使線束在該車中具有唯一性，但是成本較高。線束的線號命名規則、布置走向、包扎形式、插接件線束合并和分解情況（根據故障現象和故障碼判斷是單一故障還是復合故障），因生產廠家和車型不同而不同，常見的線號以數字比較常見，如圖1所示兩種不同車型的線號。

一輛大運牌運途貨車，搭載玉柴發動機，配備EDC17CV44電腦板，車輛啟動沒有任何動靜。讀取故障碼，當前故障P25BO起動繼電器控制線路故障（斷路）。查閱資料，起動繼電器控制線路是K71號針腳線。該車型的線束上有線號，可以巡線號查找。首先在常見損壞部位，未發現K71號線有斷開現象，萬用表測試該線，發現沒有電壓。按照線號，從車輛駕駛室前臉查起，沒有發現斷路現象，萬用表測試插接件，同樣沒有問題。順線查找，發現有一段包扎破開的線束，包含K71號線在內的數根線有氧化斷裂現象。連接線路，恢復包扎。試車，車輛正常啟動。

線束顏色查找

線束的顏色確定原則，走向、包扎形式，因生產廠家和車型不同而不同。常見線束顏色，如圖2所示。利用顏色來查找線束，方便，高效，容易辨識，但是存在多根線束具有同一種顏色的情況。在這種情況下，需要借助萬用表的蜂鳴檔、電阻檔來仔細辨識。

一輛解放JH6，搭載錫柴6DM3發動機（500馬力），配備氣驅尿素系統，馬牌自主電腦板，國五排放標準。發動機故障燈亮，讀取故障碼：P1816 發動機制動繼電器控制線路故障。查找資料確定發動機制動繼電器控制線為電腦板K69針腳，萬用表測試該針腳沒有24V電壓，確定線路中有斷路故障。因該車型線束上沒有線號，遵循顏色查詢。在向前排查過程中，發現顏色一致的線束時，采用萬用表電阻檔確認是否為同一根線束。在排查到駕駛室前臉位置，發現一段線路包扎受損，破開波紋管發現該線束有斷路，連接線束，恢復包扎。試車，發動機故障燈熄滅。

經驗查找

所謂經驗查找，是根據維修過程中總結出一些規律性損壞的位置，優先查找該位置線束的方法。在某些車型中存在黃金灣的說法，例如在陜汽德龍車中，駕駛室右前方大梁附近的線束，因車輛在行駛過程中駕駛室的振動，該位置的線束容易出現損傷。在日常維修中，該位置線束出現故障的概率較大，維修人員能在這個位置掙到錢，久而久之，這個位置被稱為黃金灣。

陜汽德龍新M3000，配備博世EDC17CV44電腦板，車輛使用鑰匙無法啟動，直接連接馬達可以啟動。故障碼較多，均是歷史故障，與故障現象相關的有以下故障碼：00F0，排氣制動閥無負載；00F3，排氣制動電磁閥對地短路；0214，起動機驅動無負載。上述故障碼反饋的電器件均在同一個主繼電器控制下。讀取數據流，查看啟動相關數據，空擋開關、啟動信號、車下啟動、車下熄火均正常，再次讀取故障碼，發現排氣制動閥相關故障碼，確定主繼電器的供電線有斷路情況。車架前端靠右位置，破開包扎，巡線查看，發現有兩根斷線129/147，查看電路圖（如圖3所示），129是電腦板K29針腳線，主繼電器供電線，147是電腦板K47針腳線，排氣制動閥控制信號線。連接線束，試車，未能啟動。清除故障碼，再次試車，正常啟動。

應急之法

在維修過程中，因車型、車況、維修保養程度各不相同，導致一部分車輛，無法在較短的時間內找到線束斷路所在位置，同時駕駛人往往著急趕著去完成運輸任務，無法長時間等待。在這種情況下，維修人員一般會采用應急之法，常見的方法有飛線解決和標定解決。

所謂飛線，原是指印刷電路板上因設計缺陷、測試目的或是其他設計需求，將電路板上的兩個節點直接用電線連通的一種方法。在汽車維修中，是將確定有斷路故障的線束剪斷，重新使用導線連接。這樣做，時間短，速度快，維修人員省事，駕駛人也樂意。但是，車輛中的線束集中包扎，當其中某一根線出現問題時，其他線也會不可避免地出現問題。如果單純地飛線解決當前故障，隨著時間的推移，損壞線所在部位的其他線會陸續出現問題，導致車輛出現新的故障。綜上所述，一般不建議使用飛線。一旦使用，務必事后詳細檢測車輛，找出故障線束。

所謂標定，是指車輛診斷儀上的一項功能。該功能，能夠人為的改變ECU對某個信號的采集。所以當某個信號線出現斷路故障，同時飛線難以進行時，可以采用該功能。但是一旦使用該功能，就意味著ECU采集的信息減少，導致車輛整體功能改變。綜上所述，一般不建議使用標定。一旦使用，務必事后詳細檢測車輛，找出故障線束。

三、總結

在維修實踐中，維修人員要根據車輛類型、故障現象、故障碼指示，采用恰當的方法，快速找到線束斷路點，排除故障，恢復車輛性能。在個別情況下，使用應急方法保證車輛運行。維修人員要在車輛完成運輸任務后，及時檢修車輛，確保車輛長時間性能穩定。

如何排除冬季汽車常見的故障

冬季是汽車故障的高發期。氣溫降低，汽車會出現一些常見的故障，這些故障會危害道路交通安全，應及時解決。

蓄電池沒電。冬季低溫，蓄電池的電解液活躍程度相對較低，儲電的能力較差，尤其是一些使用了多年的電瓶，在突然低溫的狀況下，甚至出現啟動車輛沒有反應的現象，因此可以視情況更換蓄電瓶。

啟動困難。冬季發動機啟動困難，除了蓄電池沒電造成的車輛無力外，還有可能是發動機進氣部位積炭造成的，建議入冬前清洗節氣門，減少這種情況的發生。另外，機油在冬季粘稠度會增加，使發動機阻力加大，也是造成發動機啟動困難的原因之一，可以適當改換粘稠度稀一點的機油。

加速無力。在低溫下加速無力，主要表現為車輛剛剛啟動不久，在需要加速的時候卻加不起來，出現拉扯感，幾分鐘后恢復正常。這種情況的發生可能是火花塞積碳過多，熱車不充分造成，當水溫達到正常溫度時故障消失；也可能是火花塞或點火線圈故障，表現為單缸或多缸失火，同時故障燈會發出提示。建議定期檢查火花塞，如果積炭過多或間隙過大，應及時清理或更換。

ABS故障燈亮起。冬季出現ABS故障燈報警，多數是車輛在雪天行駛時，車輪內側的ABS傳感器與雪水發生接觸，出現和連接磁感應線圈接觸不良，導致ABS在自檢時出現故障。一般在雪水干了以后，故障就會消失。如果報警燈仍然不滅，建議到維修站清理ABS傳感器并進行故障檢測，是否還存在其它問題。

水溫上不來。發動機溫度上不來或升溫速度很慢，且暖風不熱，這個問題較為常見。多數會表現為堵車或等紅燈時水溫回升，車輛一跑起來溫度迅速下降。導致這種情況的主要原因是節溫器故障，總是保持在大循環的狀態，更換節溫器后會立即得到改善。