長(zhǎng)城汽車(chē)的能源大棋局

文 / 伊萬(wàn)

長(zhǎng)城控股旗下多家企業(yè)——未勢(shì)能源、蜂巢能源、極電光能以及長(zhǎng)城汽車(chē)，正在共同構(gòu)建一幅大型能源版圖。

在各大傳統(tǒng)車(chē)企如火如荼地進(jìn)行科技轉(zhuǎn)型的時(shí)候，長(zhǎng)城正在靜悄悄地打造能源生態(tài)圈。

隨著上海車(chē)展期間，長(zhǎng)城旗下蜂巢能源宣布戰(zhàn)略升級(jí)，轉(zhuǎn)型成為能源企業(yè)，以及極電光能板塊的浮現(xiàn)，長(zhǎng)城的能源版圖已然成形。

從分工來(lái)看，未勢(shì)能源主要負(fù)責(zé)打通氫能產(chǎn)業(yè)鏈；蜂巢能源打通電化學(xué)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈；極電光能負(fù)責(zé)輸出綠電；長(zhǎng)城汽車(chē)生產(chǎn)的車(chē)輛屬于能源使用方和移動(dòng)的分布式儲(chǔ)能終端。

到2050 年，長(zhǎng)城汽車(chē)要成為氫能生產(chǎn)、儲(chǔ)存和綜合利用的生態(tài)運(yùn)營(yíng)商。

四企業(yè)打造氫能生態(tài)圈

目前來(lái)看，長(zhǎng)城控股在能源領(lǐng)域布局了四家企業(yè)，分別是未勢(shì)能源、蜂巢能源、極電光能，以及長(zhǎng)城汽車(chē)。

未勢(shì)能源可以算是長(zhǎng)城氫能戰(zhàn)略的排頭兵，主要專(zhuān)注氫能板塊業(yè)務(wù)，產(chǎn)品涵蓋燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、燃料電池電堆、35MPa/70MPa 高壓儲(chǔ)氫系統(tǒng)、車(chē)載供氫系統(tǒng)、低成本加氫站集成化解決方案，通過(guò)核心材料、核心技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，致力于為客戶(hù)提供低成本氫能及燃料電池技術(shù)整體解決方案。

未勢(shì)能源公布的信息顯示，目前其布局分為兩方面，一方面是推出一套車(chē)規(guī)級(jí)“氫動(dòng)力系統(tǒng)”全場(chǎng)景應(yīng)用解決方案——?dú)錂幖夹g(shù)，該技術(shù)包括氫電平臺(tái)（HE）、電堆平臺(tái)（HS）、儲(chǔ)氫平臺(tái)（HP）三大技術(shù)平臺(tái)；另一方面打造國(guó)際級(jí)“制-儲(chǔ)-運(yùn)-加-應(yīng)用”一體化供應(yīng)鏈生態(tài)。

蜂巢能源原來(lái)定位為更懂汽車(chē)的電池專(zhuān)家，目前戰(zhàn)略升級(jí)，將關(guān)注點(diǎn)從汽車(chē)升級(jí)為能源。

在2021 上海車(chē)展期間，蜂巢能源提出了其在“品牌2.0”階段的規(guī)劃，要做能源社會(huì)的偉大企業(yè)及創(chuàng)新領(lǐng)袖。

與此相對(duì)應(yīng)，蜂巢能源的產(chǎn)品布局已經(jīng)從針對(duì)汽車(chē)的動(dòng)力電池拓展至儲(chǔ)能、太陽(yáng)能、電動(dòng)出行領(lǐng)域。

尚未大力宣傳的極電光能，是長(zhǎng)城在“綠電”方面的布局，主要聚焦太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)服務(wù)，致力于鈣鈦礦光伏、光電及前驅(qū)體材料的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。

根據(jù)極電光能官網(wǎng)介紹，截至目前，極電光能自主研發(fā)的1cm2鈣鈦礦太陽(yáng)能電池效率超過(guò)22.7%，10cmx10cm 組 件效率達(dá)19.41%，30cmx30cm組件效率超過(guò)15%，產(chǎn)業(yè)化技術(shù)水平處于行業(yè)領(lǐng)先。同時(shí)公司積極布局下游產(chǎn)業(yè)的研究與創(chuàng)新，未來(lái)公司產(chǎn)品將為光伏建筑一體化（BIPV）、分布式光伏、地面電站以及其他創(chuàng)新應(yīng)用等領(lǐng)域提供優(yōu)質(zhì)高效的智慧解決方案。

投50 億打造氫能領(lǐng)軍企業(yè)

長(zhǎng)城在氫能源方面的布局不僅是說(shuō)說(shuō)，而是真金白銀投入了大量資源。

資金方面，截至目前，長(zhǎng)城汽車(chē)已累計(jì)投入研發(fā)費(fèi)用20億元。未來(lái)三年內(nèi)，長(zhǎng)城汽車(chē)還將繼續(xù)投入超30 億元研發(fā)費(fèi)用，以達(dá)到萬(wàn)套產(chǎn)能規(guī)模，立志成為國(guó)內(nèi)氫能行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。

