基于高高原機場的管制員排班研究

肖 奇， 楊昌其

(中國民用航空飛行學院 空中交通規劃與管理學院， 四川 廣漢， 618300)

通常將海拔高度在2 438 m(或8 000 ft)及以上的機場稱為高高原機場，在世界范圍內共有46個高高原機場，主要分布在中國、尼泊爾、秘魯、玻利維亞、厄瓜多爾等國。中國山地面積占全國面積的33.3%，高原面積占26%。中國共有19個高高原機場，約占世界總數量的41%，主要位于西藏、青海、四川、云南、甘肅、湖北6個省區，部分高高原機場基本情況見表1。

表1 中國部分高高原機場基本情況

高高原機場因其地理位置的特殊性，交通不便，相比較修建鐵路、公路的巨大成本，航空交通運輸的發展具有重大意義，在連接對外交通，帶動經濟社會發展，改善民生以及搶險救災等方面有著重要作用，對鞏固國防建設、反恐維穩、邊界安定等方面也有著重大戰略意義，所以關于高高原機場的建設、維護、運營十分重要。本文討論中國高高原機場管制員在排班時應考慮的特別因素，對高高原機場管制員排班制度的設置提出科學合理的建議。

1 研究現狀

目前，中國在高高原機場的運行方面有了許多研究，但是對高高原機場管制排班制度還沒有一個全面深入的研究。李婷[1]基于氣象數據對高高原機場的簽派放行做出研究，統計分析青藏地區高高原機場的氣象數據，構建了天氣放行決策模型，通過實際航線驗證了該決策模型的可靠性和準確性。張秉海等[2]對高高原機場運行特征、運行安全保障系統任務進行剖析，提出高高原機場運行安全保障能力的定義，建立高高原機場運行安全保障能力評價指標體系。……