水泥混凝土路面的新型紋理參數研究

何小剛, 吳 迪, 劉 波, 陳 搏, 張彬輝

(1.中交二公局東萌工程有限公司， 西安 710119； 2.華南理工大學 土木與交通學院， 廣州 510641)

由于隧道內外路面光照度、溫濕度不同，隧道內部涌水及滴水特殊路段長時間行車油污、尾氣污染及車輛輪胎沾水導致路面濕滑等情況的存在，致使隧道路面在使用初期容易出現抗滑性能衰減過快的問題，行車安全存在重大隱患[1-2]。水泥混凝土路面依然是長大隧道鋪面的主要結構形式，通常使用橫向刻槽，縱向刻槽及縱橫向組合刻槽的形式提高路面摩擦力。但是諸多工程經驗顯示，刻槽的水泥路面雖然可以保證較大的構造深度水平，但是表面的紋理粗糙度依然不夠，體現在初始抗滑水平偏低和長期抗滑耐久性不足。這一方面與水泥混凝土耐磨特性有關，另一方面受到路面構造形態的影響[3-4]。

2012年，索朗機工坊推出了一種新型紋理化技術(代號HOG，意為“野豬”形態)，其沿著行車道方向上，在水泥混凝土路面表層切削出一些致密的波浪形紋理，其粗糙的表面特性顯著改善了水泥路面的抗滑性能，近年來在湖北、廣東等省份的高速項目得到應用[5]。不同于普通鋸片刻槽，經HOG紋理化處理后路面呈現具備良好鑲嵌性的縱向波浪形淺紋理。工程表明，紋理化路面處治的構造深度均勻，交驗的橫向力水平接近瀝青路面；此外，HOG水泥混凝土路面紋理化技術可改善路面平整度，降低行車噪聲污染，增加行車舒適性。根據近期隧道行駛狀況的調研，發現高速行駛速度下(超過 100 km/h)，車輛在隧道致密的紋理化路面上行駛存在明顯的“發飄”現象，對行車穩定性有較大影響。……