人才方面，長(zhǎng)城組建起國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的430 余人的關(guān)鍵技術(shù)國(guó)際化研發(fā)團(tuán)隊(duì)，碩博比例達(dá)到50%以上，并處于高速成長(zhǎng)時(shí)期。

在研發(fā)方面，長(zhǎng)城汽車(chē)分別在上海、保定、加拿大、日本、德國(guó)四國(guó)建立了五大研發(fā)中心，以“四國(guó)五地”的全球化研發(fā)體系，圍繞氫能及燃料電池技術(shù)解決方案和未來(lái)發(fā)展方向，開(kāi)展精準(zhǔn)研發(fā)。

在測(cè)試上，長(zhǎng)城也下了血本。長(zhǎng)城氫能技術(shù)中心建設(shè)了近萬(wàn)平方米實(shí)驗(yàn)室，有240 多臺(tái)/套高精尖設(shè)備，提供181項(xiàng)分析和檢測(cè)服務(wù)，2018 年建成投入使用，已穩(wěn)定運(yùn)行兩年，具有國(guó)內(nèi)第一個(gè)70MPa 氫循環(huán)和安全測(cè)試系統(tǒng)、IV 型氫瓶試制線、自動(dòng)化電堆和膜電極產(chǎn)線、大功率動(dòng)力系統(tǒng)和整車(chē)測(cè)試等。

此外， 長(zhǎng)城汽車(chē)還與法國(guó)液化空氣集團(tuán)（Air Liquide）、林德集團(tuán)（Linde）、戈 爾 公 司（W. L. Gore &Associates）、BOSCH、清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等全球頂尖機(jī)構(gòu)院所緊密合作，共推氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

眾多車(chē)企放棄氫燃料電池汽車(chē)

如此重視燃料電池汽車(chē)的整車(chē)企業(yè)在全球范圍內(nèi)都是極少見(jiàn)的。

特斯拉、大眾、寶馬等主流大廠對(duì)燃料電池汽車(chē)并不看好，紛紛放棄了對(duì)燃料電池汽車(chē)的開(kāi)發(fā)。

早在2017 年4 月，特斯拉CEO 馬斯克就聲稱(chēng)“fuelcells（燃料電池）”是“fool cells（傻瓜電池）"；他認(rèn)為，鋰電池是一個(gè)更好的新能源解決方案和更好的儲(chǔ)能方案。

2018 年年中，日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟宣布凍結(jié)2013 年與戴姆勒、福特簽署的燃料電池車(chē)商用化計(jì)劃。而福特的理由更清楚，燃料電池車(chē)開(kāi)發(fā)耗資巨大，之前搞軟件和出行已經(jīng)分去足夠多的資金。

2019 年3 月，大 眾 汽 車(chē)CEO 赫伯特·迪斯和時(shí)任寶馬CEO 的哈拉爾德·克魯格、戴姆勒CEO 蔡澈的電話(huà)會(huì)議中也曾達(dá)成共識(shí)，歐洲應(yīng)該聚焦在電動(dòng)車(chē)上。

2020 年4 月，奔馳母公司戴姆勒宣布正式終止氫燃料電池驅(qū)動(dòng)乘用車(chē)計(jì)劃，這意味著其與福特和日產(chǎn)公司合作開(kāi)發(fā)的項(xiàng)目宣告停止，旗下唯——款燃料電池車(chē)型奔馳GLC F-CEL車(chē)型也面臨停產(chǎn)。戴姆勒官方表示，放棄燃料電池項(xiàng)目的核心原因是制造氫燃料電池乘用車(chē)的成本太高，大約等同于純電動(dòng)車(chē)型生產(chǎn)費(fèi)用的兩倍。

長(zhǎng)城的大夢(mèng)想：氫能生態(tài)運(yùn)營(yíng)商

單從成本來(lái)看，燃料電池汽車(chē)或許是不劃算的。

不過(guò)，長(zhǎng)城的野心不止于汽車(chē)，他們要參與到氫能社會(huì)的建設(shè)中。

2021 年3 月29 日，在 長(zhǎng)城汽車(chē)氫能戰(zhàn)略全球發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)城汽車(chē)商品戰(zhàn)略與技術(shù)研發(fā)副總裁穆峰明確指出，2050 年氫能社會(huì)的建立，長(zhǎng)城汽車(chē)將成為氫能生產(chǎn)、儲(chǔ)存和綜合利用的生態(tài)運(yùn)營(yíng)商。

在長(zhǎng)城未勢(shì)能源董事長(zhǎng)張?zhí)煊鹂磥?lái)，中國(guó)于2020 年9 月在聯(lián)合國(guó)大會(huì)上向世界宣布了2030 年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060 年前實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，要達(dá)成這一目標(biāo)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)必不可少。

