港鐵車輪與60E1鋼軌單向伸縮調節器的接觸分析

于開福

(中鐵山橋集團有限公司, 河北 秦皇島 066205)

軌道交通運輸是中國最主要的運輸方式。隨著市場經濟的快速增長，為了提高運輸效率、節約成本以及提高乘客的舒適性，對鋼軌一體化的要求更加嚴苛。在一些特殊的運輸環境中，為了避免熱脹冷縮對鋼軌形成破壞，前人針對應用環境的不同，分別研究設計了應用于高鐵、大橋以及地鐵運輸的鋼軌伸縮調節器。鋼軌伸縮調節器(簡稱為調節器)是組成高速鐵路的重要軌道部件之一，是實現軌道現代化的一項重要技術措施。

鋼軌伸縮調節器已廣泛應用于國內很多城市的軌道交通工程，可有效避免長鋼軌位移向道岔區的傳遞，保證高架線路道岔的安全正常工作。鋼軌伸縮調節器的應用解決了隨著科技發展、鐵路提速而帶來的超長無縫軌道路線鋪設難題(即無縫線路的應力放散問題)。

鋼軌單向伸縮調節器結構及實物如圖1、圖2、圖3所示。鋼軌伸縮調節器由基本軌、尖軌、扣件、軌撐板、彈性墊板、軌枕或軌道板、伸縮量標識等部件組成，調節器里側為尖軌，外側為基本軌，軌與軌之間采用扣件連接。當軌道發生熱脹冷縮時，調節器中的尖軌與基本軌產生相對滑移，從而保證軌道整體形態的穩定。

圖1 鋼軌單向伸縮調節器示意圖

圖2 鋼軌單向伸縮調節器實物圖

圖3 鋼軌單向伸縮調節器結構圖

近年來，中外學者針對鋼軌伸縮調節器應用中存在的問題做了大量的研究。一些學者對橋上梁端鋼軌伸縮調節器進行了研究。……