張?zhí)煊鹫J(rèn)為，如果電網(wǎng)上的電力來(lái)源完全是可再生能源，則電動(dòng)汽車(chē)將會(huì)有接近于燃料電池汽車(chē)的減碳能力。因?yàn)闅涞膬?yōu)勢(shì)是可以大批量地跨季節(jié)存儲(chǔ)和導(dǎo)出可再生能源，相應(yīng)的燃料電池也就成為了最優(yōu)的低碳應(yīng)用路徑之一。

蜂巢能源總經(jīng)理?xiàng)罴t新表示，現(xiàn)在光伏上網(wǎng)電價(jià)，因?yàn)槿照諘r(shí)間不一樣，轉(zhuǎn)化效率也不一樣，成本大概三毛錢(qián)左右，可以跟火電打平，而且綠色環(huán)保。但是如果裝機(jī)量擴(kuò)大，在日照強(qiáng)的地區(qū)大規(guī)模鋪設(shè)，包括沙漠跟海平面上，太陽(yáng)能發(fā)電的價(jià)格降到一毛錢(qián)一度電以下的時(shí)候，它就可以用來(lái)大規(guī)模制氫，然后把氫運(yùn)輸或者做到管道里面輸送到各個(gè)城市使用。

例如一幢樓里，可以安裝一個(gè)大的氫能發(fā)動(dòng)機(jī)組，氫氣送過(guò)來(lái)就發(fā)電了，就可以為整棟樓供電，做成分布式氫能發(fā)電。再如對(duì)電進(jìn)行72 小時(shí)以上的運(yùn)輸，氫能的優(yōu)勢(shì)就很突出。

分三階段達(dá)成目標(biāo)

為此，長(zhǎng)城計(jì)劃通過(guò)三階段來(lái)達(dá)成這一目標(biāo)。

第一階段，2021-2025 年，開(kāi)啟氫時(shí)代，聚焦氫示范。

在示范試點(diǎn)城市群中，加強(qiáng)商業(yè)模式創(chuàng)新，通過(guò)示范城市獎(jiǎng)勵(lì)、技術(shù)研發(fā)支持等措施，帶動(dòng)優(yōu)質(zhì)氫能企業(yè)、燃料電池企業(yè)、整車(chē)企業(yè)等產(chǎn)業(yè)主體強(qiáng)化技術(shù)研發(fā)，不斷提升技術(shù)水平及產(chǎn)品質(zhì)量。引導(dǎo)質(zhì)子交換膜、膜電極、燃料電池電堆及制氫、儲(chǔ)氫、加氫裝備等骨干企業(yè)，合作研發(fā)，培育健全產(chǎn)業(yè)鏈。

加大自主研發(fā)與資本投入，開(kāi)展突破燃料電池零部件關(guān)鍵技術(shù)、降低關(guān)鍵材料成本、促進(jìn)燃料電池及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化。

第二階段，2025-2035 年，發(fā)展氫經(jīng)濟(jì)，開(kāi)放氫生態(tài)。利用太陽(yáng)能和生物質(zhì)等生產(chǎn)氫能，強(qiáng)調(diào)利用可再生資源對(duì)減少溫室氣體和污染的作用。

在交通領(lǐng)域方面，促進(jìn)全球公共服務(wù)領(lǐng)域車(chē)輛加大氫燃料電池汽車(chē)推廣，進(jìn)一步研究和推廣船用、航空、移動(dòng)機(jī)械燃料電池系統(tǒng)。

第三階段，2035-2050 年，建成氫社會(huì)，貢獻(xiàn)碳中和。氫能來(lái)源更加廣泛和經(jīng)濟(jì)，氫能供應(yīng)管道體系在交通、建筑、園區(qū)等重點(diǎn)應(yīng)用場(chǎng)景中更加成熟。

氫燃燒和發(fā)電系統(tǒng)開(kāi)始推廣應(yīng)用。統(tǒng)籌能源基礎(chǔ)設(shè)施加速摻氫減碳脫碳，氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和城市建設(shè)的整體規(guī)劃中。氫儲(chǔ)能可以按照不同地區(qū)季節(jié)性調(diào)整電力的峰谷，減少所需可再生能源的程度。形成以燃料電池和智能網(wǎng)絡(luò)分配為特征的分布式供能模式，氫能經(jīng)濟(jì)基本取代傳統(tǒng)的化石能源經(jīng)濟(jì)。

長(zhǎng)城汽車(chē)的氫能夢(mèng)想起步于氫燃料電池汽車(chē)，但不止于汽車(chē)。根據(jù)長(zhǎng)城的構(gòu)思，汽車(chē)只會(huì)成為能源利用的一個(gè)領(lǐng)域而已。未來(lái)的長(zhǎng)城或許真正成為能源提供和運(yùn)營(yíng)商也未可知。